林豐正（1940年3月20日－），中華民國政治人物，中國國民黨籍。曾任臺北縣縣長、內政部部長、交通部部長、中國國民黨秘書長、中國國民黨副主席等職。
| 林豐正 |
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| 中國國民黨副主席 |
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任期
2007年4月11日－2014年4月30日 |
| 主席 | 吳伯雄
馬英九 |
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| 中國國民黨第14任秘書長 |
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任期
2000年3月24日－2005年7月27日 |
| 主席 | 連戰 |
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| 前任 | 黃昆輝 |
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| 继任 | 詹春柏 |
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| 中華民國第17任交通部部長 |
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任期
1998年4月1日－2000年5月20日 |
| 行政院院长 | 蕭萬長 |
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| 前任 | 蔡兆陽 |
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| 继任 | 葉菊蘭 |
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| 中華民國第20任內政部部長 |
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任期
1996年6月10日－1997年5月15日 |
| 行政院院长 | 連戰 |
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| 前任 | 黃昆輝 |
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| 继任 | 葉金鳳 |
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| 臺灣省政府第1任政務副省長 |
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任期
1994年12月23日－1996年6月10日 |
| 省長 | 宋楚瑜 |
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| 继任 | 賴英照 |
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| 臺北縣第9任縣長 |
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任期
1981年12月20日－1989年12月20日 |
| 前任 | 邵恩新 |
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| 继任 | 尤清 |
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| 个人资料 |
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| 性别 | 男 |
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| 出生 | (1940-03-20) 1940年3月20日（82歲）
日治臺灣台北州海山郡板橋街（今新北市板橋區） |
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| 国籍 | 大日本帝國（1940年－1945年）
中華民國（1945年至今） |
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| 政党 | 中國國民黨 |
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| 配偶 | 黃雪 |
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经历 - 中國國民黨臺南縣委員會主任委員
（1980年－1981年） - 臺北縣第9屆縣長
（1981年12月20日－1985年12月20日） - 臺北縣第10屆縣長
（1985年12月20日－1989年12月20日） - 臺灣省政府副省長
（1994年12月23日－1996年6月10日） - 中央選舉委員會主任委員
（1996年6月8日－1997年5月14日） - 內政部（第二十任）部長
（1996年6月10日－1997年5月14日） - 行政院政務委員
（1997年9月1日－2000年3月27日） - 交通部部長
（1998年4月1日－2000年5月20日） - 中國國民黨秘書長
（2000年3月20日－2005年7月27日） - 中國國民黨副主席
(2007年4月11日－2014年4月30日)
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林豐正出身於臺北縣板橋市（今新北市板橋區），早年是中國國民黨刻意栽培的接班人之一。早年在救國團服務，後轉任臺北縣民政局局長長後又轉任社會科長，六十九年林豐正突然被調往臺南縣擔任縣黨部主委，任內輔選立委大勝，國民黨第二年就提名他參選臺北縣縣長。林豐正曾經表示這一生最大的心願就是擔任縣長，爾後對政治不再有任何企圖心 [1]。但林豐正在卸任縣長後，官運反而亨通，從臺灣省民政廳長、國民黨省黨部主委、臺灣省政府秘書長、副省長、中選會主委、內政部長、交通部部長一路做到中國國民黨秘書長。曾為中國國民黨副主席。
內政部長任內
1996年時任台灣省副省長的林豐正接下內政部長職務後離開省府，意外成為李登輝凍省政策的執行者，儘管當時仍然扮演李連陣營和宋楚瑜溝通的窗口，但是林豐正與宋楚瑜的省府團隊也漸行漸遠，終至決裂 [2]。在內政部長任內，發生過幾件重大刑事案件，如白曉燕命案、桃園縣長劉邦友官邸血案及彭婉如命案。由於治安敗壞，使得五萬多人走上台北街頭抗議。林豐正因而為此下台。同時也促成連戰內閣改組 [3]。
交通部長任內
1998年林豐正接替因為大園空難下台的蔡兆陽，任內曾積極的促成與台灣高鐵公司的BOT案簽約。但是，由於當年交通部對高鐵運量評估約每天18萬人次，至2007年開始營運後，實際運量只有8萬人次[4]。如此運量評估的失準，使得台灣高鐵公司虧損連連，而使高鐵董事長殷琪於2009年下台。至於高鐵則由2009年殷琪下台後開始成長，到2011年平均日載客量目前已達12萬人，周末與連續假期更有每天15、16萬人的水準。[5]
為此，林豐正曾為自己當年的政策辯護。林豐正指出，契約裡面的總經費為新台幣4200億元，其中，政府協助融資2800億元，這是由當時主辦的交通銀行、台灣銀行等銀行團、交通部、與台灣高鐵等3方面的協議，3方同意按照這份協議處理融資。林豐正強調，「高鐵一定要繼續營運」，不過，對於高鐵今天出現的問題，他歸納出兩大究責部分，一是，原始的投資人沒有按照既有的規定出錢，反而拚命找政府出資，甚至到外面釋股，釋出特別股；第二則是民進黨執政濫權，超越融資，原本總融資2千多億元，卻融資3千多億元 [6] 。
國民黨秘書長任內
2000年國民黨敗選失去政權，林豐正受到連戰主席的重用擔任國民黨秘書長。五年任職期間，林豐正處理黨務瘦身的工作、黨產的處理、快速應變臺灣團結聯盟與親民黨成立後的分裂危機，而且也重用不少黨外的名嘴，如陳文茜，企圖為國民黨改變社會形象。另外，他也是第一位國民黨現職秘書長參訪中國大陸地區，為日後連戰訪問中國大陸地區鋪路。
2001年獲第一屆國立臺北大學傑出校友。
參考來源 - ^ 《星期人物》林豐正 低調行事 展現韌性. 大紀元 www.epochtimes.com. 2004-01-18 [2009-11-25]. （原始内容于2020-07-19）.
