fbpx
维基百科

西北航空255號班機空難

西北航空255号班机,是一班由密西根州三城國際機場英语MBS International Airport起飛,中停密西根州底特律都会韦恩县机场亚利桑那州凤凰城天港国际机场,目的地加州橘郡約翰·韋恩機場的客运班次。1987年8月16日美国东部时间20时46分左右,一架执飞该航班的麦道MD-82底特律都会韦恩县机场起飞后不久即坠毁在跑道前方,飞机上除4岁女孩赛西莉娅受重伤,其他乘客和机组员全部死亡。地面上亦有2人死亡,5人受伤。

西北航空255號班機空難
事發現場
概要
日期1987年8月16日
摘要機師失誤,起飛前未展開襟翼
地點 美國密西根州底特律都会韦恩县机场
42°14′24″N 83°19′40″W / 42.2400°N 83.3277°W / 42.2400; -83.3277坐标42°14′24″N 83°19′40″W / 42.2400°N 83.3277°W / 42.2400; -83.3277
總受傷人數6
總死亡人數156
飞机概要
机型麦道MD-82
營運者西北航空
IATA編號NW255
ICAO編號NWA255
呼號NORTHWEST 255
註冊編號N312RC
起飛地 美國密西根州三城國際機場英语MBS International Airport
首个经停地 美國密西根州底特律都会韦恩县机场
最後经停地 美國亚利桑那州凤凰城天港国际机场
目的地 美國加利福尼亚州橘郡約翰·韋恩機場
乘客149
機組人員6
受傷1
死亡154
生還者1
地面人員傷亡
死亡2
受傷5

坠毁 编辑

 
與涉事客機相似的西北航空MD-82

255航班于美国东部时间下午8点45左右从3C跑道起飞。飞机升空后很快就开始滚转。它击中附近的跑道末端灯杆,被整齐的切断了左翼。接着左翼划过地面,出现火花,然后90度翻转,其右翼被Avis汽车租赁公司的屋顶撕裂。这架飞机當場无法控制,到米德尔贝尔特公路摔回地面并继续滑行,撞上机场以北的威克路交叉口附近的一棵树,發生猛烈爆炸,并开始燃烧。

伤亡 编辑

事故的唯一的幸存者是家住亚利桑那州坦佩的4岁小女孩赛西莉娅。死亡的乘客中包括鳳凰城太阳篮球队的中鋒尼克·瓦诺斯。在地面,米德尔路附近的两个司机被撞死,附近的五人受伤,一人伤势严重。死者被转移到一个作为临时停尸间的飞机库内。机上155名乘客中有22名儿童,均小于20岁;其中最小的是4个月大的凯特琳纳·贝斯特。除赛西莉娅外,其他21名儿童死亡。154人中110人来自亚利桑那,其余的则是来自密歇根纽约新泽西佛罗里达和周围的其他州。

事故之後 编辑

美國國家運輸安全委員會指出可能原因如下:「美国国家运输安全委员会确定事故的可能原因是组员未使用检查单,以确保襟翼前缘缝翼设定为起飞。而且飞机起飞预警系统电力缺乏,因此没有警告飞机没有正确配置。有关电力缺乏的原因至今仍无法确定。」座艙通話記錄器就组员未使用检查单的遗漏提供了证据。研究者使用通話記錄器确定,起飞語音警告并没有响。美国国家运输安全委員會不能确定断路器是否跳闸,故意打开,或者没有电流流过该断路器,而该断路器仍然关闭。 其他的MD-80的飞行员报告说在單引擎滑行中加大油門時,就會觸發襟翼警告报警,一些飛行員就会故意拔出P-40断路器,以防止起飛結構警告響起,很多飞行员認為警報器很吵,會弄得心神不寧,而刻意更動斷路器。最後調查結果以機師人為疏忽作為結論。

事故发生3年后,1990年12月3日,就在同一条跑道,發生了1990年韋恩機場跑道對撞事故。兩架同為西北航空的飛機於跑道上相撞,事故造成1482號班機上8人死亡,299號班機则仅有机翼受损。

纪念 编辑

坠机后,许多人来到凤凰城地区的受害者纪念碑,在市中心的凤凰堂裡仍然有关于飞机坠毁的原因片段。2007年8月16日,飞机坠毁20周年,在底特律坠机现场举行了一个追悼会。罹难人员的亲人第一次回到了坠机现场。

