技术状况 编辑
水城西站（今六盘水站）西端左侧出岔后，立交下穿沪昆线。三次跨越以乃河。
线路等级为I级支线。最大坡度12‰，最小曲线半径300m，到发线预留850m。继电半自动闭塞。站线17.188km，其中到发线6.295km，岔线0.792km，特别用途线99m。路产专用线1条长768m，非路产专用线2条长2.43km，非路产专用铁道1条长5.277km。隧道明洞26座10197延长米。大中桥梁23座3594延长米。小桥19座223延长米，涵洞99座横延长2.076km。
历史 编辑
1964年底开始大三线建设背景下，攀枝花钢铁基地与六盘水煤田会战成为核心目标。为开发大河边、汪家寨、大湾煤田，确保三线建设，“夺煤保钢”，新建水大支线。1965年2月铁二院勘测，1966年10月完成勘测设计，铁二局十三处、十四处开始施工。1970年1月水城-野马寨段开始临管运营。1971年9月25日全线通车。1972年7月31日移交成都铁路局贵阳铁路分局正式运营。[1]完成路基土石方240万m3，路基圬工24万m3，房建15635m2。总投资8948.8万元。
参考文献 编辑
- ^ 《贵阳铁路分局志》，内容时限：1898-1988，第五章铁路支线建设 第四节水大支线。中国铁道出版社，2000年5月版，ISBN：7-113-03690-2
水大支线铁路, 位于贵州省六盘水市的一条运煤支线铁路, 从沪昆铁路六盘水站西端左侧出岔, 向西北穿过威宁彝族回族苗族自治县, 到六盘水市钟山区大湾站止, 正线全长40, 66km, 共有车站7个, 概覽營運地點, 中国贵州省服務類型货物列车目前狀況营运中技術數據路線長度40, 66km軌距1, 435毫米, 標準軌, 路線圖圖例, 沪昆铁路往贵阳站方向0km, 六盘水站3135m长, 燕子岩隧道6, 486km, 裕民站, 沪昆铁路马嘎站11, 239km, 大河边站15, 038km, 野马寨站22, 417km. 水大支线铁路 位于贵州省六盘水市的一条运煤支线铁路 从沪昆铁路六盘水站西端左侧出岔 向西北穿过威宁彝族回族苗族自治县 到六盘水市钟山区大湾站止 正线全长40 66km 共有车站7个 水大支线铁路概覽營運地點 中国贵州省服務類型货物列车目前狀況营运中技術數據路線長度40 66km軌距1 435毫米 標準軌 路線圖圖例 沪昆铁路往贵阳站方向0km 六盘水站3135m长 燕子岩隧道6 486km 裕民站 沪昆铁路马嘎站11 239km 大河边站15 038km 野马寨站22 417km 下藤桥站33 947km 二塘区站39 686km 大湾站技术状况 编辑水城西站 今六盘水站 西端左侧出岔后 立交下穿沪昆线 三次跨越以乃河 线路等级为I级支线 最大坡度12 最小曲线半径300m 到发线预留850m 继电半自动闭塞 站线17 188km 其中到发线6 295km 岔线0 792km 特别用途线99m 路产专用线1条长768m 非路产专用线2条长2 43km 非路产专用铁道1条长5 277km 隧道明洞26座10197延长米 大中桥梁23座3594延长米 小桥19座223延长米 涵洞99座横延长2 076km 历史 编辑1964年底开始大三线建设背景下 攀枝花钢铁基地与六盘水煤田会战成为核心目标 为开发大河边 汪家寨 大湾煤田 确保三线建设 夺煤保钢 新建水大支线 1965年2月铁二院勘测 1966年10月完成勘测设计 铁二局十三处 十四处开始施工 1970年1月水城 野马寨段开始临管运营 1971年9月25日全线通车 1972年7月31日移交成都铁路局贵阳铁路分局正式运营 1 完成路基土石方240万m3 路基圬工24万m3 房建15635m2 总投资8948 8万元 参考文献 编辑 贵阳铁路分局志 内容时限 1898 1988 第五章铁路支线建设 第四节水大支线 中国铁道出版社 2000年5月版 ISBN 7 113 03690 2 取自 https zh wikipedia org w index php title 水大支线铁路 amp oldid 77449280, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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