- ^ 中時電子報新聞專輯. [2009-11-25]. （原始内容于2016-08-07）.
- ^ 國民党高層激烈震盪 連內閣分批下台[永久失效連結]
- ^ 18萬變8萬人次 高鐵運量預測失準[永久失效連結]
- ^ 台灣交通部部長談高鐵前景 加州高鐵面臨地廣人稀挑戰. [2013-03-02]. （原始内容于2020-12-19）.
- ^ 高鐵虧損 台前交長直指超貸違約. 大紀元 www.epochtimes.com. 2009-09-22 [2009-11-25]. （原始内容于2020-07-19）.
外部連結 林豐正, 提示, 此条目的主题不是林正豐, 1940年3月20日, 中華民國政治人物, 中國國民黨籍, 曾任臺北縣縣長, 內政部部長, 交通部部長, 中國國民黨秘書長, 中國國民黨副主席等職, 中國國民黨副主席任期, 2007年4月11日, 2014年4月30日主席吳伯雄馬英九, 中國國民黨第14任秘書長任期, 2000年3月24日, 2005年7月27日主席連戰前任黃昆輝继任詹春柏, 中華民國第17任交通部部長任期, 1998年4月1日, 2000年5月20日行政院院长蕭萬長前任蔡兆陽继任葉菊蘭, 中華民國第20. 提示 此条目的主题不是林正豐 林豐正 1940年3月20日 中華民國政治人物 中國國民黨籍 曾任臺北縣縣長 內政部部長 交通部部長 中國國民黨秘書長 中國國民黨副主席等職 林豐正 中國國民黨副主席任期 2007年4月11日 2014年4月30日主席吳伯雄馬英九 中國國民黨第14任秘書長任期 2000年3月24日 2005年7月27日主席連戰前任黃昆輝继任詹春柏 中華民國第17任交通部部長任期 1998年4月1日 2000年5月20日行政院院长蕭萬長前任蔡兆陽继任葉菊蘭 中華民國第20任內政部部長任期 1996年6月10日 1997年5月15日行政院院长連戰前任黃昆輝继任葉金鳳 臺灣省政府第1任政務副省長任期 1994年12月23日 1996年6月10日省長宋楚瑜继任賴英照 臺北縣第9任縣長任期 1981年12月20日 1989年12月20日前任邵恩新继任尤清个人资料性别男出生 1940 03 20 1940年3月20日 82歲 日治臺灣台北州海山郡板橋街 今新北市板橋區 国籍 大日本帝國 1940年 1945年 中華民國 1945年至今 政党 中國國民黨配偶黃雪学历 國立中興大學法商學院 現國立臺北大學 法律學系畢業 1963年 经历 中國國民黨臺南縣委員會主任委員 1980年 1981年 臺北縣第9屆縣長 1981年12月20日 1985年12月20日 臺北縣第10屆縣長 1985年12月20日 1989年12月20日 臺灣省政府副省長 1994年12月23日 1996年6月10日 中央選舉委員會主任委員 1996年6月8日 1997年5月14日 內政部 第二十任 部長 1996年6月10日 1997年5月14日 行政院政務委員 1997年9月1日 2000年3月27日 交通部部長 1998年4月1日 2000年5月20日 中國國民黨秘書長 2000年3月20日 2005年7月27日 中國國民黨副主席 2007年4月11日 2014年4月30日 目录 1 從政經歷 1 1 內政部長任內 1 2 交通部長任內 1 3 國民黨秘書長任內 2 參考來源 3 外部連結從政經歷 编辑林豐正出身於臺北縣板橋市 今新北市板橋區 早年是中國國民黨刻意栽培的接班人之一 早年在救國團服務 後轉任臺北縣民政局局長長後又轉任社會科長 六十九年林豐正突然被調往臺南縣擔任縣黨部主委 任內輔選立委大勝 國民黨第二年就提名他參選臺北縣縣長 林豐正曾經表示這一生最大的心願就是擔任縣長 爾後對政治不再有任何企圖心 1 但林豐正在卸任縣長後 官運反而亨通 從臺灣省民政廳長 國民黨省黨部主委 臺灣省政府秘書長 副省長 中選會主委 內政部長 交通部部長一路做到中國國民黨秘書長 