福州解放大桥（闽东语平话字：Gāi-huóng-dâi-giò），位于福建省福州市，跨越闽江，连接台江、仓山两区。福州解放大桥由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成，属于罕见的桥联桥、桥上桥的独特风格，为闽江福州段最古老的一座石桥。
北宋元祐八年（1093年），福州太守王祖道在万寿寺旁，用120只木船，架设南北2座浮桥[1]，每船皆用粗大藤缆分别紧固于江中所立的18根石柱上。船上铺厚木板，宽一丈一尺，两边设扶栏，并在南、北、中建3个亭子，供行人憩息。建桥工程历时一年，于绍圣六年（1094年）10月完工，命名万寿桥。陆游过此桥，留下《渡浮桥望南台》－诗：「九轨徐行怒涛上，千船横系大江心」。
北宋崇宁二年（1103年），王祖道再任福州太守，并发起募捐将浮桥改为石墩桥[2]。南宋绍兴十一年（1141年），石墩桥建成。
元朝大德七年（1303年），万寿寺僧王法助得到元成宗铁木耳的嘉许，募集了数百万贯资金，奉旨把万寿桥改建成简支石梁石板桥[3]。大桥前后建造共花了19年时间，到元至治二年（1322年）才竣工[4]，桥长391米，宽4.5米，共87孔。后人为纪念王法助的功绩，便把这条大桥命名为万寿桥。[5]万寿桥建成后，又在南面建成木石混合结构9孔的“江南桥”，亦称“仓前桥”，长135米。清乾隆年间，江南桥被水冲毁，也改建为全石桥。
1930年，中华民国政府为了适应开通汽车的需要，将万寿和江南两桥改为公路桥，在原有桥墩上用混凝土加高2米，路面和桥栏均采用钢筋混凝土。工程由日商"大和工业合资会社"承建。
1949年以后，中华人民共和国政府为了纪念人民解放军冲过此桥，追击南逃國軍部隊，将此桥改名为“解放大桥”[6]。1970年，解放大桥采取桥上架桥的形式，加高4米、加宽桥面2米。
1994年，因闽江洪水的冲击，解放大桥桥墩崩离原位，停止使用；1995年开始重建；1996年9月29日竣工。新桥为现代双曲预应力钢筋混凝土联拱桥，总长565米，宽12米，设置四组桔红色钢管弧形空中吊桥，分承桥身的负荷。中洲岛以南部分长100米，中洲岛旱桥141米，中洲岛以北长324米。
2009年6月，解放大桥开始封闭施工，更换104根吊杆，将原先的橘红色弧形钢管漆成灰白色。
參考資料及注释 编辑
- ^ 以江中楞岩洲为中点，南桥用船100只，共长2500尺；北桥用船20只，共长500尺。
- ^ 只用石条叠砌，立于水中，左右无护栏，俗称"跳墩桥"。
- ^ 先在要打石墩的周围打好木墩，然后在木墩里面推石头，再在石头的基础上砌桥墩，桥下有36孔水道。每孔之间叠架两根1米见方，长9米，重逾40吨的大石梁，上面再用厚20厘米--30厘米的石板横铺。桥上的石栏杆上雕刻着许多各种形态的石狮，桥头和桥尾还建有亭子，供人休息。
- ^ 一、后洲水域. 台江区志. 福州市地方志编纂委员会. [2008-08-20] （中文（简体））. [永久失效連結]
- ^ 这也是元代福建最浩大的建筑工程。
- ^ 福州解放60周年 福州解放大桥的前世今生[永久失效連結]
解放大桥, 福州, 福州解放大桥, 闽东语平话字, gāi, huóng, dâi, giò, 位于福建省福州市, 跨越闽江, 连接台江, 仓山两区, 福州解放大桥由万寿桥, 中洲岛和江南桥三部分组成, 属于罕见的桥联桥, 桥上桥的独特风格, 为闽江福州段最古老的一座石桥, 解放大桥2009年10月重修后的解放大桥坐标26, 050111, 308500, 050111, 308500, 坐标, 050111, 308500, 050111, 308500跨越闽江地點, 中国福建省福州市上游桥梁三县洲大桥下游桥梁闽. 