蓄電池電聯車, 此條目没有列出任何参考或来源, 2021年6月21日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 是以蓄電池為能量來源, 以此驅動牽引電動機運行的電聯車, jr東日本的ev, e801系, 行駛於未電氣化的男鹿線, 在終點男鹿車站升起集電弓充電這種車輛的優勢是它們不需要燃燒煤或柴油, 不會排放尾氣, 也不需要行走的路段擁有如第三軌或高架電車線等昂貴的基礎建設, 不過, 也有一些缺陷, 就是電池的重量以及每次充滿電後的最長航程只. 此條目没有列出任何参考或来源 2021年6月21日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 蓄電池電聯車是以蓄電池為能量來源 以此驅動牽引電動機運行的電聯車 JR東日本的EV E801系蓄電池電聯車 行駛於未電氣化的男鹿線 在終點男鹿車站升起集電弓充電這種車輛的優勢是它們不需要燃燒煤或柴油 不會排放尾氣 也不需要行走的路段擁有如第三軌或高架電車線等昂貴的基礎建設 不過 蓄電池電聯車也有一些缺陷 就是電池的重量以及每次充滿電後的最長航程只有300至600公里 總括而言 蓄電池電聯車的購置費用和營運費用比柴油或汽油驅動的列車更昂貴 也需要在營運路線中興建一個或更多充電站 除非營運區間是電氣化路段和非電氣化路段混合 相關條目 编辑電聯車 柴聯車 纯电动汽车 電動車電池 飛輪儲能 超級電容 取自 https zh wikipedia org w index php title 蓄電池電聯車 amp oldid 70578740, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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