巴黎–鲁昂赛 或《小日报》无马车比赛 ，是1894年的一场开创性的城至城的赛车 比赛，有时被认为是世界上第一场竞技性赛车比赛。
无马车比赛 賽道 巴黎 至鲁昂 的道路地點 法国 联合赞助商 《小日报 》皮埃尔·吉法尔 第一場 1894年7月22日 距離 126公里（78英里）
迪翁伯爵，艾蒂安·范泽伊伦·范尼埃弗尔特-罗斯柴尔德，以及作家
埃米尔·德里昂
阿尔贝·勒迈特。车轮和自行车生产者
阿道夫·克莱芒-巴亚尔 是前座乘客
比赛由《小日报 》组织，于1894年7月22日从法国 巴黎 开往鲁昂 。之前还举行了为期四天的车辆展览和资格赛，吸引了大量的兴奋的观众。八场50公里（31英里）的资格赛在布洛涅林苑 附近开始，在巴黎周围交织的路线上进行，为126公里（78英里）的主赛事选拔参赛者。[1]
第一个穿过鲁昂的终点线的车手是“迪翁伯爵 阿尔贝·勒迈特 标致汽车 。颁给“其汽车最接近理想典范的竞争者”的一等奖是5000法郎的《小日报》奖 ，由制造商庞阿尔-勒瓦索 珀若兄弟的孩子们 平分，他们的汽车是“易于使用”的。[2] [3] [4] [5]
1894年，巴黎到鲁昂
庞阿尔-勒瓦索 (1890–1895)，与伊波利特·庞阿尔的四座车类似
米肖穿过
芒特拉若利 的一条繁忙街道，在马匹和行人之间比赛
塞波莱44号蒸汽车退赛（左起第三个是莱昂·塞波莱）
组织 1894年，《小日报 》的编辑皮埃尔·吉法尔 [2] [7]
《小日报 》宣布奖金总额为10000金法郎 ，其中第一名5000，第二名2000，第三名1500，第四名1000，第五名500。主要奖项颁给第一个穿过鲁昂终点线的合格车辆。[7]
参赛者 102人支付了10法郎的参赛费。参赛者们既有来自标致 、庞阿尔 德迪翁-布东 塞波莱 [2] [3] [8]
资格赛 资格赛于1894年7月19日至21日举行，此前还于7月18日在塞纳河畔讷伊 举行了26辆汽车的公开展览。记者报道称整条路线上聚集了大量兴奋的人群，在瓦兹河畔普雷西 他们穿过一个凯旋门而结束。7月19日，26辆车排在马约大街 布洛涅林苑 ，每辆车相隔10米，直到上午8点，第一辆车开出，之后的其他车辆每隔15秒钟开出。这场50公里的资格赛需要在三小时内完成，才有资格参加从巴黎到鲁昂126公里的正式比赛。最终有21辆车取得了参赛资格。[2] [8] [9]
资格赛被用作这项赛事和报纸的主要宣传工具。22辆车分为五组，完成了巴黎和芒特拉若利 、圣日耳曼昂莱堡 、塞纳河畔弗兰 、普瓦西 、塞纳河畔特列勒 、朗布依埃 ，凡尔赛 、伊夫林地区当皮埃尔 科尔贝伊-埃松 、帕莱索 、瓦兹河畔普雷西 、热讷维利耶 和利勒亚当 等周边地区的复杂交错的线路。各组经过精心平衡，以确保每组都包括汽油车和蒸汽车，一辆标致，一辆庞阿尔-勒瓦索，以及不同的座位。《小日报》在活动当天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驱动的车辆参加，尽管他被列为第五组的额外成员。[8]
7月19日星期四从马约门 [8]