这次事故被加拿大从Cinefix公司拍成空中浩劫第九季第2集“混乱的驾驶舱”。

参见 编辑

  • 達美航空1141號班機:1988年8月31日,一架自達拉斯的機場準備飛往鹽湖城的達美航空波音727客機,同樣在起飛前因沒有展開襟翼,在起飛後不久即失速墜毀,造成14人死亡。此事才讓調查人員驚覺當今普遍使用的檢查表格有所缺失要重新修訂。
  • 中国通用航空2755号班机:1992年7月31日,一架通用航空公司雅克-42执飞南京-厦门航班时,尾翼水平安定面未配平到合适角度导致飞机未能拉起。飞机最后坠毁在南京大校場機場附近,102人罹难。
  • 阿根廷私人航空3142號班機空難:1999年8月31日,一架阿根廷LAPA航空的737,因為機組滑行時持續與一空乘聊天,未做標準檢查作業,同樣在起飛前因沒有展開襟翼,在起飛後不久即失速墜毀,但此機警報系統正常,是由於機組不了解警報系統及其響起的原因,選擇忽視警報,最終才釀成意外。
  • 西班牙航空5022號班機:2008年8月20日,一架由MD-82執行,從西班牙馬德里巴拉哈斯機場飛往加那利群島大加那利機場的定期航班在馬德里起飛時衝出跑道並爆炸起火,同樣因為在起飛前沒有展開襟翼,154人罹難。

外部链接 编辑

  • Check-Six.com - The Crash of Northwest #255 - Includes CVR recording & full passenger list (页面存档备份,存于互联网档案馆
  • NTSB Full Report(页面存档备份,存于互联网档案馆
  • NTSB Probable Cause (页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Pre-crash photos of N312RC on Airliners.net (页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Northwest Flight 255 Memorial Website (页面存档备份,存于互联网档案馆

