路線資料（廢除時） 编辑
- 管轄：日本國有鐵道
- 路段（營業距離）：渚滑－北見瀧之上 34.3公里
- 站數：12個（包括起點站。車站7個，臨時乘降場5個）
- 軌距：1067毫米
- 全線單線
- 電氣化方式：全線非電氣化
- 閉塞方式：票券閉塞式
历史 编辑
渚滑线原本以开发沿线资源为目的，根据輕便鐵道法铺设，并于1923年全线开业。在当时原本还有自北见泷之上站继续延伸至サックル（西兴部方向）的计划[3]，但终点后来变更为了上川站（改正铁道敷设法别表第139号）。然而随着石北线的上川 - 遠輕的建设，上川 - 北见泷之上的线路建设失去意义，故该计划仅仅停留于纸面上。
1980年随着国铁再建法的颁布而被指定为第1次特定地方交通线[1]，于1985年4月1日全线废除，转换至北纹巴士[2]。
年表 编辑
1923年（大正12年）11月5日 渚滑站 - 北见泷之上站 (34.3 km) 开业（全通），新设下渚滑站、中渚滑站、上渚滑站、泷之下站、北见泷之上站。
1924年（大正13年）10月21日 新设浊川站。
1955年（昭和30年）12月25日 新设十六号线假乘降场、上东假乘降场、奥东假乘降场、雄镇内假乘降场。
1956年（昭和31年）5月1日 新设元西假乘降场。
1978年（昭和53年）12月1日 全线货运业务废除。
1981年（昭和56年）9月18日 被指定为第1次特定地方交通线。
1985年（昭和60年）4月1日 全线 (34.3 km) 废除[2]，转换至北纹巴士。
車站列表 编辑
接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|
| 渚滑 | 渚滑 | Shokotsu | - | 0.0 | 日本國有鐵道：名寄本線 | 紋別市 |
| 元西臨時乘降場 | 元西仮乗降場 | / | - | (3.3) | |
| 下渚滑 | 下渚滑 | Shimo-Shokotsu | 4.7 | 4.7 | |
| 十六號線臨時乘降場 | 十六号線仮乗降場 | / | - | (6.8) | |
| 中渚滑 | 中渚滑 | Naka-Shokotsu | 4.8 | 9.5 | |
| 上東臨時乘降場 | 上東仮乗降場 | / | - | (12.9) | |
| 上渚滑 | 上渚滑 | Kami-Shokotsu | 7.3 | 16.8 | |
| 奧東臨時乘降場 | 奥東仮乗降場 | / | - | (19.8) | |
| 瀧之下 | 滝ノ下 | Takinoshita | 8.0 | 24.8 | | 紋別郡瀧上町 |
| 雄鎮內臨時乘降場 | 雄鎮内仮乗降場 | / | - | (28.3) | |
| 濁川 | 濁川 | Nigorikawa | 6.2 | 31.0 | |
| 北見瀧之上 | 北見滝ノ上 | Kitami-Takinoue | 3.3 | 34.3 | |
※臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 “渚滑線 消える鉄路”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1981年3月10日)
- ^ 2.0 2.1 2.2 “駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年3月29日)
- ^ 横平弘. 旧国鉄・渚滑線の形成過程と路線効果. 土木史研究 (土木学会). 2001, 21: 175–179. doi:10.2208/journalhs1990.21.175.
