歷史 编辑
- 1897年（明治30年）9月25日 - 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開業，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 現時岩德線，麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，編入為山陽本線。而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線，此站也同時成為柳井線車站。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 柳井線全線成為雙線鐵路，再次編入為山陽本線。使此站再次成為山陽本線車站。而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線。
- 1961年（昭和36年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由中國交通事業株式會社（現時：JR西日本廣島MAINTEC）負責，成為業務委託車站。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日服務。以及引入中途暫停營業時段。
- 2018年（平成30年）
車站構造 编辑
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，兩月台之間設有跨線橋互相連接。上下行線之間設有沒有月台的中線，該中線沒有架空電纜，只有維護路軌車輛停泊。
此站由德山地域鐵道部管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站，在星期六及假日為無人車站。
月台 编辑
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|
| 車站大樓一方 | ■山陽本線 | 下行 | 柳井、德山方向 |
|---|
| 車站大樓對面 | ■山陽本線 | 上行 | 岩國、廣島方向 |
|---|
使用狀況 编辑
以下為近年1日平均乘車人次列表[2]：
| 乘車人次變化 |
|---|
| 年度 | 1日平均乘車人次 |
|---|
| 1999 | 973 |
| 2000 | 936 |
| 2001 | 907 |
| 2002 | 893 |
| 2003 | 919 |
| 2004 | 883 |
| 2005 | 873 |
| 2006 | 812 |
| 2007 | 792 |
| 2008 | 750 |
| 2009 | 768 |
| 2010 | 734 |
| 2011 | 717 |
| 2012 | 698 |
| 2013 | 586 |
| 2014 | 564 |
| 2015 | 586 |
| 2016 | 586 |
| 2017 | 557 |
| 2018 | 510 |
車站周邊 编辑
- 岩國藤生郵局
- 岩國火力發電廠
- 山口縣立岩國綜合高等學校
- 岩國市立灘中學
- 岩國市立灘小學
- 國立醫院機構岩國醫療中心
- 國道188號
巴士路線 编辑
距離車站出入口約50米設有岩國巴士藤生站巴士站。該巴士站在國道188號上。
- 主要巴士路線
相鄰車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します！～南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大～. [2020-03-28]. （原始内容于2020-04-23）.
- ^ 山口縣統計年鑑
相關條目 编辑
外部連結 编辑
藤生站, 日语, 藤生駅, ふじゅうえき, fujū, 是位於山口縣岩國市藤生町一丁目, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 山陽本線的車站, 藤生日语名称藤生, ふじゅう, fujū车站概览位置, 日本山口縣岩國市藤生町一丁目21番1號地理坐标34, 11250, 19861, 11250, 19861车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码フフ历史启用日期1897年, 明治30年, 9月25日上車人次, 統計年度平均每日510人次, 不含下車乘客, 2018邻近车站上一站, jr西日本, 下一站南岩國2,. 藤生站 日语 藤生駅 ふじゅうえき Fuju eki 是位於山口縣岩國市藤生町一丁目 西日本旅客鐵道 JR西日本 山陽本線的車站 藤生日语名称藤生 ふじゅう Fuju车站概览位置 日本山口縣岩國市藤生町一丁目21番1號地理坐标34 6 45 N 132 11 55 E 34 11250 N 132 19861 E 34 11250 132 19861车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码フフ历史启用日期1897年 明治30年 9月25日上車人次 統計年度平均每日510人次 不含下車乘客 2018邻近车站上一站 JR西日本 下一站南岩國2 7km往岩國 山陽本線距離神戶353 4km 通津5 2km往下關位置备注業務委託車站設有POS終端 日语 駅収入管理システム 此站至下關站之間各站不可使用ICOCA 在2022年春季 此站至德山站之間預計可以使用ICOCA 1 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 使用狀況 4 車站周邊 5 巴士路線 6 相鄰車站 7 注腳 8 相關條目 9 外部連結歷史 编辑1897年 明治30年 9月25日 山陽鐵道 廣島站至德山站之間開業 此站啟用 為旅客 貨運車站 1906年 明治39年 12月1日 山陽鐵道國有化 日语 鉄道国有法 成為官設鐵道車站 1909年 明治42年 10月12日 制定路線名稱 成為山陽本線車站 1934年 昭和9年 12月1日 現時岩德線 麻里布站 現時為岩國站 至周防高森站至櫛濱站之間全線開通 編入為山陽本線 而本來山陽本線麻里布站至柳井站至櫛濱站之間成為柳井線 此站也同時成為柳井線車站 1944年 昭和19年 10月11日 柳井線全線成為雙線鐵路 再次編入為山陽本線 使此站再次成為山陽本線車站 而1934年編入成為山陽本線區間均名為岩德線 1961年 昭和36年 10月1日 終止貨物起卸業務 1964年 昭和39年 7月25日 包含此站在內 山陽本線橫川站至小郡站 現時為新山口站 直流電氣化 同時全線電氣化 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 1994年 平成6年 12月3日 車站業務由中國交通事業株式會社 現時 JR西日本廣島MAINTEC 日语 JR西日本広島メンテック 負責 成為業務委託車站 2004年 平成16年 10月 櫃臺營業時間變更 只於平日服務 以及引入中途暫停營業時段 2018年 平成30年 7月6日 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務 7月16日 岩國站至柳井站之間重開 車站構造 编辑車站是一座地面車站 設有2面2線的相對式月台 兩月台之間設有跨線橋互相連接 上下行線之間設有沒有月台的中線 該中線沒有架空電纜 只有維護路軌車輛停泊 此站由德山地域鐵道部 日语 徳山地域鉄道部 管理 並由JR西日本廣島MAINTEC 日语 JR西日本広島メンテック 負責車站業務 為業務委託車站 在星期六及假日為無人車站 月台 编辑 月台 路線 上下行 方向車站大樓一方 山陽本線 下行 柳井 德山方向車站大樓對面 山陽本線 上行 岩國 廣島方向在旅客資訊上沒有設定月台編號 使用狀況 编辑以下為近年1日平均乘車人次列表 2 乘車人次變化年度 1日平均乘車人次1999 9732000 9362001 9072002 8932003 9192004 8832005 8732006 8122007 7922008 7502009 7682010 7342011 7172012 6982013 5862014 5642015 5862016 5862017 5572018 510車站周邊 编辑岩國藤生郵局 岩國火力發電廠 山口縣立岩國綜合高等學校 日语 山口県立岩国総合高等学校 岩國市立灘中學 日语 岩国市立灘中学校 岩國市立灘小學 國立醫院機構岩國醫療中心 日语 国立病院機構岩国医療センター 國道188號 日语 国道188号 巴士路線 编辑距離車站出入口約50米設有岩國巴士藤生站巴士站 該巴士站在國道188號 日语 国道188号 上 主要巴士路線南岩國站 岩國站方向 錦帶橋方向 通津站方向 部分直通至由宇站 國立醫院機構岩國醫療中心 日语 国立病院機構岩国医療センター 方向相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 山陽本線南岩國 藤生 通津 dd 注腳 编辑 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します 南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大 2020 03 28 原始内容存档于2020 04 23 山口縣統計年鑑相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Fu外部連結 编辑藤生站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 岩國市交通局 岩國市營巴士 取自 https zh wikipedia org w index php title 藤生站 amp oldid 68877540, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。