路線資料 编辑
- 管轄：日本國有鐵道
- 路線距離（營業距離）：帶廣－廣尾 84.0公里[2][3]
- 軌距：1067毫米[2]
- 站數：17個（包括起終點站）[2]
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）[2]
- 閉塞方式：Tablet閉塞式
- 可交會車站：5個（大正、中札內、上更別、忠類、大樹）
历史 编辑
广尾线是改正铁道敷设法别表第133号规定的预定线“膽振國苫小牧经鹉川、日高國浦河、十勝國广尾至带广铁道”计划的一部分，在1929年至1932年之间作为广尾线开通了带广 - 广尾的区间。而西侧的日高本線则在收购了2条轻便铁路线路后于1935年延伸至样似。剩余的样似 - 广尾最终未能开通，而是以国铁巴士襟裳线（现时的JR北海道巴士日胜线）连接。1980年，随着国铁再建法颁布，广尾线被指定为第2次特定地方交通線，在国铁分割民营化前的1987年2月废除。
在运行时期，爱国站 - 幸福站之间的“从爱的国度走向幸福”曾极具人气，并由此带动了一系列吉祥语车票的热销。1981年，广尾线的运营收入有80%都源于该车票。在广尾线废除后，作为替代巴士的十胜巴士仍然继续售卖硬式车票。
年表 编辑
- 1929年（昭和4年）11月2日： 带广 - 中札内 (28.1 km) 作为广尾线开通[3][4]，新设爱国站、幸震站、中札内站[2]。
- 1930年（昭和5年）10月10日： 中札内 - 大树 (32.5 km) 开通[3][5]，新设更别站、上更别站、忠类站、大树站[2]。
- 1932年（昭和7年）11月5日： 大树 - 广尾 (23.4 km) 开通[6][3]，新设石坂站、丰似站、野塚站、广尾站[2]。
- 1944年（昭和19年）4月1日： 幸震站改名为大正站[2]。
- 1953年（昭和28年）11月15日： 新设北爱国站[2]。
- 1955年（昭和30年）10月10日： 带广站 - 中札内站的2对旅客列车开始使用柴聯車[7]。
- 1956年（昭和31年）
- 6月1日：带广站 - 广尾站除3对通学对策列车以外，所有列车皆柴聯車化[7]。
- 8月26日？： 新设幸福假乘降场。
- 11月1日： 幸福假乘降场升格为幸福站[2]。
- 1957年（昭和32年）12月25日：新设依田站[2]。
- 1958年（昭和33年）1月15日：全部6对列车柴聯車化[8]。
- 1960年（昭和35年）4月15日： 新设十胜东和站、新生站[2]。
- 1975年（昭和50年）5月3日： 带广 - 广尾运行SL告别列车[9]，由9600型19671号和9654号重联牵引[來源請求]。
- 1982年（昭和57年）9月10日： 全线 (84.0 km) 货物营业废除[3]。
- 1984年（昭和59年）6月22日： 被指定为第2次特定地方交通線批准废除[10]。
- 1987年（昭和62年）2月2日： 全线 (84.0 km) 废除[2][3]，转换至十胜巴士[11]。
运行形态 编辑
在废除前年的1986年11月1日运行图调整时，全线共有6对普通列车运行[12]。
在铁路的观光运输的全盛期，广尾线曾于1962年7月1日开始运行1对夏季（至每年9月2日为止）临时准急“广尾”直至1965年。1966年8月则设定了连接士幌線的糠平站和广尾站的列车（广尾线内列车名为“广尾”，士幌线内列车名为“士幌”），持续2周运行。1967年开始，糠平和广尾之间开始运行临时急行“大平原”，而广尾站的国铁巴士接驳线亦增加班次。“大平原”是少见的连接两条地方盲腸線的线路，运行形态十分罕见。1975年开始，大平原仅在广尾线内运行，并于该年废除。
- 临时急行“大平原”停车站（1969年9月时）
- 广尾 - 大树 - 带广 - 士幌 - 上士幌 - 糠平
車站列表 编辑
所有車站都位於北海道。車站、公司、所在地等的名稱以廣尾線廢除時為準。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|
| 帶廣 | 帯広 | Obihiro | - | 0.0 | 日本國有鐵道：根室本線、士幌線[13] | 帶廣市 |
| 依田 | 依田 | Yoda | 4.1 | 4.1 | | 中川郡幕別町 |
| 北愛國 | 北愛国 | Kita-Aikoku | 2.6 | 6.7 | | 帶廣市 |
