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肖特360

十二月 04, 2023

肖特360（英語：Short 360，又名：SD3-60），由肖特兄弟公司研發，以肖特330為基礎的小飛機，載客量達39人，於1981年投入服務，是肖特330的延長版。

肖特360 (SD3-60)
塞舌爾航空的肖特360
类型 窄體飛機
制造商 肖特兄弟公司
首飞 1981年6月1日
起役日期 1981年
主要用户 航空貨運公司
埃默拉爾德航空
佩勒斯航空
空中之路企業
生產年份 1981-1991
制造数量 165
发展自 肖特330
衍生型 C-23B/C雪爾帕人

發展 编辑

肖特360計劃於1980年公佈，是以30—33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機，采用密集配置时最高載客量達39人。兩款客機具有高度共通性，其尺寸也差不多。肖特360比330長，機尾部份與肖特330不一樣，将雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計。肖特360機身比肖特330長91cm，允許多設兩行共6名乘客，新的機體更符合空氣動力學，能減低阻力，而飛機翼展亦稍長。肖特360採用普惠PT6A-65R發動機。肖特360原型機首飛於1981年6月1日[1]，9月3日取得適航證。

投產後，肖特開始著手一系統衍生型號，首個是肖特360 Advanced，採用PT6A-65-AR發動機，於1985年末投入服務。接著推出的是於1987年3月投入服務的360-300型，採用六葉片、更強馬力的PT6A-67R發動機，飛機更符合空氣動力學，提高巡航速度，以及具有良好的「高、熱」环境下的飞行性能。而肖特360-300亦設有貨機型號360-300F。肖特360於1991年停產，共生產165架。

運作 编辑

 
肖特360客艙採用2-1座位設計，客艙形狀像一個盒子
 
軍用C-23
 
貨機版
 
阿魯巴Tiara航空機

肖特360於1981年11月投入服務，首個營運者為郊區航空（Suburban Airlines，後被合併至阿勒格尼航空和全美航空），承襲肖特330的长处和聲譽，並受到各地航空公司的青睞。肖特360能在1,400米跑道上進行升降，能服務一些跑道較短、普通定期航班難以服務的機場。肖特360在1万英尺高空的巡航时速為370公里，雖然在競爭市場上並不算高速，但它營運成本低廉、良好性能、易於使用和維護[2]。而PT6A發动機通過國際民航組織的三級噪音適用认证，使肖特360（及330）成為最寧靜的渦扇客機之一。肖特360於1991年停產，共生產165架[3]；截至1998年，約有110架肖特360營運中[3]。

在中国的运营历史 编辑

1985年中国民航从英国引进肖特360型飞机，东航山东分公司于1985年6月执管4架，至1994年4架转售。肖特360型飞机属轻型结构飞机，由于设计上的缺陷，结构强度较差，因此检修中出现的问题较多：铝皮地板大面积下陷，地板下部加强骨架严重变形；座椅设计结构强度低，机上36只座椅垫板全部损坏断裂，骨架也有不同程度损坏。[4]1985年,民航广州管理局购置4架肖特360型飞机调驻武汉南湖机场,由民航湖北省管理局执管，飞机编号为3605、3606、3607和3608。1985年10月22日，一架注册编号为B-3606的中国民航肖特360飞机搭载21位乘客连同4名机组人员共25人从武汉机场起飞前往450公里外的恩施，该航班为两地间的定期航班。当飞机到达旧恩施机场降落时，冲出跑道，机上全体人员无一死亡，但飞机损毁严重，最终报废。此事故导致旧恩施机场关闭停航。南航将余下3架飞机从武汉调驻沙市机场，由南航民航第15飞行大队执管，1995年南航将3架飞机出售给国外。