路线一：巴黎到芒特拉若利，途径圣日耳曼昂莱堡和塞纳河畔弗兰 3号德迪翁-布东公司，旅行车 13号庞阿尔-勒瓦索，四座，汽油。 – 合格 21号勒塔尔，四座，蒸汽。 – 不合格 30号珀若兄弟的孩子们，三座，汽油 – 合格 路线二：巴黎到芒特拉若利，途径普瓦西和塞纳河畔特列勒 10号斯科特，八到十座，蒸汽 – 合格 15号庞阿尔-勒瓦索，两座，汽油 – 合格 25号科卡特里克斯，四座，蒸汽 – 合格 28号珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 合格 44号德普朗迪耶尔，六座，塞波莱系统和汽油结合 – 合格 （注释：《小日报 》中没有写路线三，可能是印刷错误或计划改变） 路线四：巴黎到朗布依埃，途径凡尔赛和伊夫林地区当皮埃尔 7号戈蒂埃，四座，汽油 – 合格 18号阿奇迪肯，六或七座，蒸汽 – 合格 19号勒布朗，八到十座，蒸汽 – 合格 42号勒布兰，四座，汽油 – 合格 路线五：巴黎到科尔贝-埃索讷，途径凡尔赛和帕莱索 3号德迪翁，维多利亚，四人，蒸汽 – 合格 16号康坦，六座，汽油 – 不合格 27号珀若兄弟的孩子们，两座，汽油 – 合格 29号珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 不合格 40号勒穆瓦涅，四座，“重力驱动” – 未参加或被淘汰 路线六：巴黎到瓦兹河畔普雷西，途径热讷维利耶和利勒亚当 12号唐廷，四座，汽油 – 不合格 14号庞阿尔-勒瓦索，四座，（新型）汽油 – 合格 24号阿尔弗雷德·瓦舍龙，两座，汽油 – 21日前不合格 31号珀若兄弟的孩子们，旅行车 7月20日星期五，第二场资格赛分别在两条路线上进行。[10]
路线一：巴黎到芒特拉若利，途径伯宗 、乌耶 (伊夫林省) 和迈松拉菲特 44号德普朗迪耶尔，六座，塞波莱系统和汽油结合 – 合格 60号勒布朗，塞波莱，九座，蒸汽 – 合格 64号埃米尔·马亚德 65号阿尔贝·勒迈特，珀若兄弟的孩子们，四座，汽油 – 合格 路线二：巴黎到科尔贝-埃索讷 61号罗歇·德蒙泰，德蒙泰，两座三轮车，汽油 – 合格 85号埃米尔·罗歇，奔驰，两座，汽油 – 合格 7月21日星期六，第三场资格赛是从巴黎到普瓦西。
53号德布尔蒙，四座，汽油 – 合格 24号阿尔弗雷德·瓦舍龙，两座，汽油 – 合格 正式比赛 7月22日上午8点，21名取得参赛资格的车手从马约门出发，途径布洛涅林苑 、塞纳河畔讷伊 、库尔贝瓦 、楠泰尔 、沙图 、勒佩克 、普瓦西、塞纳河畔特列勒、塞纳河畔沃 和伊夫林地区默朗 ，到芒特 停下来从中午12点到下午1点半吃午餐，然后他们再次出发前往韦尔农 、加永 ，蓬德拉尔什 以及鲁昂的练兵场。
迪翁伯爵以6小时48分钟的速度率先进入鲁昂，平均时速为19公里每小時（12英里每小時）。他领先阿尔贝·勒迈特 标致 ）3分30秒、奥古斯特·多里奥 庞阿尔 埃米尔·勒瓦索尔 [2] [4] [9] [11]
奖项 《小日报》于7月24日宣布了获奖名单：[5]
一等奖，“小日报奖”，授予“其车辆最接近理想典范的参赛者”（5000法郎），由庞阿尔-勒瓦索和“珀若兄弟的孩子们”平分。 二等奖，“马里诺尼奖”（2000法郎)，授予德迪翁-布东公司，因为他们的“有趣的蒸汽车就像马车一样工作，同时能提供绝对的速度和上坡时的动力。” 三等奖，“马里诺尼奖”（1500法郎）授予莫里斯·勒布朗，因为他的9座车辆由“塞波莱系统”提供动力。 四等奖，“马里诺尼奖”（1000法郎）由两个制造商分享，分别是阿尔弗雷德·瓦舍龙（24号）和勒布兰（42号）。 五等奖，“马里诺尼奖”（500法郎）授予罗歇（85号）。
