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列车自动保护系统（英語：Automatic Train Protection，縮寫：ATP）亦稱列车超速防护系统、列车自动防护系统，为列车超过规定速度时即自动制动的系統。
概要 列车超速防护系統分為地面設備與車载設備兩大部分，設備功能分述如下：
設備部分
- 地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。
- 车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制部分组成。
- 有別於舊有的自動列車警報裝置與自動列車停止裝置B型和S型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該AWS/ATS-B或S系統無法限制或監視行車速度，而ATP系統即具有全程速度監控之功能。
功能部分
- 地面设备功能
- 检测列车位置。
- 根据先行列车位置以及进路情况确定后续列车的限制速度。
- 向列车传递限速信息。
- 车载设备功能
- 接受限速信息并显示。
- 列车超过规定速度时自动制动。
基本原理 车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。以达到列车在停车点前停车或在限速点前实际速度小于限速值的目的。
各地使用ATP裝置的路線 中國大陸
列车于京广高铁运行时的速度，超过实际运营速度300km/h
香港
臺灣
參見外部連結 臺灣
香港
- 香港鐵路工程中心 ATP自動列車保障系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 香港鐵路工程中心 SelTrac（西鐵線）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 香港鐵路工程中心 TBL（東鐵線） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
參考文獻 - ^ 成都地铁首次采用全自主知识产权的ATC信号系统. 新华网. 2016-07-31 [2016-07-31]. （原始内容于2016-08-01） （中文）.
列车自动保护系统, 关于, 的其他用法, 请见, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目已列出參考文獻, 但文內引註不足, 部分內容的來源仍然不明, 2023年2月15日, 请加上合适的文內引註来改善此条目, 此條目需要补充更多来源, 2023年2月15日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引. 关于 ATP 的其他用法 请见 ATP 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目已列出參考文獻 但文內引註不足 部分內容的來源仍然不明 2023年2月15日 请加上合适的文內引註来改善此条目 此條目需要补充更多来源 2023年2月15日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 列车自动保护系统 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 列车自动保护系统 英語 Automatic Train Protection 縮寫 ATP 亦稱列车超速防护系统 列车自动防护系统 为列车超过规定速度时即自动制动的系統 臺灣鐵路管理局DR2700型列車載ATP交換機 香港港鐵東鐵綫曾經使用ATP系統 目录 1 概要 1 1 設備部分 1 2 功能部分 2 基本原理 3 各地使用ATP裝置的路線 3 1 中國大陸 3 2 香港 3 3 臺灣 4 參見 5 外部連結 5 1 臺灣 5 2 香港 6 參考文獻概要 编辑列车超速防护系統分為地面設備與車载設備兩大部分 設備功能分述如下 設備部分 编辑 地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成 车载设备由机车传感器 信息处理系统 显示屏 测速系统 速度比较系统和制动控制部分组成 有別於舊有的自動列車警報裝置與自動列車停止裝置B型和S型之單點警告及控制 通過警告及控制點後 該AWS ATS B或S系統無法限制或監視行車速度 而ATP系統即具有全程速度監控之功能 功能部分 编辑 地面设备功能 检测列车位置 根据先行列车位置以及进路情况确定后续列车的限制速度 向列车传递限速信息 车载设备功能 接受限速信息并显示 列车超过规定速度时自动制动 基本原理 编辑车载设备接收地面限速信息 经信息处理后与实际速度比较 当列车实际速度超过限速后 由制动装置控制列车制动系统制动 以达到列车在停车点前停车或在限速点前实际速度小于限速值的目的 各地使用ATP裝置的路線 编辑中國大陸 编辑 列车于京广高铁运行时的速度 超过实际运营速度300km h 中国高速铁路 所有和谐号 复兴号动车组列车 其中运行于部分高速线路的动车组列车ATP限速于线路实际运营速度上浮10km h 如复兴号运行于京津城际线最高限速360km h 动车组 除动卧以外 运行于京广高速线 广深港高铁等最高限速310km h 运行于京哈线秦沈段 杭深线 贵广客专肇广段等最高限速210km h 上海轨道交通1号线 广州地铁 长春轨道交通3号线 部分列车使用 长春轨道交通4号线 杭州地铁1号线 成都地铁3号线 1 天津地铁香港 编辑 港鐵 觀塘綫 荃灣綫 港島綫 東涌綫 將軍澳綫 機場快綫 SACEM 相等於ATC 東鐵綫 Trainguard MT 相等於預留地面信號的ATC 屯馬綫 本身配備SelTrac ATS只作後備用途 臺灣 编辑 臺灣鐵路 相等於ERTMS Level 1 未來將升級成ERTMS Level 2 目前ATP系統已經正式運作 參見 编辑列車自動運行系統 ATO 列車自動控制系統 ATC 列車自動停車系統 ATS 外部連結 编辑臺灣 编辑 公務出國報告資訊網 交通部鐵路改建工程局 列車自動防護系統 ATP 訓練及檢測 公務出國報告資訊網 交通部臺灣鐵路管理局 赴瑞典原廠接受自動列車防護系統教育訓練香港 编辑 香港鐵路工程中心 ATP自動列車保障系統 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港鐵路工程中心 SelTrac 西鐵線 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港鐵路工程中心 TBL 東鐵線 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考文獻 编辑 成都地铁首次采用全自主知识产权的ATC信号系统 新华网 2016 07 31 2016 07 31 原始内容存档于2016 08 01 中文 取自 https zh wikipedia org w index php title 列车自动保护系统 amp oldid 75989182, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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