型號 编辑

  • 360-100：肖特360首個型號，採用普惠公司PT6A-65R發動機[5]。
  • 360 Advanced：採用經改良的PT6A-65AR發動機，每個發動機提供1,424 軸馬力 （1,062 千瓦）[5]，於1985年投入服務，後來此型號更名為360-200[5]。
  • 360-300：採用馬力更強的PT6A-67R發動機，配置六片葉片，從而提高巡航速度和改善性能[5]。
  • 360-300F：肖特360-300的貨機型號[5] ，可承載5個LD3貨櫃。
  • C-23雪爾帕人 B及C型是肖特360的軍用機，主要由美軍營運[6]。

性能（360-100） 编辑

基本信息

  • 机组：3人 （2駕駛及1空服員）
  • 容量：36人
  • 翼型：NACA 63系列

性能

參見 编辑

相关开发

类似型号

注释 编辑

  1. ^ Simpson 2001，第495頁
  2. ^ Smith 1986, p. 2
  3. ^ 3.0 3.1 Airliners.net: Short 360 page （页面存档备份，存于互联网档案馆） Access date: 9 August 2007.
  4. ^ 《上海民用航空志》第九章航空机务 第二节　飞机检修. [2019-04-20]. （原始内容于2015-09-24）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Frawley 2003, p. 193.
  6. ^ . [2009-03-17]. （原始内容存档于2007-10-19）. 

參考資料 编辑

  • Barnes C.H. and James Derek N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
  • Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
  • Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  • Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft, 2001. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3
  • Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.

