卡達日本航空班機劫機事件（日语：ダッカ日航機ハイジャック事件）是一架型號道格拉斯DC-8的民航客機，在1977年9月28日被日本恐怖主義日本赤軍的成員劫持，而事件最後並未造成人員傷亡。
事件始末 1977年9月28日，472號班機從巴黎起飛，機長為高橋重男，目的地是東京羽田機場。班機在印度孟買暫時停靠，接著從孟買起飛不久後，5名隸屬於日本赤軍的恐怖份子丸岡修[註 1]、佐佐木規夫、坂東國男[註 2]、西川純[註 3]、和光晴生[註 4]劫持了班機，並下令機師將班機飛往孟加拉國的首都達卡。到了達卡，5名恐怖份子宣布，機上的旅客和機組人員成為人質，並要求600萬美元的贖金、釋放其他被監禁的日本赤軍成員。
同年10月1日，時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求，並強調「人的生命大於地球」這個原則。不久後，有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋。[1]贖金也及時交出。
10月2日，日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉，不久後劫機客釋放了118名乘客和機組人員。10月3日，該班機飛往科威特市和大馬士革，在兩處共釋放了11名人質。最後，班機飛至阿爾及利亞，並在當局的戒護下，剩餘人質全部獲釋。[1]
事後發展 涉事飛機後來改為貨機，並在
空運國際（ATI）服役至2003年
一名在阿爾及利亞獲釋的人質說道：「日本政府是做正確的行為，以確保無辜的人質免於遭受恐怖主義的迫害」。然而，日本政府亦因向恐怖份子低頭而飽受內外壓力，日本警察廳隨後亦成立了特殊急襲部隊，為求用以應付未來的恐怖襲擊。
而因談判而被釋放的6名日本赤軍成員中，有幾位至今仍然下落不明。[3]丸岡修被判處終身監禁，並且於2011年5月29日病死。
涉事飛機則於1984年售出，一度服役於墨西哥國際航空，1989年被改裝為貨機，2003年退役。
參見注释參考資料 - ^ 1.0 1.1 1.2 Schreiber, p. 216.
- ^ ＪＡ８０３３ ダッカ ハイジャック政府派遣特別機 添乗整備記録 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ Schreiber, p. 216–217.
延伸閱讀 - Schreiber, Mark. Shocking Crimes of Postwar Japan. Tuttle Publishing. 1996. ISBN 4900737348.
日本航空472號班機劫機事件, 1977年, 关于衝出機場跑道的事故, 请见, 日本航空472号班机事故, 1972年, 卡達日本航空班機劫機事件, 日语, ダッカ日航機ハイジャック事件, 是一架型號道格拉斯dc, 8的民航客機, 在1977年9月28日被日本恐怖主義日本赤軍的成員劫持, 而事件最後並未造成人員傷亡, 日本航空472號班機劫機事件事件中遭日本赤軍劫持的道格拉斯dc, 1969年攝於檀香山概要日期1977年9月28日摘要劫機地點, 孟加拉国達卡乘客142, 包括5名劫機者, 機組人員14死亡0生還者1. 关于衝出機場跑道的事故 请见 日本航空472号班机事故 1972年 卡達日本航空班機劫機事件 日语 ダッカ日航機ハイジャック事件 是一架型號道格拉斯DC 8的民航客機 在1977年9月28日被日本恐怖主義日本赤軍的成員劫持 而事件最後並未造成人員傷亡 日本航空472號班機劫機事件事件中遭日本赤軍劫持的道格拉斯DC 8 1969年攝於檀香山概要日期1977年9月28日摘要劫機地點 孟加拉国達卡乘客142 包括5名劫機者 機組人員14死亡0生還者156 全部 機型道格拉斯DC 8 62 1 航機名稱天草號營運者日本航空註冊編號JA8033 2 起飛地 法國巴黎夏尔 戴高乐机场最後经停地 印度孟買聖克魯斯國際機場目的地 日本東京國際機場 目录 1 事件始末 2 事後發展 3 參見 4 注释 5 參考資料 6 延伸閱讀事件始末 编辑1977年9月28日 472號班機從巴黎起飛 機長為高橋重男 目的地是東京羽田機場 班機在印度孟買暫時停靠 接著從孟買起飛不久後 5名隸屬於日本赤軍的恐怖份子丸岡修 日语 丸岡修 註 1 佐佐木規夫 日语 佐々木規夫 坂東國男 日语 坂東國男 註 2 西川純 日语 西川純 日本赤軍 註 3 和光晴生 日语 和光晴生 註 4 劫持了班機 並下令機師將班機飛往孟加拉國的首都達卡 到了達卡 5名恐怖份子宣布 機上的旅客和機組人員成為人質 並要求600萬美元的贖金 釋放其他被監禁的日本赤軍成員 同年10月1日 時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求 並強調 人的生命大於地球 這個原則 不久後 有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋 1 贖金也及時交出 10月2日 日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉 不久後劫機客釋放了118名乘客和機組人員 10月3日 該班機飛往科威特市和大馬士革 在兩處共釋放了11名人質 最後 班機飛至阿爾及利亞 並在當局的戒護下 剩餘人質全部獲釋 1 事後發展 编辑 涉事飛機後來改為貨機 並在空運國際 英语 Air Transport International ATI 服役至2003年 一名在阿爾及利亞獲釋的人質說道 日本政府是做正確的行為 以確保無辜的人質免於遭受恐怖主義的迫害 然而 日本政府亦因向恐怖份子低頭而飽受內外壓力 日本警察廳隨後亦成立了特殊急襲部隊 為求用以應付未來的恐怖襲擊 而因談判而被釋放的6名日本赤軍成員中 有幾位至今仍然下落不明 3 丸岡修被判處終身監禁 並且於2011年5月29日病死 涉事飛機則於1984年售出 一度服役於墨西哥國際航空 1989年被改裝為貨機 2003年退役 參見 编辑淀号劫机事件 日本航空404號班機劫機事件 漢莎航空649號班機劫機事件 漢莎航空181號班機劫機事件 1977年10月13日被劫持 同年10月18日被突擊解救 全日空857號班機劫機事件 發生於1995年6月21日 日本首次出動特殊急襲部隊解救人質注释 编辑 曾於1973年參與日本航空404號班機劫機事件 曾於1972年參與淺間山莊事件 曾於1974年參與法国驻荷兰大使馆遇袭事件 英语 1974 French Embassy attack in The Hague 曾於1974年參與拉裕事件及法国驻荷兰大使馆遇袭事件 英语 1974 French Embassy attack in The Hague 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 Schreiber p 216 ＪＡ８０３３ ダッカ ハイジャック政府派遣特別機 添乗整備記録 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 Schreiber p 216 217 延伸閱讀 编辑Schreiber Mark Shocking Crimes of Postwar Japan Tuttle Publishing 1996 ISBN 4900737348 取自 https zh wikipedia org w index php title 日本航空472號班機劫機事件 1977年 amp oldid 74266846, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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