希望之星ON型4WD（日语：ホープスター・ON型4WD）乃是1967年由日本希望汽車開發的輕型車，也是日本首部國產的輕型越野四輪驅動車，更是鈴木Jimny的原型。也有人稱呼為希望之星ON360（ホープスターON360），目前日本僅存2輛。
歷史與概要 编辑
修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會（後更名為希望汽車），1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星（ホープスター）」，此車系堅固耐用，在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺，加上1961年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的356c.c.氣冷式二行程MA型水平對臥二缸引擎，其進、排氣閥門採用旋轉閥設計，詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障，且曲軸強度不足導致引擎損壞，許多消費者上門索賠而引發經營危機。
後來小野社長縮小經營規模，並轉進遊樂園機械設備的製造領域，才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造，他考量到消費者能以輕型車駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件，造就這輛輕型四輪驅動車的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境，H型底盤大樑化為3等分，引擎架於前方第1等分，其餘以手工方式製作[1]。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權，小野大量流用該公司的零件：動力心臟為359c.c.舌簧閥式二衝程直列二缸ME24D型引擎，缸徑62.0mm、衝程59.6mm、壓縮比7.8：1，最大馬力21ps / 5,500rpm，峰值扭力31.4 N·m / 3,500rpm。後車軸同三菱Colt 1000，傳動系統流用三菱Minica，輪胎和三菱Jeep同樣採用6.00-16的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST、OT等車款銷售上的挫敗，斷然拒絕購入代工製造權。
即使如此，1967年12月仍發表上市，主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生。希望汽車自三菱購入100具ME24D型引擎，其中有數輛被其他商社購入，計劃出口至東南亞市場。雖然為了行銷而拍攝了8毫米宣傳廣告，銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售，因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣，但公司內部反對聲浪頗大，「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼？」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣，我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠[2]。鈴木不顧反對的聲音，以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權。1968年8月6日雙方簽訂合約時，除設計圖資料，外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件。
於是，以ON型4WD為雛形，1970年4月鈴木汽車發售第一代鈴木Jimny。
內部連結 编辑
參考資料 编辑
外部連結 编辑
- （日語）ホープ自動車ホープスターON360型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
希望之星on型4wd, 日语, ホープスター, on型4wd, 乃是1967年由日本希望汽車開發的輕型車, 也是日本首部國產的輕型越野四輪驅動車, 更是鈴木jimny的原型, 也有人稱呼為希望之星on360, ホープスターon360, 目前日本僅存2輛, 概览制造商希望汽車别称希望之星on360生产日期1967年车身及底盘车辆类别輕型車車體風格二門輕型運動型多用途車动力布局前置引擎, 適時4wd动力系统引擎359c, 氣冷式直列二缸二衝程me24d型引擎变速器四速手動排檔, 副變速二段规格轴距1, 950mm长度2. 希望之星ON型4WD 日语 ホープスター ON型4WD 乃是1967年由日本希望汽車開發的輕型車 也是日本首部國產的輕型越野四輪驅動車 更是鈴木Jimny的原型 也有人稱呼為希望之星ON360 ホープスターON360 目前日本僅存2輛 希望之星ON型4WD概览制造商希望汽車别称希望之星ON360生产日期1967年车身及底盘车辆类别輕型車車體風格二門輕型運動型多用途車动力布局前置引擎 適時4WD动力系统引擎359c c 氣冷式直列二缸二衝程ME24D型引擎变速器四速手動排檔 副變速二段规格轴距1 950mm长度2 995mm宽度1 295mm高度1 765mm整备质量620kg年表後繼車型鈴木Jimny 目录 1 歷史與概要 2 內部連結 3 參考資料 4 外部連結歷史與概要 编辑修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會 後更名為希望汽車 1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車 希望之星 ホープスター 此車系堅固耐用 在市場上豎立口碑 不過競爭對手環伺 加上1961年發售的三輪 ST 四輪 OT 等二種車款上改採富士汽車開發的356c c 氣冷式二行程MA型水平對臥二缸引擎 其進 排氣閥門採用旋轉閥 英语 Rotary valve 設計 詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障 且曲軸強度不足導致引擎損壞 許多消費者上門索賠而引發經營危機 後來小野社長縮小經營規模 並轉進遊樂園機械設備的製造領域 才讓公司穩住腳步 不過小野仍未忘情於汽車製造 他考量到消費者能以輕型車駕照駕駛 穿梭於不平整的山野間等條件 造就這輛輕型四輪驅動車的出現 為了適應崎嶇不平的林野環境 H型底盤大樑化為3等分 引擎架於前方第1等分 其餘以手工方式製作 1 因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權 小野大量流用該公司的零件 動力心臟為359c c 舌簧閥式二衝程直列二缸ME24D型引擎 日语 三菱 ME21 24系エンジン 缸徑62 0mm 衝程59 6mm 壓縮比7 8 1 最大馬力21ps 5 500rpm 峰值扭力31 4 N m 3 500rpm 後車軸同三菱Colt 1000 傳動系統流用三菱Minica 日语 三菱 ミニカ 輪胎和三菱Jeep 日语 三菱 ジープ 同樣採用6 00 16的規格 可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST OT等車款銷售上的挫敗 斷然拒絕購入代工製造權 即使如此 1967年12月仍發表上市 主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生 希望汽車自三菱購入100具ME24D型引擎 其中有數輛被其他商社購入 計劃出口至東南亞市場 雖然為了行銷而拍攝了8毫米宣傳廣告 銷路卻始終低迷不振 小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售 因為該公司負責人便是小野的舊識 時任董事的鈴木修 鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣 但公司內部反對聲浪頗大 買下銷售不出去的車子的製造權做什麼 純粹是社長的個人愛好 如果這種東西能夠大賣 我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀 等負面批判紛紛出籠 2 鈴木不顧反對的聲音 以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權 1968年8月6日雙方簽訂合約時 除設計圖資料 外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件 於是 以ON型4WD為雛形 1970年4月鈴木汽車發售第一代鈴木Jimny 內部連結 编辑希望公司 鈴木Jimny參考資料 编辑 NEWジムニーブック 1970 2007 石川雄一 二階堂裕 CCV編集部著 大日本絵画出版 2007年 ISBN 9784499229470 360cc軽商用貨物自動車1950ー1975 八重洲出版 2009年5月 ISBN 978 4861441394 小型 軽トラック年代記 桂木洋二 GP企画センター著 グランプリ出版 2006年5月 ISBN 978 4876872831 參看 360cc軽自動車のすべて 三栄書房出版 2013年8月9日 ISBN 978 4779618963 頁76 語出鈴木修自述 參看 スズキジムニーの20年史 石川雄一 二階堂裕著 大日本絵画出版 1991年4月 ISBN 978 4499205702 外部連結 编辑 日語 ホープ自動車ホープスターON360型 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 希望之星ON型4WD amp oldid 69550653, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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