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西班牙國鐵251型電力機車

251型電力機車,是西班牙國鐵系統(RENFE)的電力機車車款之一。

251型
251型電力機車
概览
类型電力
生产商三菱電機、CAF、MACOSA
生产型号251
生产年份1982年
产量30輛
技术数据
UIC軸式B-B-B
轨距1668mm
整备重量132 t
受流电压直流 3,000 V
传动方式直—直
最高速度160 km/h
牵引功率4,650 kW
牵引力349 kN (起動)
216 kN (持續)

這款機車為數30輛,於1980年代向日本三菱訂購,由CAF及MACOSA於Oviedo的廠房負責生產,是繼1970年代的269型以後,第二款採用日本機車技術的電力機車。車輛技術方面則以日本國鐵EF66型為基礎,使用三台三菱直流牽引電動機,每轉向架一台,沿用同類型車體及其B-B-B軸式,擁有高牽引力及適合行駛彎道的特點,輸出功率為4650 kW,最高時速為160公里。車體外觀設計也相當類似EF66。[1]

現時這些機車主要用於牽引貨物列車上。截至2011年,已有兩輛機車退役(編號251.001和251.009)。

事故記錄 编辑

2010年3月26日上午,牽引58244次列車(阿斯圖里亞斯巴倫西亞)的251.009號機車,與58242次列車相撞,這輛機車事後報廢。

相關車輛 编辑

外部連結 编辑

文章
    圖片、影片
    1. ^ 存档副本. [2006-10-16]. (原始内容于2006-10-16). 

    西班牙國鐵251型電力機車, 251型電力機車, 是西班牙國鐵系統, renfe, 的電力機車車款之一, 251型251型電力機車概览类型電力生产商三菱電機, macosa生产型号251生产年份1982年产量30輛技术数据uic軸式b, b轨距1668mm整备重量132, t受流电压直流, v传动方式直, 直最高速度160, h牵引功率4, kw牵引力349, 起動, 持續, 這款機車為數30輛, 於1980年代向日本三菱訂購, 由caf及macosa於oviedo的廠房負責生產, 是繼1970年代的269型以後,. 251型電力機車 是西班牙國鐵系統 RENFE 的電力機車車款之一 251型251型電力機車概览类型電力生产商三菱電機 CAF MACOSA生产型号251生产年份1982年产量30輛技术数据UIC軸式B B B轨距1668mm整备重量132 t受流电压直流 3 000 V传动方式直 直最高速度160 km h牵引功率4 650 kW牵引力349 kN 起動 216 kN 持續 這款機車為數30輛 於1980年代向日本三菱訂購 由CAF及MACOSA於Oviedo的廠房負責生產 是繼1970年代的269型以後 第二款採用日本機車技術的電力機車 車輛技術方面則以日本國鐵的EF66型為基礎 使用三台三菱直流牽引電動機 每轉向架一台 沿用同類型車體及其B B B軸式 擁有高牽引力及適合行駛彎道的特點 輸出功率為4650 kW 最高時速為160公里 車體外觀設計也相當類似EF66 1 現時這些機車主要用於牽引貨物列車上 截至2011年 已有兩輛機車退役 編號251 001和251 009 事故記錄 编辑2010年3月26日上午 牽引58244次列車 阿斯圖里亞斯 巴倫西亞 的251 009號機車 與58242次列車相撞 這輛機車事後報廢 相關車輛 编辑西班牙國鐵269型電力機車 日本國鐵EF66型電力機車外部連結 编辑文章 Locomotora electrica de la serie 251 de RENFE 圖片 影片 251型機車圖集 页面存档备份 存于互联网档案馆 251 016牽引貨列片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 251 022發車片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 另一輛251型牽引貨列片段 页面存档备份 存于互联网档案馆 nbsp 这是一篇與鐵路機車相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 存档副本 2006 10 16 原始内容存档于2006 10 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 西班牙國鐵251型電力機車 amp oldid 65648595, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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