| 愛國 | 愛国 | Aikoku | 4.3 | 11.0 | |
| 大正 | 大正 | Taishō | 5.7 | 16.7 | |
| 幸福 | 幸福 | Kōfuku | 5.3 | 22.0 | |
| 中札內 | 中札内 | Naka-Satsunai | 6.1 | 28.1 | | 河西郡中札內村 |
| 更別 | 更別 | Sarabetsu | 7.3 | 35.4 | | 河西郡更別村 |
| 上更別 | 上更別 | Kami-Sarabetsu | 6.6 | 42.0 | |
| 忠類 | 忠類 | Chūrui | 8.0 | 50.0 | | 廣尾郡忠類村（現、中川郡幕別町） |
| 十勝東和 | 十勝東和 | Tokachi-Tōwa | 4.4 | 54.4 | | 廣尾郡大樹町 |
| 大樹 | 大樹 | Taiki | 6.2 | 60.6 | |
| 石坂 | 石坂 | Ishizaka | 4.3 | 64.9 | |
| 豐似 | 豊似 | Toyoni | 6.3 | 71.2 | | 廣尾郡廣尾町 |
| 野塚 | 野塚 | Nozuka | 5.1 | 76.3 | |
| 新生 | 新生 | Shinsei | 2.8 | 79.1 | |
| 廣尾 | 広尾 | Hiroo | 4.9 | 84.0 | |
參見 编辑
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为
北百中_134的参考文献提供内容 - ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.40 引用错误：带有name属性“chizucho”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.201
- ^ 「鉄道省告示第216・217号」『官報』1929年10月26日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第253・254号」『官報』1930年10月3日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第428・429号」『官報』1932年10月28日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 7.0 7.1 大樹町史編さん委員会 (编). 大樹町史. 大樹町. 1969-03-30: 464 [2023-06-04]. doi:10.11501/9539029. （原始内容于2023-06-04）.
- ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.518
- ^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.34
- ^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、pp.84,98
- ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 98.
- ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.518
- ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、pp.16,40
廣尾線, 日语, 広尾線, ひろおせん, hiroo, 曾經是一條由北海道帶廣市根室本線的帶廣站分岔, 沿十勝平原南下至廣尾郡廣尾町的廣尾站, 屬於日本國有鐵道的鐵路線, 地方交通線, 用於的9600型, 日语, 国鉄9600形蒸気機関車, 愛國站, 日語原名広尾線假名ひろおせん羅馬字hiroo, sen概覽營運地點, 日本北海道服務類型普通鐵路目前狀況廢線起點站帶廣站終點站廣尾站技術數據路線長度84, 0公里正線數目全線單線車站數目17個軌距1, 067毫米, 窄軌, 最小曲线半径300公尺, 最大坡度20, 電. 