空中客车A330 MRTT

空中巴士A330 MRTT（英語：Airbus A330 Multi Role Tanker Transport）是基于空中巴士A330-200的空中加油机，並具備改裝為行政專機的條件。

A330 MRTT加油機，正以飛錨式充油設備為兩架戰鬥機加油

澳洲皇家空軍KC-30A是A330 MRTT的衍生型，正在使用飛桁式充油設備

設計

在不使用額外油箱的情況下，A330 MRRT可攜帶110公噸燃料，是世界上最大的空中加油機。它的機翼與四引擎的A340相同，原外側引擎位置作出了結構強化，改為安裝飛錨式加油設備及輸油管；另外機尾亦同時配備飛桁式充油杆，以便不同機種加油。

而在引擎選擇方面，雖然A330 MRTT與民用型號一樣，可以選擇使用Rolls-Royce Trent 700、通用電氣CF6或普惠PW4000，但配備CF6的同款加油機僅有沙特阿拉伯、澳洲及西班牙採用，而PW4000更因為其機破率高而無一國家採用，大部分國家都因匿蹤性能較佳，而採用勞斯萊斯特倫特（Trent）700發動機。

歷史

A330 MRTT是基于A330-200系列飞机研制的空中加油機，订购方包括澳大利亚皇家空军、英國皇家空軍、沙特阿拉伯皇家空军、法国空军、阿拉伯联合酋长国空军（英语：United Arab Emirates Air Force）、新加坡共和国空军。^[1]。

澳大利亚与2004年4月选中A330，并于同年12月签定购买合同，成為A330 MRTT的啟始客戶。首批飛機於2009年-2011年间交付，以取代逐渐高龄的波音707。

美國KC-X加油機計劃

空中巴士曾以A330 MRTT方案，競投美國空軍KC-X加油機採購合約；該合約包括採購600架加油機，以取代機齡已高的KC-135。除了欧洲宇航防务集团，是次競投亦伙同诺斯罗普·格鲁曼公司參與。若成功競投，EDAS將需投資約6億美元，在美國設立生產基地。

最初，美國空軍在採購加油機時，屬意波音公司開發的KC-767（767的軍用版本）。但到了2003年12月，由於其中一名採購人員Darleen Druyun（於該年一月加入波音公司）涉嫌貪污而被調查，美國空軍宣佈凍結與波音公司的合作。波音的行政總裁Philip M. Condit引咎辭職，而行政副總裁Micheal M. Sears就因此而被解僱。

2006年初，美國眾議院通過一項防衛法案，解除先前禁止空中巴士參與競投的禁令。為支持可能簽訂的合約，空中巴士在其後宣佈，將會在美國阿拉巴馬州的莫拜爾（Mobile）設立工程與製作所。

2008年初，美國空軍宣佈EDAS中標KC-X加油機項目，而相關的初步設計亦於同年6月完成。但是，美方於同年9月宣佈KC-X計劃將推倒重來，而最後再由波音KC-767中標，製成KC-46。至於原訂製造A330 MRTT的廠房，則改作組裝美國客戶訂購的A320及A220客機之用。

多國多用途空中加油運輸機隊

2011年， 歐洲多國決定軍事介入利比亞，但歐洲各國空軍幾乎都是依賴美軍空中加油機來執行任務。歐洲防衛署（European Defence Agency）因此贊同各成員國建立及共享空中加油運輸機隊。

2012年11月，荷蘭、比利時、法國、希臘、西班牙、匈牙利、盧森堡、波蘭、葡萄牙和挪威共10國的國防部長一同簽署協議，成立一支新的多國多用途空中加油運輸機隊（Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet, MMF）。荷蘭被選定為領導國，多國多用途空中加油運輸機隊預計在2020年初步成形。2016年7月，荷蘭及盧森堡共同訂購兩架飛機。2017年6月，德國及挪威加入成為MMF會員，並承諾購買5架飛機。同年12月，比利時宣布訂購一架飛機，使機隊增至8架。

機隊共有8架A330 MRTT，其中5架部署在荷蘭恩荷芬空軍基地(Eindhoven Airbase)，另外3架部署在德國科隆-波恩空軍基地（Koln-Bonn Airbase）。

巴西空軍

於2021年1月，巴西政府決定再為引進空中加油機進行談判^[2] ，並打算從英國皇家空軍手中獲取兩架二手A330 MRTT，但有關談判於一年後無疾而終，轉為購入二手A330客機作改裝^[3][4]。

2022年4月，巴方決定向該國的藍色巴西航空購入A330客機^[5][6] ，並由空中巴士國防航天進行改裝，而價格及合作安排則予以保密。

除用作空中加油外，上述A330 MRTT將來或會改裝為新一代巴西政府專機，以取代航程過短的ACJ319^[4]。

加拿大皇家空軍

由於CC-150加油機暨專機日漸老化，加拿大皇家空軍於2021年決定為下一代空中加油機進行招標^[7]，當中波音KC-46及A330 MRTT^[8]均有參與競投，但前者於第一輪競投即告落標^[9]，而A330 MRTT變相自動中標。

至2022年7月，加方正式宣佈將以1.02億美元，率先購入兩架二手民用A330客機，以改裝為A330 MRTT，並於日後再購置另外四架^[10]。

使用國家

 

A330 MRTT的使用國家，包括多國多用途空中加油運輸機隊

截至2022年3月31日，空中巴士共接獲66架訂單，其中51架已交付。^[11]

  澳大利亞

• 澳洲皇家空軍 – 7架已交付^[12]，其中兩架於2019年改裝為行政專機
  • 第33中隊

  比利時

• 比利時空軍 – 訂購1架，由北大西洋公約組織擁有，屬於多國多用途空中加油運輸機隊^[13]

