梅集铁路

梅集铁路，原名梅缉铁路，是一条连接吉林省梅河口市和集安市的铁路。全长245公里，1936年开工建设，1939年竣工通车，为单线非电气化铁路。属沈阳铁路局管辖，是沟通中国东北地区与朝鲜的一大干线。过鸭绿江可与朝鲜铁路在满浦站相接。

梅集铁路
配属沈阳机务段的东风11G型内燃机车牵引K430次客车通过128公里浑江大桥（2012年5月）
概覽
營運地點	中国吉林省
服務類型	客货两用
目前狀況	营运中
起點站	梅河口站、集安站
技術數據
營運長度	245km
車站數目	25
軌距	1,435毫米（標準軌）（标准轨）

梅集铁路
路線長度	由梅河口站到集安站：245千米
軌距	1,435毫米
站点和里程 ↑四梅线往四平站方向 沈吉线往吉林站方向→ 梅河口站 0 km ←沈吉线往沈阳站方向 长胜站 10 km 谢家站 21 km 柳河站 33 km 郑家堡站 41 km 驼腰岭站 52 km 五道沟站 60 km 大泉眼乘降所 三源浦站 75 km 通沟站 88 km 干沟站 100 km 二密河站 114 km  连接通灌铁路往灌水站方向 通化站 130 km 东通化站 138 km 水洞站 146 km 鸭园站 151 km 连接鸭大铁路往白山市站方向 铁厂站 157 km 万隆站乘降所 165 km 果松站 172 km 石湖站乘降所 184 km 老岭站乘降所 198 km 双安屯乘降所 206 km 黄柏站 212 km 西阳岔站乘降所 222 km 阳岔站 231 km 集安站 245 km 满浦铁桥。鸭绿江，中朝边境 ↓连接满浦铁路往平壤方向

历史

1927年，东三省交通委员会曾规划修建由朝阳镇经通化至临江的朝临铁路，总长250公，但该计划后来因九一八事變而搁置。

满洲国建立后，1933年12月日本与满洲国政府缔结了修筑梅辑线的契约，勘测于1935年9月由南滿洲鐵道四平街建设事务所进行。^[1]:4601936年4月，梅辑鐵路開始施工，施工方為十餘家日本工程商，梅河口-通化段率先開工，其次是1937年3月開工的通化-辑安段。1937年6月10日三源浦至通化段建成。1937年10月31日，梅辑鐵路梅通段交付運營，其餘線路於1939年10月1日完工，同時在鸭绿江上建成满浦铁桥，連接满浦线，梅河口經通化、辑安至滿浦的客貨列車正式運營。由於趕工期等原因，這條鐵路的路況欠佳。如梅河口至东通化间5处限坡，降低牵引定数40％以上。总计填挖土石达524.5万立方米，总投资满洲国圆2657.87万元。

与其它铁路的连接

• 梅河口站：沈吉线、四梅线
• 通化站：通灌线
• 鸭园站：鸭大线
• 集安站：满浦线

相关条目

• 南滿洲鐵道
• 1990年梅集铁路列车相撞事故

外部链接

• 闪烁在梅集线上的历史故事（人民铁道网）^{[永久失效連結]}

参考资料

1. 通化市地方志编纂委员会. 通化市志. 北京: 中国城市出版社. 1996. ISBN 7-5074-0818-3.