廣尾線 日语 広尾線 ひろおせん Hiroo sen 曾經是一條由北海道帶廣市根室本線的帶廣站分岔 沿十勝平原南下至廣尾郡廣尾町的廣尾站 屬於日本國有鐵道的鐵路線 地方交通線 廣尾線用於廣尾線的9600型 日语 国鉄9600形蒸気機関車 愛國站 日語原名広尾線假名ひろおせん羅馬字Hiroo sen概覽營運地點 日本北海道服務類型普通鐵路目前狀況廢線起點站帶廣站終點站廣尾站技術數據路線長度84 0公里正線數目全線單線車站數目17個軌距1 067毫米 窄軌 最小曲线半径300公尺 1 最大坡度20 1 電氣化方式全線非電氣化 日语 非電化 运营信息開通營運1929年11月2日廢除年份1987年2月2日擁有者鐵道省 運輸通信省 運輸省 日本國有鐵道路線圖圖例根室本線士幌線十勝鐵道 日语 十勝鉄道 戶蔦線0 0 帶廣帶廣大通札內川 日语 札内川 根室本線4 1 依田6 7 北愛國11 0 愛國16 7 大正22 0 幸福28 1 中札內35 4 更別42 0 上更別50 0 忠類54 4 十勝東和60 6 大樹64 9 石坂71 2 豐似76 3 野塚79 1 新生84 0 廣尾本模板 查看讨论编辑1935年通車至廣尾車站後 原本計劃修築新線以連結日高本線的樣似站 但計劃並未實行 而由日本國鐵巴士開行公車做為兩站間連絡交通 根據國鐵再建法 日语 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 的制定 1984年獲指定為第2次特定地方交通線 國鐵分割民營化之前的1987年2月2日全線廢除 目录 1 路線資料 2 历史 2 1 年表 3 运行形态 4 車站列表 5 參見 6 參考資料路線資料 编辑管轄 日本國有鐵道 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 帶廣 廣尾 84 0公里 2 3 軌距 1067毫米 2 站數 17個 包括起終點站 2 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 沒有 全線非電氣化 日语 非電化 2 閉塞方式 Tablet閉塞式 可交會車站 5個 大正 中札內 上更別 忠類 大樹 历史 编辑广尾线是改正铁道敷设法别表第133号规定的预定线 膽振國苫小牧经鹉川 日高國浦河 十勝國广尾至带广铁道 计划的一部分 在1929年至1932年之间作为广尾线开通了带广 广尾的区间 而西侧的日高本線则在收购了2条轻便铁路线路后于1935年延伸至样似 剩余的样似 广尾最终未能开通 而是以国铁巴士襟裳线 现时的JR北海道巴士日胜线 连接 1980年 随着国铁再建法颁布 广尾线被指定为第2次特定地方交通線 在国铁分割民营化前的1987年2月废除 在运行时期 爱国站 幸福站之间的 从爱的国度走向幸福 曾极具人气 并由此带动了一系列吉祥语车票的热销 1981年 广尾线的运营收入有80 都源于该车票 在广尾线废除后 作为替代巴士的十胜巴士仍然继续售卖硬式车票 年表 编辑 1929年 昭和4年 11月2日 带广 中札内 28 1 km 作为广尾线开通 3 4 新设爱国站 幸震站 中札内站 2 1930年 昭和5年 10月10日 中札内 大树 32 5 km 开通 3 5 新设更别站 上更别站 忠类站 大树站 2 1932年 昭和7年 11月5日 大树 广尾 23 4 km 开通 6 3 新设石坂站 丰似站 野塚站 广尾站 2 1944年 昭和19年 4月1日 幸震站改名为大正站 2 1953年 昭和28年 11月15日 新设北爱国站 2 1955年 昭和30年 10月10日 带广站 中札内站的2对旅客列车开始使用柴聯車 7 1956年 昭和31年 6月1日 带广站 广尾站除3对通学对策列车以外 所有列车皆柴聯車化 7 8月26日 新设幸福假乘降场 11月1日 幸福假乘降场升格为幸福站 2 1957年 昭和32年 12月25日 新设依田站 2 1958年 昭和33年 1月15日 全部6对列车柴聯車化 8 1960年 昭和35年 4月15日 新设十胜东和站 新生站 2 1975年 昭和50年 5月3日 带广 广尾运行SL告别列车 9 由9600型19671号和9654号重联牵引 來源請求 1982年 昭和57年 9月10日 全线 84 0 km 货物营业废除 3 1984年 昭和59年 6月22日 被指定为第2次特定地方交通線批准废除 10 1987年 昭和62年 2月2日 全线 84 0 km 废除 2 3 转换至十胜巴士 11 运行形态 编辑在废除前年的1986年11月1日运行图调整时 全线共有6对普通列车运行 12 在铁路的观光运输的全盛期 