龐巴迪宇航
庞巴迪航太（英語：Bombardier Aviation）是加拿大龐巴迪公司的子公司。
歷史 编辑
龐巴迪宇航公司創立於1986年，其前身為加拿大史上虧損最嚴重的公司——國營飛機製造商加拿大飛機公司，當時被龐巴迪公司收購並改為現名。公司轉虧為盈後，再收購了也處於虧損狀態的波音子公司——德哈維蘭加拿大飛機公司。1989年，龐巴迪公司收購了另一家接近破產的飛機製造商——位於北愛爾蘭貝爾法斯特的肖特兄弟（Short Brothers）。1990年，龐巴迪公司收購了里爾噴射機公司（Learjet），接收了著名的里爾商務噴射機產品系列。
龐巴迪宇航公司的多次成功收購，令母公司龐巴迪公司成為收購並轉虧為盈的專家。
產品系列 编辑
龐巴迪宇航公司的產品包括商用客機、公務機和空中救火機。此外，公司亦會提供防衛相關服務。它的航機最初是以原所屬公司（被龐巴迪公司收購的公司）的名義付運，但公司現在已經把它們全部轉回龐巴迪宇航公司的商標。
龐巴迪宇航公司的初期產品是里尔噴射機和挑戰者商務機系列，兩者均由比爾·里尔設計。2021年，里爾系列宣布停產。此外，還有德哈維蘭加拿大飛機公司的Dash 8系列渦輪螺旋槳飛機和加拿大飛機公司的CL-215水上飛機。龐巴迪宇航公司及後從挑戰者系列開發出CRJ系列支線客機。2019年6月26日，龐巴迪將CRJ系列（包括CRJ-700系列、CRJ100/200和挑戰者850）出售予日本三菱重工；以Dash 8系列開發出Q系列渦輪螺旋槳支線客機；及以CL-215空中救火機開發出CL-415空中救火機。CL-415水陸兩用飛機是CL-215的提升版，換裝了渦輪螺旋槳發動機及提升了機上的設備。2016年龐巴迪宇航公司将此业务出售予加拿大维京航空。
所有龐巴迪宇航公司的商業飛機（Dash 8系列和CRJ系列）均有類似的2+2座位編排，上方行李架、洗手間和餐車等均有類似的設計。最新的Dash 8系列航機裝設了噪音及振動抑制系統，大大減少客艙在飛行時的噪音干擾。這些最新的航機則轉以「Q系列」為系列名稱，其中Q的意思是「安靜」（Quiet）。這些小型客機容許較低客量的航線能以較低成本運作定期航班，並減少對環境的影響，因此銷售情況理想。2018年龐巴迪宇航公司将此业务出售予加拿大维京航空。
龐巴迪宇航還曾有推出過頗具野心的C系列飛機，100到150人的級距與波音公司所推出的產品面臨競爭關係，因此售出予達美航空後龐巴迪被波音告上法院，並要求徵收懲罰性關稅，而開發的債務與銷售不利使公司在這一步面臨著危機，而此後，2017年10月16日，空中巴士公司達成協議，正式收購龐巴迪宇航C系列50.1%股權，龐巴迪宇航將飛機出售給空中巴士公司後，空巴成為C系列最大股東，2018年並宣布品牌更名為空中巴士A220系列，這款飛機納入空巴產品線後將能補充空中巴士在100人支線客機的缺口，並利用美國的空中巴士廠房生產，來進行美國市場的佈局銷售，但生產過程仍然會請龐巴迪宇航公司進行支援。2020年2月13日，龐巴迪出售全部餘下的A220系列控股權，同年也把CRJ系賣給日本人[1]，至此龐巴迪退出商用飞机领域，但仍营組裝與公务机业务。[2]
以下為龐巴迪宇航公司的產品系列：
空中救火機 编辑
- CL-415空中救火飛機
- CL-215
- CL-415
| 名稱 | 酬載量 （公升，水） | 投產年份 | 首次飛行 | 首次付運 | 停產年份 |
|---|---|---|---|---|---|
| CL-215 | 5,455 | 1966年 | 1967年 | 1969年 | 1990年 |
| CL-415 | 6,140 | 1993年 | 1993年 | 1994年 | 2015年 |
民航飛機 编辑
- 肖特330/肖特360
- 德哈維蘭加拿大DHC-8 （原龐巴迪Dash 8系列）
- 三菱CRJ （原龐巴迪CRJ）
- 空中巴士A220 （原龐巴迪C系列）
商務噴射機 编辑
- 里爾75
- 挑戰者350
- 挑戰者605
- 環球6000
- 環球7500
- 裡爾噴射機
- 里尔31
- 里尔35
- 里尔40
- 里尔45
- 里尔60
- 里尔70/75
- 龐巴迪挑戰者系列
- 龐巴迪挑戰者300/挑戰者350/挑戰者3500
- 龐巴迪挑戰者600系列
- 三菱挑戰者850（原龐巴迪挑戰者850）
- 龐巴迪環球快車/環球XRS（環球6000）/環球5000/環球5500/環球6500
- 環球7500（環球7000）/環球8000