  法國

• 法國空天軍 – 計劃購買15架，已訂購12架，已交付2架^[14][15]，官方別號為「鳳凰」

  德國

• 德國聯邦國防軍空軍 – 訂購4架，由北大西洋公約組織擁有，屬於多國多用途空中加油運輸機隊^[16]

  荷蘭

• 荷蘭皇家空軍 – 訂購2架，由北大西洋公約組織擁有，屬於多國多用途空中加油運輸機隊^[17][18]

  挪威

• 挪威皇家空軍 – 訂購1架，由北大西洋公約組織擁有，屬於多國多用途空中加油運輸機隊^[16]

  沙烏地阿拉伯

• 沙特阿拉伯皇家空軍 – 已交付6架^[19]
  • 第24中隊

  新加坡

• 新加坡共和國空軍 – 已交付6架^[20]

  大韓民國

• 大韓民國空軍 – 3架已交付，1架已訂購^[19]
  • 第5空中機動聯隊^[21]

  阿联酋

• 阿聯酋空軍 – 3架已交付^[22]
  • 空中加油中隊

  英国

• 英國皇家空軍 – 14架已交付（7架航行者KC2、5架航行者KC3及2架未安裝設備的航行者KC3）。其中ZZ336兼作行政專機，並在尾翼塗有英國國旗。所有飛機均屬租賃性質，由空中巴士佔40%的「空中加油機服務公司」持有；除專機以外，各機材不執行英軍任務時，執飛往來英國本土和外島屬土的民航航班^[23]
  • 第10中隊^[24]
  • 第101中隊

  西班牙

• 西班牙空軍 – 1架已交付，2架已訂購^[25]（均改裝自西班牙國家航空A330-200客機^[26]）

  加拿大

• 加拿大皇家空軍 - 2架已訂購，另有4架選擇權（均改裝自二手A330-200客機；預計其中一架會改為專機）

参考文献

1. 存档副本. [2019-04-22]. （原始内容于2019-02-06）. 
2. Bolsonaro anuncia compra de dois Airbus A330 para a Força Aérea. Aeroin. 29 January 2021 [2022-07-23]. （原始内容于2022-08-20） （葡萄牙语）. 
3. IFB No. 220004/CABW/2022 - KCX3. fab.mil.br. 27 January 2022 [2022-07-23]. （原始内容于2022-01-27）. 
4. Igor Gielow. FAB quer comprar dois cargueiros de longo alcance por R$ 437 milhões. Folha de São Paulo. 27 January 2022 [2022-07-23]. （原始内容于2022-10-01） （葡萄牙语）. 
5. RESULTADO DE JULGAMENTO LICITAÇÃO Nº 220004/CABW/2022 [RESULT OF JUDGMENT BIDDING No. 220004/CABW/2022]. Gov.br. 6 April 2022 [2022-07-23]. （原始内容于2022-04-08） （葡萄牙语）. 
6. Brasil adquiere dos aviones A330-200 a Azul Linhas Aéreas por 80,5 millones de dólares [Brazil acquires two A330-200 aircraft from Azul Brazilian Airlines for 80.5 million dollars]. Infodefensa. 6 April 2022 [2022-07-23]. （原始内容于2022-06-27） （西班牙语）. 
7. Canada seeking qualified bidders for Polaris replacement. [2022-07-23]. （原始内容于2021-11-01）. 
8. Airbus A330 MRTT cleared to pursue Canadian tanker deal. [2022-07-23]. （原始内容于2021-10-21）. 
9. Airbus, and not Boeing, qualifies for RCAF future tanker. [2022-07-23]. （原始内容于2022-05-18）. 
10. Canada moves forward with the acquisition of aircraft for the Royal Canadian Air Force. Government of Canada. Ottawa: Government of Canada. 14 July 2022 [15 July 2022]. （原始内容于15 July 2022）. 
11. A330 MRTT Orders & deliveries. Airbus S.A.S. 31 August 2019 [10 September 2019]. （原始内容于6 February 2019）. 
12. McLaughlin, Andrew. . Australian Aviation. 18 September 2017 [18 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-18）. 
13. 引用错误：没有为名为BelgiumAviationWeek的参考文献提供内容
14. La France prévoit de consacrer 295 milliards d'euros à sa défense entre 2019 et 2025. europe1.fr. [17 March 2018]. （原始内容于17 March 2018）. 
15. 引用错误：没有为名为France的参考文献提供内容
16. Germany and Norway place firm order for fleet of five NATO-owned Airbus A330 MRTT tankers. Airbus. [25 September 2017]. （原始内容于26 September 2017）. 
17. 引用错误：没有为名为NLMoDPurchase的参考文献提供内容
18. 引用错误：没有为名为DefenseNewsNL+Lux的参考文献提供内容
19. (PDF). 2016 [10 November 2016]. （原始内容 (PDF)存档于11 November 2016）. 
20. RSAF’s A330 MRTT aircraft achieves full operational capability. 2021-04-21 [2021-07-03]. （原始内容于2021-11-19）. 
21. Carlson, Steve. Airbus delivers first A330 tanker aircraft to South Korea. UPI. 13 November 2018 [2 April 2019]. （原始内容于2 April 2019）. 
22. Airbus Military completes A330 tanker deliveries to UAE 互联网档案馆的，存档日期29 November 2014. Flightglobal.com 6 August 2013, retrieved 25 November 2014
23. 引用错误：没有为名为RAF14的参考文献提供内容
24. 10 Squadron 互联网档案馆的，存档日期8 November 2013. Royal Air Force, accessed June 2013.
25. . Planespotter.net. [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-06-02）. 
26. . [2022-03-20]. （原始内容存档于2021-11-12）.