广尾线曾于1962年7月1日开始运行1对夏季 至每年9月2日为止 临时准急 广尾 直至1965年 1966年8月则设定了连接士幌線的糠平站和广尾站的列车 广尾线内列车名为 广尾 士幌线内列车名为 士幌 持续2周运行 1967年开始 糠平和广尾之间开始运行临时急行 大平原 而广尾站的国铁巴士接驳线亦增加班次 大平原 是少见的连接两条地方盲腸線的线路 运行形态十分罕见 1975年开始 大平原仅在广尾线内运行 并于该年废除 临时急行 大平原 停车站 1969年9月时 广尾 大树 带广 士幌 上士幌 糠平車站列表 编辑所有車站都位於北海道 車站 公司 所在地等的名稱以廣尾線廢除時為準 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地帶廣 帯広 Obihiro 0 0 日本國有鐵道 根室本線 士幌線 13 帶廣市依田 依田 Yoda 4 1 4 1 中川郡幕別町北愛國 北愛国 Kita Aikoku 2 6 6 7 帶廣市愛國 愛国 Aikoku 4 3 11 0 大正 大正 Taishō 5 7 16 7 幸福 幸福 Kōfuku 5 3 22 0 中札內 中札内 Naka Satsunai 6 1 28 1 河西郡中札內村更別 更別 Sarabetsu 7 3 35 4 河西郡更別村上更別 上更別 Kami Sarabetsu 6 6 42 0 忠類 忠類 Churui 8 0 50 0 廣尾郡忠類村 現 中川郡幕別町 十勝東和 十勝東和 Tokachi Tōwa 4 4 54 4 廣尾郡大樹町大樹 大樹 Taiki 6 2 60 6 石坂 石坂 Ishizaka 4 3 64 9 豐似 豊似 Toyoni 6 3 71 2 廣尾郡廣尾町野塚 野塚 Nozuka 5 1 76 3 新生 新生 Shinsei 2 8 79 1 廣尾 広尾 Hiroo 4 9 84 0 參見 编辑日本鐵路線列表參考資料 编辑 1 0 1 1 引用错误 没有为名为北百中 134的参考文献提供内容 2 00 2 01 2 02 2 03 2 04 2 05 2 06 2 07 2 08 2 09 2 10 2 11 2 12 今尾恵介監修 日本鉄道旅行地図帳 1号 北海道 新潮社 2008年 p 40 引用错误 带有name属性 chizucho 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 宮脇俊三編著 鉄道廃線跡を歩く IV JTB 1997年 p 201 鉄道省告示第216 217号 官報 1929年10月26日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館デジタルコレクション 鉄道省告示第253 254号 官報 1930年10月3日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館デジタルコレクション 鉄道省告示第428 429号 官報 1932年10月28日 页面存档备份 存于互联网档案馆 国立国会図書館デジタルコレクション 7 0 7 1 大樹町史編さん委員会 编 大樹町史 大樹町 1969 03 30 464 2023 06 04 doi 10 11501 9539029 原始内容存档于2023 06 04 引文格式1维护 日期与年 link 交通公社の時刻表 1986年12月号 日本交通公社 p 518 池田光雅 鉄道総合年表1972 93 中央書院 1993年 p 34 池田光雅 鉄道総合年表1972 93 中央書院 1993年 pp 84 98 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987 06 21 7 98 缺少或 title 为空 帮助 交通公社の時刻表 1986年12月号 日本交通公社 p 518 今尾恵介監修 日本鉄道旅行地図帳 1号 北海道 新潮社 2008年 pp 16 40 取自 https zh wikipedia org w index php title 廣尾線 amp oldid 78750865, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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