| 里爾40XR | 里爾45XR | 里爾60XR | 里爾75 | 挑戰者300 | 挑戰者350 | 挑戰者604 | 挑戰者605 | 挑戰者850 | 環球5000 | 環球5500 | 環球6000 | 環球6500 | 環球7500 | 環球8000 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飛機長度： | 16.92m | 17.68m | 17.88m | 17.70m | 20.92m | 20.92m | 20.85m | 20.86m | 26.77m | 29.50m | 29.50m | 30.30m | 30.30m | 33.88m | 31.20m |
| 飛機高度： | 4.38m | 4.30m | 4.47m | 4.31m | 6.20m | 6.21m | 6.30m | 6.30m | 6.22m | 7.80m | 7.80m | 7.80m | 7.80m | 8.20m | 8.30m |
| 飛機翼展： | 14.56m | 14.58m | 13.34m | 15.50m | 19.46m | 21.00m | 19.61m | 19.60m | 21.21m | 28.70m | 28.70m | 28.70m | 28.70m | 31.70m | 31.70m |
| 最大起飛重量： | 9,231kg | 9,572kg | 10,659kg | 9,752kg | 17,622kg | 18,416kg | 21,863kg | 21,800kg | 24,040kg | 41,957kg | 41,957kg | 45,132kg | 45,132kg | 52,096kg | 47,536kg |
| 客艙長度： | 5.40m | 6.02m | 5.39m | 6.04m | 8.72m | 8.72m | 8.66m | 7.80m | 14.75m | 12.41m | 12.41m | 13.18m | 13.18m | 16.59m | 13.89m |
| 客艙寬度： | 1.60m | 1.56m | 1.81m | 1.56m | 2.19m | 2.19m | 2.41m | 2.50m | 2.49m | 2.41m | 2.41m | 2.41m | 2.41m | 2.44m | 2.44m |
| 客艙高度： | 1.50m | 1.50m | 1.74m | 1.50m | 1.85m | 1.85m | 1.85m | 1.90m | 1.85m | 1.88m | 1.88m | 1.88m | 1.88m | 1.88m | 1.88m |
| 最大客艙座位數： | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 | 9 | 13 | 13 | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 19 | 17 |
| 發動機型號： | Honeywell TFE731-20 | Honeywell TFE731-20 | P&WC PW305A | Honeywell TFE731-40BR | Honeywell HTF7000 | Honeywell HTF7350 | GE CF34-3B | GE CF34-3B | GE CF34-3B | RR BR710A2 | RR Pearl 15 | RR BR710A2 | RR Pearl 15 | GE Passport | GE Passport |
| 巡航速度： | 0.75馬赫 | 0.75馬赫 | 0.75馬赫 | 0.75馬赫 | 0.80馬赫 | 0.80馬赫 | 0.80馬赫 | 0.80馬赫 | 0.80馬赫 | 0.85馬赫 | 0.85馬赫 | 0.85馬赫 | 0.85馬赫 | 0.85馬赫 | 0.85馬赫 |
| 航程： | 3,439km | 3,167km | 4,463km | 3,770km | 5,741km | 5,926km | 6,878km | 7,400km | 5,206km | 9,630km | 10,927km | 11,112km | 12,223km | 14,260km | 14,631km |
相關條目 编辑
参考资料 编辑
- ^ https://att.caacnews.com.cn/zsfw/gjmh/202005/t20200523_42950.html
- ^ David Kaminski-Morrow. Airbus takes 75% of A220 programme as Bombardier exits. Flightglobal. 2020-02-13 [2020-04-18]. （原始内容于2020-10-26）.
外部連結 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：龐巴迪宇航 |