福州解放大桥 闽东语平话字 Gai huong dai gio 位于福建省福州市 跨越闽江 连接台江 仓山两区 福州解放大桥由万寿桥 中洲岛和江南桥三部分组成 属于罕见的桥联桥 桥上桥的独特风格 为闽江福州段最古老的一座石桥 解放大桥2009年10月重修后的解放大桥坐标26 3 0 4 N 119 18 30 6 E 26 050111 N 119 308500 E 26 050111 119 308500 坐标 26 3 0 4 N 119 18 30 6 E 26 050111 N 119 308500 E 26 050111 119 308500跨越闽江地點 中国福建省福州市上游桥梁三县洲大桥下游桥梁闽江大桥地圖北宋元祐八年 1093年 福州太守王祖道在万寿寺旁 用120只木船 架设南北2座浮桥 1 每船皆用粗大藤缆分别紧固于江中所立的18根石柱上 船上铺厚木板 宽一丈一尺 两边设扶栏 并在南 北 中建3个亭子 供行人憩息 建桥工程历时一年 于绍圣六年 1094年 10月完工 命名万寿桥 陆游过此桥 留下 渡浮桥望南台 诗 九轨徐行怒涛上 千船横系大江心 北宋崇宁二年 1103年 王祖道再任福州太守 并发起募捐将浮桥改为石墩桥 2 南宋绍兴十一年 1141年 石墩桥建成 元朝大德七年 1303年 万寿寺僧王法助得到元成宗铁木耳的嘉许 募集了数百万贯资金 奉旨把万寿桥改建成简支石梁石板桥 3 大桥前后建造共花了19年时间 到元至治二年 1322年 才竣工 4 桥长391米 宽4 5米 共87孔 后人为纪念王法助的功绩 便把这条大桥命名为万寿桥 5 万寿桥建成后 又在南面建成木石混合结构9孔的 江南桥 亦称 仓前桥 长135米 清乾隆年间 江南桥被水冲毁 也改建为全石桥 1930年 中华民国政府为了适应开通汽车的需要 将万寿和江南两桥改为公路桥 在原有桥墩上用混凝土加高2米 路面和桥栏均采用钢筋混凝土 工程由日商 大和工业合资会社 承建 1949年以后 中华人民共和国政府为了纪念人民解放军冲过此桥 追击南逃國軍部隊 将此桥改名为 解放大桥 6 1970年 解放大桥采取桥上架桥的形式 加高4米 加宽桥面2米 1994年 因闽江洪水的冲击 解放大桥桥墩崩离原位 停止使用 1995年开始重建 1996年9月29日竣工 新桥为现代双曲预应力钢筋混凝土联拱桥 总长565米 宽12米 设置四组桔红色钢管弧形空中吊桥 分承桥身的负荷 中洲岛以南部分长100米 中洲岛旱桥141米 中洲岛以北长324米 2009年6月 解放大桥开始封闭施工 更换104根吊杆 将原先的橘红色弧形钢管漆成灰白色 參考資料及注释 编辑 以江中楞岩洲为中点 南桥用船100只 共长2500尺 北桥用船20只 共长500尺 只用石条叠砌 立于水中 左右无护栏 俗称 跳墩桥 先在要打石墩的周围打好木墩 然后在木墩里面推石头 再在石头的基础上砌桥墩 桥下有36孔水道 每孔之间叠架两根1米见方 长9米 重逾40吨的大石梁 上面再用厚20厘米 30厘米的石板横铺 桥上的石栏杆上雕刻着许多各种形态的石狮 桥头和桥尾还建有亭子 供人休息 一 后洲水域 台江区志 福州市地方志编纂委员会 2008 08 20 中文 简体 永久失效連結 这也是元代福建最浩大的建筑工程 福州解放60周年 福州解放大桥的前世今生 永久失效連結 取自 https zh wikipedia org w index php title 解放大桥 福州 amp oldid 77440988, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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