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法國交通
法國是世界上交通網最發達的國家之一，平均每100平方公里的國土就有和146公里長的公路和6.2公里長的鐵路。法國的交通網是以巴黎為中心構建的[1]。在古羅馬時期，法國已有大規模交通網。近代之後，法國交通開始快速發展，修建了內陸運河網。現在法國有51,401公里長的鐵路，但鐵路只佔法國交通總量的不到10%[2]。法國的TGV是世界速度最快的高鐵之一[3]。法國在2009年公路長度1,000,960公里[2]，擁有世界上僅次於美國、加拿大、德國的第四大高速公路網。法國是歐洲汽車化最發達的國家之一，2005年有85%的人使用汽車出行[2]。
铁路 编辑
铁路 编辑
法国铁路网总长为31 939 km（其中 31 840 km 由法国国家铁路公司经营），由SNCF路网管理。路网共有14 176 km电气化线路，12 132 km复线铁路。法国铁路2013年的总债务为337亿欧元[4]。
电气化铁路分为1 500 V直流与 25 000 V单相交流。
法国铁路网共有两种轨距：
法国火车左侧行驶（阿尔萨斯与摩泽尔省除外）。
主要铁路业务集中在主要线路上：30%的网络承担了78%的流量，最少用的46% 只承担6%的业务[5]。车站与乘降所也是如此：12%的车站（366个）承担了85%的旅客（17亿人次）， 56%最少客流的车站只承担 1,7%的旅客[6]。
地铁 编辑
在二十世纪下半叶，里尔、里昂、马赛、图卢兹与雷恩也兴建了地铁。
电车 编辑
公共电车在二十世纪五十年代末在法国几乎消失了。后在八十年代中期又有新的电车系统开始建设。
存留至今的线路 编辑
- 马赛 1893-2004：2007年新建线路，原68路翻新成为现T1线。
- 里尔 1909-1991：1994年翻新
- 圣埃蒂安：1881年-至今
服务中的线路 编辑
- 南特 (1985)
- 格勒诺布尔 (1987)
- 巴黎市郊 (1992)，巴黎（2006）
- 斯特拉斯堡 (1994)
- 鲁昂 (1994)
- 南锡 (2000)（胶轮电车）
- 奥尔良 (2000)
- 蒙彼利埃 (2000)
- 里昂 (2001)
- 卡昂 (2002)
- 波尔多 (2003)
- 米卢斯 (2006)
- 瓦朗谢讷 (2006)
- 克莱蒙费朗 (2006)（胶轮电车）
- 勒芒 (2007)
- 尼斯 (2007)
- 马赛 (2007)
- 图卢兹 (2010)
- 兰斯 (2011)
- 昂热 (2011)
- 勒阿弗尔 (2012)
- 布雷斯特 (2012)
- 第戎 (2012)
- 图尔 (2013)
- 贝桑松 (2014)
- 欧巴涅 (2014)
- 圣路易 (2017) : 3号线延伸至巴塞尔
- 阿维尼翁 (2019)
计划中的线路 编辑
參考資料 编辑
- ^ Les grands secteurs économiques （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ministère des Affaires étrangères Retrieved 4 November 2007
- ^ 2.0 2.1 2.2 . International Transport Statistics Database. iRAP. [2009-02-17]. （原始内容存档于2008-07-05）.
- ^ Associated Press. . Fox News. 2007-04-03 [2007-04-03]. （原始内容存档于2011-05-04）.
- ^ Philippe Jacqué. Réseau ferré de France : la dette s'accroît toujours. Le Monde. 2014-03-25..
- ^ （[//web.archive.org/web/20101215020729/http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_Rivier.pdf 页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） Audit sur l'état du réseau national Français p. 3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Robert Rivier & Yves Putallaz, EPFL 7 septembre 2005
- ^ Gares et Connexion[失效連結] p. 20