渚滑線, 日语, しょこつせん, shokotsu, 曾經是一條連結北海道紋別市, 網走支廳管内, 的渚滑站至紋別郡瀧上町的北見瀧之上站, 屬於日本國有鐵道, 國鐵, 的鐵路線, 地方交通線, 1980年施行國鐵再建法, 日语, 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法, 翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線, 1985年4月1日廢除, 日語原名假名しょこつせん羅馬字shokotsu, sen概覽營運地點, 日本北海道起點站渚滑站終點站北見瀧之上站技術數據路線長度34, 3公里正線數目單線車站數目12個軌距1, 067毫. 渚滑線 日语 渚滑線 しょこつせん Shokotsu sen 曾經是一條連結北海道紋別市 網走支廳管内 的渚滑站至紋別郡瀧上町的北見瀧之上站 屬於日本國有鐵道 國鐵 的鐵路線 地方交通線 1980年施行國鐵再建法 日语 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線 1 1985年4月1日廢除 2 渚滑線日語原名渚滑線假名しょこつせん羅馬字Shokotsu sen概覽營運地點 日本北海道起點站渚滑站終點站北見瀧之上站技術數據路線長度34 3公里正線數目單線車站數目12個軌距1 067毫米最小曲线半径300公尺最大坡度10 電氣化方式非電氣化 日语 非電化 运营信息開通營運1923年11月5日廢除年份1985年4月1日擁有者鐵道省 運輸通信省 運輸省 日本國有鐵道營運者日本國有鐵道路線圖圖例名寄本線0 0 渚滑 3 3 元西4 7 下渚滑 6 8 十六號線9 5 中渚滑 12 9 上東16 8 上渚滑渚滑川 日语 渚滑川 19 8 奧東24 8 瀧之下 28 3 雄鎮內渚滑川渚滑森林鐵道Oshiraneppu線31 0 濁川渚滑森林鐵道本流線渚滑川34 3 北見瀧之上本模板 查看讨论编辑 渚滑 來自於起點車站的名稱 源自於阿伊努語的 so kot 瀑布下方的水潭 目录 1 路線資料 廢除時 2 历史 3 年表 4 車站列表 5 參考資料路線資料 廢除時 编辑管轄 日本國有鐵道 路段 營業距離 日语 営業キロ 渚滑 北見瀧之上 34 3公里 站數 12個 包括起點站 車站7個 臨時乘降場5個 軌距 1067毫米 全線單線 電氣化方式 全線非電氣化 日语 非電化 閉塞方式 票券閉塞式 可交會車站 1個 上渚滑 历史 编辑渚滑线原本以开发沿线资源为目的 根据輕便鐵道法铺设 并于1923年全线开业 在当时原本还有自北见泷之上站继续延伸至サックル 西兴部方向 的计划 3 但终点后来变更为了上川站 改正铁道敷设法别表第139号 然而随着石北线的上川 遠輕的建设 上川 北见泷之上的线路建设失去意义 故该计划仅仅停留于纸面上 1980年随着国铁再建法的颁布而被指定为第1次特定地方交通线 1 于1985年4月1日全线废除 转换至北纹巴士 2 年表 编辑1923年 大正12年 11月5日 渚滑站 北见泷之上站 34 3 km 开业 全通 新设下渚滑站 中渚滑站 上渚滑站 泷之下站 北见泷之上站 1924年 大正13年 10月21日 新设浊川站 1955年 昭和30年 12月25日 新设十六号线假乘降场 上东假乘降场 奥东假乘降场 雄镇内假乘降场 1956年 昭和31年 5月1日 新设元西假乘降场 1978年 昭和53年 12月1日 全线货运业务废除 1981年 昭和56年 9月18日 被指定为第1次特定地方交通线 1985年 昭和60年 4月1日 全线 34 3 km 废除 2 转换至北纹巴士 車站列表 编辑接續路線的公司名 車站所在地以廢除時為準 所有車站都位於北海道 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地渚滑 渚滑 Shokotsu 0 0 日本國有鐵道 名寄本線 紋別市元西臨時乘降場 元西仮乗降場 3 3 下渚滑 下渚滑 Shimo Shokotsu 4 7 4 7 十六號線臨時乘降場 十六号線仮乗降場 6 8 中渚滑 中渚滑 Naka Shokotsu 4 8 9 5 上東臨時乘降場 上東仮乗降場 12 9 上渚滑 上渚滑 Kami Shokotsu 7 3 16 8 奧東臨時乘降場 奥東仮乗降場 19 8 瀧之下 滝ノ下 Takinoshita 8 0 24 8 紋別郡瀧上町雄鎮內臨時乘降場 雄鎮内仮乗降場 28 3 濁川 濁川 Nigorikawa 6 2 31 0 北見瀧之上 北見滝ノ上 Kitami Takinoue 3 3 34 3 臨時乘降場沒有設定營業距離 括弧內記載的是實際距離 參考資料 编辑 1 0 1 1 渚滑線 消える鉄路 北海道新聞 北海道新聞社 1981年3月10日 2 0 2 1 2 2 駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線 北海道新聞 北海道新聞社 1985年3月29日 横平弘 旧国鉄 渚滑線の形成過程と路線効果 土木史研究 土木学会 2001 21 175 179 doi 10 2208 journalhs1990 21 175 取自 https zh wikipedia org w index php title 渚滑線 amp oldid 78255571, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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