旅顺支线

旅顺支线是位于辽宁省大连市的一条货运铁路，始于周水子站、终点旅顺站，全长52千米，是哈大铁路的支线。最初为东清铁路最南段，后将终点改为大连，该段改为支线。

旅顺铁路 （旅顺支线）
概覽
營運地點	中国辽宁省大连市
服務類型	货运铁路
目前狀況	营运中
起點站	周水子站、旅顺站
技術數據
路線長度	52 km
車站數目	8
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
运营信息
營運者	中国铁路沈阳局集团
路線圖 圖例  沈大铁路往沈阳北方向 0 周水子站 南关岭站  沈大铁路往大连方向 7.6 大连西站 12.1 夏家河站 18.4 牧城子站 21 叉车厂站 22.6 营城子站 31.1 长岭子站  长旅铁路往旅顺西方向 35.3 刘家村乘降所 39.3 龙头乘降所 46.6 水师营乘降所 50.7 旅顺站 黄河路平交道口 以下属旅顺军港

旅顺站

旅顺站入口

历史

建于1898年。

在日俄战争中，日本野战铁道提理部将该线1524毫米宽轨距改为1067毫米窄轨距铁路，1904年9月从大连开始改轨，1905年1月24日改到旅顺囗。1907年7月1日到11月22日，满铁又将窄轨距改为1435毫米标准轨距^[1]。

1907年满铁接管后，将南关岭至大连间铁路划为南满铁路干线直通长春，南关岭至旅顺段改为支线。同年12月，为便于列车运行，于周水子站北3公里处新建岔线，设第一联络所与旅顺支线衔接，使大连发出的列车不再经由南关岭站，调头直达旅顺^[1]。

1923年又将该线改由周水子车站引出，新建周水子至第一联络所间与南满铁路干线并行的一段线路，撤销了第一联络所，至此，旅顺支线即以周水子为起点^[1]。

1921至1934年间，该线曾多次进行技术改造。1934年的技术状况为：全线坡道长占81％，最大坡度9．5‰；曲线长占支线、联络线1&425，731·135．339．346．626745另，最小曲线半径300米；正线为每米40公斤钢轨；每节长10米钢轨铺油枕木18根、站线14根；碎石道床。全线有中小桥梁76座、1041延长米，钢梁载重等级为L一20和22级，涵渠28座；全线有车站6个，站线总延长10．9公里，道岔64组，臂板信号，非集中联锁装置，路牌闭塞^[1]。

1978年至1979年对线路进行了中修，到1984年，正线全部更换为每米50公斤再用轨，木枕全部换成钢筋混凝土轨枕^[1]。

1995年末，旅顺线线路延展总长96．6公里，其中正线50.8公里，站线29.3公里，段管线2.0公里，岔线13.9公里，特别用途线0.6公里。线路允许速度每小时70公里。全年发送货物336万吨，到达货物385.8万吨；发送旅客212.8万人。

长旅铁路

长旅铁路由旅顺西站（羊头洼港）至本线长岭子站，全长23.329公里。货列在旅顺西站通过烟大铁路轮渡到达山东省的烟台北站（四突堤港），约需6小时。为使电气列车可以从旅顺西站直达沈大铁路，长岭子站至周水子站间线路正在进行电气化改造。

参考文献

1. 张久达 才广忱 米振友 张耀锟. 沈阳铁路局志. 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02815-2.