曾為中國國民黨副主席 內政部長任內 编辑 1996年時任台灣省副省長的林豐正接下內政部長職務後離開省府 意外成為李登輝凍省政策的執行者 儘管當時仍然扮演李連陣營和宋楚瑜溝通的窗口 但是林豐正與宋楚瑜的省府團隊也漸行漸遠 終至決裂 2 在內政部長任內 發生過幾件重大刑事案件 如白曉燕命案 桃園縣長劉邦友官邸血案及彭婉如命案 由於治安敗壞 使得五萬多人走上台北街頭抗議 林豐正因而為此下台 同時也促成連戰內閣改組 3 交通部長任內 编辑 1998年林豐正接替因為大園空難下台的蔡兆陽 任內曾積極的促成與台灣高鐵公司的BOT案簽約 但是 由於當年交通部對高鐵運量評估約每天18萬人次 至2007年開始營運後 實際運量只有8萬人次 4 如此運量評估的失準 使得台灣高鐵公司虧損連連 而使高鐵董事長殷琪於2009年下台 至於高鐵則由2009年殷琪下台後開始成長 到2011年平均日載客量目前已達12萬人 周末與連續假期更有每天15 16萬人的水準 5 為此 林豐正曾為自己當年的政策辯護 林豐正指出 契約裡面的總經費為新台幣4200億元 其中 政府協助融資2800億元 這是由當時主辦的交通銀行 台灣銀行等銀行團 交通部 與台灣高鐵等3方面的協議 3方同意按照這份協議處理融資 林豐正強調 高鐵一定要繼續營運 不過 對於高鐵今天出現的問題 他歸納出兩大究責部分 一是 原始的投資人沒有按照既有的規定出錢 反而拚命找政府出資 甚至到外面釋股 釋出特別股 第二則是民進黨執政濫權 超越融資 原本總融資2千多億元 卻融資3千多億元 6 國民黨秘書長任內 编辑 2000年國民黨敗選失去政權 林豐正受到連戰主席的重用擔任國民黨秘書長 五年任職期間 林豐正處理黨務瘦身的工作 黨產的處理 快速應變臺灣團結聯盟與親民黨成立後的分裂危機 而且也重用不少黨外的名嘴 如陳文茜 企圖為國民黨改變社會形象 另外 他也是第一位國民黨現職秘書長參訪中國大陸地區 為日後連戰訪問中國大陸地區鋪路 2001年獲第一屆國立臺北大學傑出校友 參考來源 编辑 星期人物 林豐正 低調行事 展現韌性 大紀元 www epochtimes com 2004 01 18 2009 11 25 原始内容存档于2020 07 19 中時電子報新聞專輯 2009 11 25 原始内容存档于2016 08 07 國民党高層激烈震盪 連內閣分批下台 永久失效連結 18萬變8萬人次 高鐵運量預測失準 永久失效連結 台灣交通部部長談高鐵前景 加州高鐵面臨地廣人稀挑戰 2013 03 02 原始内容存档于2020 12 19 高鐵虧損 台前交長直指超貸違約 大紀元 www epochtimes com 2009 09 22 2009 11 25 原始内容存档于2020 07 19 外部連結 编辑林豐正副主席 页面存档备份 存于互联网档案馆 中華民國政府職務 台北縣政府前任 武增文 代理 正任 邵恩新 台北縣縣長 第十 十一屆1981年12月20日 1989年12月20日 繼任 尤 清 行政院前任 黃昆輝 內政部部長 第二十任1996年6月10日 1997年5月15日 繼任 葉金鳳前任 黃昆輝 中央選舉委員會主任委員第八任 內政部長兼任1996年6月10日 1997年5月15日 繼任 葉金鳳前任 蔡兆陽 交通部部長 第十七任1998年4月1日 2000年3月27日 繼任 陳世圯 代理 正任 葉菊蘭政党职务 中國國民黨前任 黃昆輝 中國國民黨秘書長第十四任2000年3月20日 2005年7月27日 繼任 詹春柏 取自 https zh wikipedia org w index php title 林豐正 amp oldid 75617076, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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