氣墊船 （英語：Hovercraft ）是一種以空氣 在船隻 底部襯墊承托的交通工具 ，其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛。氣墊船是高速行駛船隻的一種，行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起，大幅降低船體的流體阻力，以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多。很多氣墊船的速度都可以超過50節 ，但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船 不同，由於氣墊船的升力並非依靠速度產生，因此縱使以非常缓慢的速度行駛，也不影響其效率。
氣墊船運作方式，
1. 螺旋槳
2. 空氣
3. 抽氣機（風機）
4. 軟性圍裙
一艘隸屬於
大分氣墊渡船 （大分Hover Ferry）的
三井造船 MVPP10型氣墊船「夢想三號」（
ドリーム3号 ），2000年時攝於
大分機場 。
一艘被用於參加世界氣墊船錦標賽（World Hovercraft Championships, WHC）一級方程式組別的競賽用氣墊船。
全墊式和側壁式 氣墊船按航行狀態可分為「全墊式」和「側壁式」。「全墊式」氣墊船（Hovercraft）四周用尼龍 等物料圍成一個軟性的圍裙，利用風機把空氣充入底部形成氣墊，推進則多數使用空氣螺旋槳或噴氣方式。全墊式氣墊船時速可達70節；具備兩棲能力，可以在陸上行走。這種氣墊船在軍事上用作兩棲登陸非常合適，能在很多一般排水式登陸艇 無法行駛的海岸登陸。
「側壁式」氣墊船，亦稱表面效應船隻（Surface Effect Ships, SES），在船底兩側有剛性側壁插入水中，只在首尾用軟性的圍裙。推進可以使用傳統水下螺旋槳 或噴水機。跟全墊式相比，側壁式氣墊船的托力較大，流失亦較少，適合作大型艦艇；但不具兩棲能力。蘇聯海軍 曾經以側壁式氣墊船製造八百噸重，50節的護衛艦 。
歷史
英國
桑德斯－樓公司 製造的
SR.N4 「蒙巴頓」級氣墊船。
最早有記載的氣墊船設計由瑞典 哲學家斯威登堡 於1716年提出。他的設計是由人力把空氣吹入氣墊。當時並沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力。
1870年代中，英國 工程師莊·艾薩克·索爾尼克拉夫特
芬蘭工程師托伊沃·尤哈尼·卡里歐 國立航空器製造廠
現代的氣墊船在1952年由英國人克里斯托弗·寇克瑞爾 吸塵器 的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959年英國桑德斯－樓公司
應用
一群配屬
拳師號兩棲突擊艦 的
LCAC 氣墊船正在
加州 潘德頓海軍陸戰隊基地 的海灘上進行戰車的裝卸演練。
氣墊船用於兩棲作戰 運送戰車 雖然民用的氣墊船漸被淘汰，但氣墊船登陸艇卻受到軍隊的青睞。全托式的氣墊船能在沙灘 、沼澤 、河岸、軟沙、雪地等地形登陸，而且可以越過某些障礙物或水、地雷。氣墊船登陸艇可登陸全球70%至80%的海岸線 ；而使用排水登陸艇只有大約15%的海岸可以登陸。在1980年代起，美國建造了接近80-90艘LCAC（L anding C raft, A ir-C ushioned，氣墊登陸載具），供海軍陸戰隊 及特種部隊使用。LCAC載重60噸，可單獨運載180名全副武裝的士兵、或接近40名士兵及12輛HMMWV 車輛、或24名士兵及一輛M1艾布蘭坦克 。滿載時速度仍然超過40節，續航距離可達300英里，能越過四呎以下的障礙物；不過耗油量卻頗驚人，達每小時1,000加侖 。正因為航程不足以長途跋涉，LCAC跟小型登陸艇一樣，由兩棲突擊艦 和船塢登陸艦 搭載，而LCAC即使在兩棲作戰船艦的船艙未注水的情況下，也能自由進出船艙；相反的，小型登陸艇必須要等船艙注水才能進出。
LCAC气垫登陆艇没有装甲 防护，发动机 和螺旋桨 都暴露在外部，在火力密集的高强度条件下作战易损坏。被运载的装备全部露天放置，恶劣天气下不利于保养。此外，噪音 太大与所引起的尘土过多也是此种气垫登陆艇的缺点，虽然沿着侧裙装有泡沫抑止器，可改善驾驶员的视野，不过在恶劣海洋气象下行动仍有相当大的问题。
英國 及日本 亦有購入少量LCAC。
參考 水翼船 ，是一種高速船。船身底部有支架，裝上水翼。當船的速度逐漸增加，水翼提供的昇力會把船身抬離水面。飛翼船 ，是一種利用翼地效應 飛行的飛行器。
外部連結
氣墊船, 此條目没有列出任何参考或来源, 2022年8月4日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 英語, hovercraft, 是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具, 其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成, 除了在水上行走外, 還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛, 是高速行駛船隻的一種, 行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起, 大幅降低船體的流體阻力, 以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多, 很多的速. 