十二月 04, 2023
肖特360, 英語, short, 又名, 由肖特兄弟公司研發, 以肖特330為基礎的小飛機, 載客量達39人, 於1981年投入服務, 是肖特330的延長版, 塞舌爾航空的类型窄體飛機制造商肖特兄弟公司首飞1981年6月1日起役日期1981年主要用户航空貨運公司埃默拉爾德航空, 佩勒斯航空, 空中之路企業生產年份1981, 1991制造数量165发展自肖特330衍生型c, c雪爾帕人, 目录, 發展, 運作, 在中国的运营历史, 型號, 性能, 參見, 注释, 參考資料發展, 编辑計劃於1980年公佈, 是以30. 肖特360 英語 Short 360 又名 SD3 60 由肖特兄弟公司研發 以肖特330為基礎的小飛機 載客量達39人 於1981年投入服務 是肖特330的延長版 肖特360 SD3 60 塞舌爾航空的肖特360类型窄體飛機制造商肖特兄弟公司首飞1981年6月1日起役日期1981年主要用户航空貨運公司埃默拉爾德航空 佩勒斯航空 空中之路企業生產年份1981 1991制造数量165发展自肖特330衍生型C 23B C雪爾帕人 目录 1 發展 2 運作 2 1 在中国的运营历史 3 型號 4 性能 360 100 5 參見 6 注释 7 參考資料發展 编辑肖特360計劃於1980年公佈 是以30 33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機 采用密集配置时最高載客量達39人 兩款客機具有高度共通性 其尺寸也差不多 肖特360比330長 機尾部份與肖特330不一樣 将雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計 肖特360機身比肖特330長91cm 允許多設兩行共6名乘客 新的機體更符合空氣動力學 能減低阻力 而飛機翼展亦稍長 肖特360採用普惠PT6A 65R發動機 肖特360原型機首飛於1981年6月1日 1 9月3日取得適航證 投產後 肖特開始著手一系統衍生型號 首個是肖特360 Advanced 採用PT6A 65 AR發動機 於1985年末投入服務 接著推出的是於1987年3月投入服務的360 300型 採用六葉片 更強馬力的PT6A 67R發動機 飛機更符合空氣動力學 提高巡航速度 以及具有良好的 高 熱 环境下的飞行性能 而肖特360 300亦設有貨機型號360 300F 肖特360於1991年停產 共生產165架 運作 编辑 nbsp 肖特360客艙採用2 1座位設計 客艙形狀像一個盒子 nbsp 軍用C 23 nbsp 貨機版 nbsp 阿魯巴Tiara航空機肖特360於1981年11月投入服務 首個營運者為郊區航空 Suburban Airlines 後被合併至阿勒格尼航空和全美航空 承襲肖特330的长处和聲譽 並受到各地航空公司的青睞 肖特360能在1 400米跑道上進行升降 能服務一些跑道較短 普通定期航班難以服務的機場 肖特360在1万英尺高空的巡航时速為370公里 雖然在競爭市場上並不算高速 但它營運成本低廉 良好性能 易於使用和維護 2 而PT6A發动機通過國際民航組織的三級噪音適用认证 使肖特360 及330 成為最寧靜的渦扇客機之一 肖特360於1991年停產 共生產165架 3 截至1998年 約有110架肖特360營運中 3 在中国的运营历史 编辑 1985年中国民航从英国引进肖特360型飞机 东航山东分公司于1985年6月执管4架 至1994年4架转售 肖特360型飞机属轻型结构飞机 由于设计上的缺陷 结构强度较差 因此检修中出现的问题较多 铝皮地板大面积下陷 地板下部加强骨架严重变形 座椅设计结构强度低 机上36只座椅垫板全部损坏断裂 骨架也有不同程度损坏 4 1985年 民航广州管理局购置4架肖特360型飞机调驻武汉南湖机场 由民航湖北省管理局执管 飞机编号为3605 3606 3607和3608 1985年10月22日 一架注册编号为B 3606的中国民航肖特360飞机搭载21位乘客连同4名机组人员共25人从武汉机场起飞前往450公里外的恩施 该航班为两地间的定期航班 当飞机到达旧恩施机场降落时 冲出跑道 机上全体人员无一死亡 但飞机损毁严重 最终报废 此事故导致旧恩施机场关闭停航 南航将余下3架飞机从武汉调驻沙市机场 由南航民航第15飞行大队执管 1995年南航将3架飞机出售给国外 型號 编辑360 100 肖特360首個型號 採用普惠公司PT6A 65R發動機 5 360 Advanced 採用經改良的PT6A 65AR發動機 每個發動機提供1 424 軸馬力 1 062 千瓦 5 於1985年投入服務 後來此型號更名為360 200 5 360 300 採用馬力更強的PT6A 67R發動機 配置六片葉片 從而提高巡航速度和改善性能 5 360 300F 肖特360 300的貨機型號 5 可承載5個LD3貨櫃 C 23雪爾帕人 B及C型是肖特360的軍用機 主要由美軍營運 6 性能 360 100 编辑基本信息 机组 3人 2駕駛及1空服員 容量 36人 翼型 NACA 63系列性能參見 编辑 nbsp 航空主题 相关开发 肖特330类似型号 EMB 120 福克F27 安 38 ATR 42 捷流41 薩博340 多尼爾328注释 编辑 Simpson 2001 第495頁harvnb error no target CITEREFSimpson2001 help Smith 1986 p 2 3 0 3 1 Airliners net Short 360 page 页面存档备份 存于互联网档案馆 Access date 9 August 2007 上海民用航空志 第九章航空机务 第二节 飞机检修 2019 04 20 原始内容存档于2015 09 24 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 Frawley 2003 p 193 Olive Drab C 23 page 2009 03 17 原始内容存档于2007 10 19 參考資料 编辑Barnes C H and James Derek N Shorts Aircraft since 1900 London Putnam 1989 ISBN 0 85177 819 4 Donald David ed The Encyclopedia of Civil Aircraft London Aurum 1999 ISBN 1 85410 642 2 Frawley Gerard The International Directory of Civil Aircraft 2003 2004 London Aerospace Publications Pty Ltd 2003 ISBN 1 875671 58 7 Simpson Rod Airlife s World Aircraft 2001 Airlife Publishing Ltd ISBN 1 84037 115 3 Smith P R Shorts 330 and 360 Air Portfolios 2 London Jane s Publishing Company Limited 1986 ISBN 0 7106 0425 4 取自 https zh wikipedia org w index php title 肖特360 amp oldid 72876125, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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