历史 编辑
1970年代初，黑龙江生产建设兵团决定开垦黑龙江、松花江、乌苏里江三江汇流处的亘古荒原，即分属于富锦市、同江市、抚远县、饶河县的三江平原。为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师（即现在的建三江农垦局）。为解决开发三江平原的交通问题，加快商品粮基地建设，1972年提出福前铁路修建任务，这是中国第一条支农铁路。1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测（1970年至1975年铁道部合并入了交通部）。由合江地区、黑龙江生产建设兵团、哈尔滨铁路局三方承建。1974年6月部分区段开工。福利屯火車站作为线路起點車站，必须最先开始扩建工程。 1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站。1975年全线开工。1975年底铺至漂筏河东岸93公里处。至1975年入冬，工程前期进展顺利，全线路基与涵渠工程基本完成。后因国家投资削减，施工被迫放缓。1976年底铺至富锦站。1977年底铺轨至建三江站。1978年底铺轨至终点前进镇站。1979年以后进行配套整修，1982年全线通车。但长期保持临管运营状态，未正式通过国家验收移交铁道部。
扩能改造 编辑
2023年2月18日，佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见公示。规划改造佳富线、福前线福利屯至向阳川段及同江线向阳川至同江北段，全长267.012km。本次改建内容包括既有铁路改造工程、病害整治、平交改立交等工程。其中福前线既有车站改造，增开6处会让站；全线提速至120km/h；对全线病害进行整治，全线平改立，达到大修年限设备设施更新改造。[1]
技术 编辑
全线钢轨种类不一。道床铺石渣占总里程的28％。基本为木枕。1980年代，福前铁路允许时速，福利屯至新友谊为60公里，新友谊至建三江为50公里，建三江至前进镇为40公里。现在全线允许时速60千米。牵引定数：客车700吨，货车2 300吨。
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 关于佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见的公示. 双鸭山市人民政府. 2023-02-18 [2023-02-26]. （原始内容于2023-02-26）.
- 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第二章 支线 第一节 福前线
福前铁路, 是位于中国黑龙江省东北部三江平原的一条国有铁路, 在双鸭山市集贤县从佳富铁路福利屯站出岔, 经红兴隆, 建三江农垦局辖域以及富锦市, 至同江市前进镇站, 正线全长226, 6千米, 是三江平原粮食外运主要通道, 由哈尔滨铁路局管理, 运营, 概覽營運地點, 中国黑龙江服務類型普速铁路主要車站2技術數據线路長度226, 千米最高速度60, h正線數目单线铁路車站數目15軌距准轨最小曲线半径600米最大坡度4, 電氣化方式否运营信息計劃通車1982年停止營運至今營運者佳木斯铁路分局富锦车务段總部富锦市路線圖. 福前铁路是位于中国黑龙江省东北部三江平原的一条国有铁路 在双鸭山市集贤县从佳富铁路福利屯站出岔 经红兴隆 建三江农垦局辖域以及富锦市 至同江市前进镇站 福前铁路正线全长226 6千米 是三江平原粮食外运主要通道 由哈尔滨铁路局管理 运营 福前铁路概覽營運地點 中国黑龙江服務類型普速铁路主要車站2技術數據线路長度226 6 千米最高速度60 Km h正線數目单线铁路車站數目15軌距准轨最小曲线半径600米最大坡度4 電氣化方式否运营信息計劃通車1982年停止營運至今營運者佳木斯铁路分局富锦车务段總部富锦市路線圖圖例 前抚铁路往抚远站方向226 3 前进镇站204 6 换新天站182 2 志四方站169 4 建三江站154 4 双龙山站 向哈铁路往哈鱼岛站方向140 9 向阳川站129 7 石坊站117 6 富锦站96 3 二道岗站75 5 九营站 友宝铁路往宝清站方向54 7 新友谊站37 4 红兴隆站20 2 升昌站7 7 金沙岗站 佳富铁路往双鸭山站方向0 福利屯站 佳富铁路往东佳木斯站方向 目录 1 历史 2 扩能改造 3 技术 4 参见 5 参考资料历史 编辑1970年代初 黑龙江生产建设兵团决定开垦黑龙江 松花江 乌苏里江三江汇流处的亘古荒原 即分属于富锦市 同江市 抚远县 饶河县的三江平原 为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师 即现在的建三江农垦局 为解决开发三江平原的交通问题 加快商品粮基地建设 1972年提出福前铁路修建任务 这是中国第一条支农铁路 1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测 1970年至1975年铁道部合并入了交通部 由合江地区 黑龙江生产建设兵团 哈尔滨铁路局三方承建 1974年6月部分区段开工 福利屯火車站作为线路起點車站 必须最先开始扩建工程 1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站 1975年全线开工 1975年底铺至漂筏河东岸93公里处 至1975年入冬 工程前期进展顺利 全线路基与涵渠工程基本完成 后因国家投资削减 施工被迫放缓 1976年底铺至富锦站 1977年底铺轨至建三江站 1978年底铺轨至终点前进镇站 1979年以后进行配套整修 1982年全线通车 但长期保持临管运营状态 未正式通过国家验收移交铁道部 扩能改造 编辑2023年2月18日 佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见公示 规划改造佳富线 福前线福利屯至向阳川段及同江线向阳川至同江北段 全长267 012km 本次改建内容包括既有铁路改造工程 病害整治 平交改立交等工程 其中福前线既有车站改造 增开6处会让站 全线提速至120km h 对全线病害进行整治 全线平改立 达到大修年限设备设施更新改造 1 技术 编辑全线钢轨种类不一 道床铺石渣占总里程的28 基本为木枕 1980年代 福前铁路允许时速 福利屯至新友谊为60公里 新友谊至建三江为50公里 建三江至前进镇为40公里 现在全线允许时速60千米 牵引定数 客车700吨 货车2 300吨 参见 编辑佳富铁路 前抚铁路 同江地方铁路 友宝地方铁路参考资料 编辑 关于佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见的公示 双鸭山市人民政府 2023 02 18 2023 02 26 原始内容存档于2023 02 26 佳木斯铁路分局志 第二篇 铁路建设 第二章 支线 第一节 福前线 取自 https zh wikipedia org w index php title 福前铁路 amp oldid 76131862, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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