此條目没有列出任何参考或来源 2022年8月4日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 氣墊船 英語 Hovercraft 是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具 其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成 氣墊船除了在水上行走外 還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛 氣墊船是高速行駛船隻的一種 行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起 大幅降低船體的流體阻力 以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多 很多氣墊船的速度都可以超過50節 但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船不同 由於氣墊船的升力並非依靠速度產生 因此縱使以非常缓慢的速度行駛 也不影響其效率 美國海軍的LCAC氣墊船 英语 Landing Craft Air Cushion 氣墊船運作方式 1 螺旋槳2 空氣3 抽氣機 風機 4 軟性圍裙 一艘隸屬於大分氣墊渡船 日语 大分ホーバーフェリー 大分Hover Ferry 的三井造船MVPP10型氣墊船 夢想三號 ドリーム3号 2000年時攝於大分機場 一艘被用於參加世界氣墊船錦標賽 World Hovercraft Championships WHC 一級方程式組別的競賽用氣墊船 目录 1 全墊式和側壁式 2 歷史 3 應用 3 1 气垫登陆艇 4 參考 5 外部連結全墊式和側壁式 编辑氣墊船按航行狀態可分為 全墊式 和 側壁式 全墊式 氣墊船 Hovercraft 四周用尼龍等物料圍成一個軟性的圍裙 利用風機把空氣充入底部形成氣墊 推進則多數使用空氣螺旋槳或噴氣方式 全墊式氣墊船時速可達70節 具備兩棲能力 可以在陸上行走 這種氣墊船在軍事上用作兩棲登陸非常合適 能在很多一般排水式登陸艇無法行駛的海岸登陸 側壁式 氣墊船 亦稱表面效應船隻 Surface Effect Ships SES 在船底兩側有剛性側壁插入水中 只在首尾用軟性的圍裙 推進可以使用傳統水下螺旋槳或噴水機 跟全墊式相比 側壁式氣墊船的托力較大 流失亦較少 適合作大型艦艇 但不具兩棲能力 蘇聯海軍曾經以側壁式氣墊船製造八百噸重 50節的護衛艦 歷史 编辑 英國桑德斯 樓公司 英语 Saunders Roe 製造的SR N4 英语 SR N4 蒙巴頓 級氣墊船 最早有記載的氣墊船設計由瑞典哲學家斯威登堡於1716年提出 他的設計是由人力把空氣吹入氣墊 當時並沒有把實物造出 可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力 1870年代中 英國工程師莊 艾薩克 索爾尼克拉夫特 英语 John Isaac Thornycroft 爵士曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型 並註冊了一些專利 但是沒有實際的應用 芬蘭工程師托伊沃 尤哈尼 卡里歐 芬蘭語 Toivo Kaario 是國立航空器製造廠 芬蘭語 Valtion lentokonetehdas 飛機引擎車間的首席審查員 他在1931年開始設計氣墊船隻 他建造和測試了名為 Pintaliitaja N o 1 意為 水面高速飛行者1號 的水面飛行器 並得到它在芬蘭的專利權18630號和26122號 卡里歐雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船 但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展 現代的氣墊船在1952年由英國人克里斯托弗 寇克瑞爾 英语 Christopher Cockerell 發明 他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型 進行了實驗 1959年英國桑德斯 樓公司 英语 Saunders Roe 製造了首部載人的氣墊船SR N1 並成功橫渡英倫海峽 1960年代 英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船 用來提供横渡英倫海峽的渡輪服務 後來由於燃料價格上升 英倫海峽的氣墊船慢慢被取代 應用 编辑气垫登陆艇 编辑 一群配屬拳師號兩棲突擊艦 英语 USS Boxer LHD 4 的LCAC氣墊船正在加州潘德頓海軍陸戰隊基地 英语 Marine Corps Base Camp 的海灘上進行戰車的裝卸演練 氣墊船用於兩棲作戰運送戰車雖然民用的氣墊船漸被淘汰 但氣墊船登陸艇卻受到軍隊的青睞 全托式的氣墊船能在沙灘 沼澤 河岸 軟沙 雪地等地形登陸 而且可以越過某些障礙物或水 地雷 氣墊船登陸艇可登陸全球70 至80 的海岸線 而使用排水登陸艇只有大約15 的海岸可以登陸 在1980年代起 美國建造了接近80 90艘LCAC Landing Craft Air Cushioned 氣墊登陸載具 供海軍陸戰隊及特種部隊使用 LCAC載重60噸 可單獨運載180名全副武裝的士兵 或接近40名士兵及12輛HMMWV車輛 或24名士兵及一輛M1艾布蘭坦克 滿載時速度仍然超過40節 續航距離可達300英里 能越過四呎以下的障礙物 不過耗油量卻頗驚人 達每小時1 000加侖 正因為航程不足以長途跋涉 LCAC跟小型登陸艇一樣 由兩棲突擊艦和船塢登陸艦搭載 而LCAC即使在兩棲作戰船艦的船艙未注水的情況下 也能自由進出船艙 相反的 小型登陸艇必須要等船艙注水才能進出 LCAC气垫登陆艇没有装甲防护 发动机和螺旋桨都暴露在外部 在火力密集的高强度条件下作战易损坏 被运载的装备全部露天放置 恶劣天气下不利于保养 此外 噪音太大与所引起的尘土过多也是此种气垫登陆艇的缺点 虽然沿着侧裙装有泡沫抑止器 可改善驾驶员的视野 不过在恶劣海洋气象下行动仍有相当大的问题 英國及日本亦有購入少量LCAC 參考 编辑水翼船 是一種高速船 船身底部有支架 裝上水翼 當船的速度逐漸增加 水翼提供的昇力會把船身抬離水面 飛翼船 是一種利用翼地效應飛行的飛行器 外部連結 编辑氣墊船和水翼船 永久失效連結 MAD Hovercraft高速船系列水翼船雙體船氣墊船飛翼船参看船艦 取自 https zh wikipedia org w index php title 氣墊船 amp oldid 74693059, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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