西北航空255號班機空難, 此條目没有列出任何参考或来源, 2022年1月23日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 西北航空255号班机, 是一班由密西根州三城國際機場, 英语, international, airport, 起飛, 中停密西根州底特律都会韦恩县机场與亚利桑那州凤凰城天港国际机场, 目的地加州橘郡約翰, 韋恩機場的客运班次, 1987年8月16日美国东部时间20时46分左右, 一架执飞该航班的麦道md, 82在底特. 此條目没有列出任何参考或来源 2022年1月23日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 西北航空255号班机 是一班由密西根州三城國際機場 英语 MBS International Airport 起飛 中停密西根州底特律都会韦恩县机场與亚利桑那州凤凰城天港国际机场 目的地加州橘郡約翰 韋恩機場的客运班次 1987年8月16日美国东部时间20时46分左右 一架执飞该航班的麦道MD 82在底特律都会韦恩县机场起飞后不久即坠毁在跑道前方 飞机上除4岁女孩赛西莉娅受重伤 其他乘客和机组员全部死亡 地面上亦有2人死亡 5人受伤 西北航空255號班機空難事發現場概要日期1987年8月16日摘要機師失誤 起飛前未展開襟翼地點 美國密西根州底特律都会韦恩县机场42 14 24 N 83 19 40 W 42 2400 N 83 3277 W 42 2400 83 3277 坐标 42 14 24 N 83 19 40 W 42 2400 N 83 3277 W 42 2400 83 3277總受傷人數6總死亡人數156飞机概要机型麦道MD 82營運者西北航空IATA編號NW255ICAO編號NWA255呼號NORTHWEST 255註冊編號N312RC起飛地 美國密西根州三城國際機場 英语 MBS International Airport 首个经停地 美國密西根州底特律都会韦恩县机场最後经停地 美國亚利桑那州凤凰城天港国际机场目的地 美國加利福尼亚州橘郡約翰 韋恩機場乘客149機組人員6受傷1死亡154生還者1地面人員傷亡死亡2受傷5 目录 1 坠毁 2 伤亡 3 事故之後 4 纪念 5 参见 6 外部链接坠毁 编辑 nbsp 與涉事客機相似的西北航空MD 82255航班于美国东部时间下午8点45左右从3C跑道起飞 飞机升空后很快就开始滚转 它击中附近的跑道末端灯杆 被整齐的切断了左翼 接着左翼划过地面 出现火花 然后90度翻转 其右翼被Avis汽车租赁公司的屋顶撕裂 这架飞机當場无法控制 到米德尔贝尔特公路摔回地面并继续滑行 撞上机场以北的威克路交叉口附近的一棵树 發生猛烈爆炸 并开始燃烧 伤亡 编辑事故的唯一的幸存者是家住亚利桑那州坦佩的4岁小女孩赛西莉娅 死亡的乘客中包括鳳凰城太阳篮球队的中鋒尼克 瓦诺斯 在地面 米德尔路附近的两个司机被撞死 附近的五人受伤 一人伤势严重 死者被转移到一个作为临时停尸间的飞机库内 机上155名乘客中有22名儿童 均小于20岁 其中最小的是4个月大的凯特琳纳 贝斯特 除赛西莉娅外 其他21名儿童死亡 154人中110人来自亚利桑那 其余的则是来自密歇根 纽约 新泽西 佛罗里达和周围的其他州 事故之後 编辑美國國家運輸安全委員會指出可能原因如下 美国国家运输安全委员会确定事故的可能原因是组员未使用检查单 以确保襟翼和前缘缝翼设定为起飞 而且飞机起飞预警系统电力缺乏 因此没有警告飞机没有正确配置 有关电力缺乏的原因至今仍无法确定 座艙通話記錄器就组员未使用检查单的遗漏提供了证据 研究者使用通話記錄器确定 起飞語音警告并没有响 美国国家运输安全委員會不能确定断路器是否跳闸 故意打开 或者没有电流流过该断路器 而该断路器仍然关闭 其他的MD 80的飞行员报告说在單引擎滑行中加大油門時 就會觸發襟翼警告报警 一些飛行員就会故意拔出P 40断路器 以防止起飛結構警告響起 很多飞行员認為警報器很吵 會弄得心神不寧 而刻意更動斷路器 最後調查結果以機師人為疏忽作為結論 事故发生3年后 1990年12月3日 就在同一条跑道 發生了1990年韋恩機場跑道對撞事故 兩架同為西北航空的飛機於跑道上相撞 事故造成1482號班機上8人死亡 299號班機则仅有机翼受损 纪念 编辑坠机后 许多人来到凤凰城地区的受害者纪念碑 在市中心的凤凰堂裡仍然有关于飞机坠毁的原因片段 2007年8月16日 飞机坠毁20周年 在底特律坠机现场举行了一个追悼会 罹难人员的亲人第一次回到了坠机现场 这次事故被加拿大从Cinefix公司拍成空中浩劫第九季第2集 混乱的驾驶舱 参见 编辑達美航空1141號班機 1988年8月31日 一架自達拉斯的機場準備飛往鹽湖城的達美航空波音727客機 同樣在起飛前因沒有展開襟翼 在起飛後不久即失速墜毀 造成14人死亡 此事才讓調查人員驚覺當今普遍使用的檢查表格有所缺失要重新修訂 中国通用航空2755号班机 1992年7月31日 一架通用航空公司雅克 42执飞南京 厦门航班时 尾翼水平安定面未配平到合适角度导致飞机未能拉起 飞机最后坠毁在南京大校場機場附近 102人罹难 阿根廷私人航空3142號班機空難 1999年8月31日 一架阿根廷LAPA航空的737 因為機組滑行時持續與一空乘聊天 未做標準檢查作業 同樣在起飛前因沒有展開襟翼 在起飛後不久即失速墜毀 但此機警報系統正常 是由於機組不了解警報系統及其響起的原因 選擇忽視警報 最終才釀成意外 西班牙航空5022號班機 2008年8月20日 一架由MD 82執行 從西班牙馬德里巴拉哈斯機場飛往加那利群島大加那利機場的定期航班在馬德里起飛時衝出跑道並爆炸起火 同樣因為在起飛前沒有展開襟翼 154人罹難 外部链接 编辑Check Six com The Crash of Northwest 255 Includes CVR recording amp full passenger list 页面存档备份 存于互联网档案馆 NTSB Full Report 页面存档备份 存于互联网档案馆 NTSB Probable Cause 页面存档备份 存于互联网档案馆 Pre crash photos of N312RC on Airliners net 页面存档备份 存于互联网档案馆 Northwest Flight 255 Memorial Website 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 西北航空255號班機空難 amp oldid 79033220, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

文章

,阅读,下载,免费,免费下载,mp3,视频,mp4,3gp, jpg,jpeg,gif,png,图片,音乐,歌曲,电影,书籍,游戏,游戏。