比赛结果 总排名 编号 车手/参赛者 制造商 动力 人数 总用时 到芒特时的排名 巴黎到芒特的用时 芒特到鲁昂的用时 1 4 朱尔-阿尔贝，迪翁伯爵 德迪翁-布东 蒸汽 4 6小时48分0秒 或 [12] 2 2小时38分 4小时10分 2 65 阿尔贝·勒迈特 标致 汽油 4 6小时51分30秒 或 [12] 1 2小时36分 4小时15分 3 28 奥古斯特·多里奥 标致 汽油 4 7小时4分30秒 或 [12] 4 2小时44分 4小时20分 4 13 伊波利特·庞阿尔 – 庞阿尔-勒瓦索 庞阿尔-勒瓦索 汽油 4 7小时21分30秒 或 [12] 5 2小时48分 4小时33分 5或7[12] 15 埃米尔·勒瓦索尔 庞阿尔-勒瓦索 汽油 2 7小时43分30秒 或 [12] 3 2小时43分 5小时0分 6或5[12] 31 埃米尔·克拉厄特勒 标致 汽油 4 7小时46分30秒 或 [12] 10 3小时9分 4小时37分 7或8[12] 64 埃米尔·马亚德 庞阿尔-勒瓦索 汽油 4 8小时9分0秒 或 [12] 6 2小时50分 5小时19分 8或6[12] 42 A·勒布兰 勒布兰 汽油 4 8小时12分0秒 或 [12] 13 3小时18分 4小时54分 9或10[12] 30 格拉蒂安·米肖 标致 汽油 3 8小时25分0秒 或 [12] 7 2小时53分 5小时32分 10或13[12] 14 “迪布瓦” – 庞阿尔-勒瓦索 庞阿尔-勒瓦索 汽油 4 8小时38分0秒 或 [12] 8 2小时58分 5小时40分 11或12[12] 27 路易·里古洛 标致Type 5 汽油 2 8小时41分0秒 或 [12] 12 3小时16分 5小时35分 12或11[12] 24 阿尔弗雷德·瓦舍龙 瓦舍龙 / 庞阿尔 汽油 2 8小时42分30秒 或 [12] 11 3小时9分 5小时33分 13或9[12] 53 “德布尔蒙” 德布尔蒙 汽油 4 8小时51分0秒 或 [12] 15 3小时21分 5小时31分 14 85 埃米尔·罗歇 奔驰 汽油 10小时1分0秒 或 [12] 16 3小时22分 6小时39分 15 60 莫里斯·勒布朗 塞波莱 蒸汽 8 10小时43分0秒 或 [12] 17 3小时23分 7小时20分 16 7 皮埃尔·戈蒂埃 戈蒂埃–韦莱 汽油 4 12小时24分30秒 19 4小时17分 8小时7分 17 18 埃内斯特·阿奇迪肯 塞波莱 蒸汽 6 13小时0分0秒 14 3小时20分 9小时40分 停止 44 “德普朗迪耶雷” 塞波莱 蒸汽 4 楠泰尔 [6] 退赛 出局 停止 19 艾蒂安·勒布朗 塞波莱 蒸汽 10 发动机故障 20 4小时39分 退赛 停止 10 “J·斯科特” 斯科特 蒸汽 8 发动机故障 9 3小时8分 退赛 停止 61 罗歇·德蒙泰 德蒙泰 汽油 2 18 4小时0分 退赛
表格来源：[4] [12] [13] [14]
参考文献 ^ Le petit journal, publication of 20 December, column 1, Article 8. [2018-11-04 ] . （原始内容于2018-12-18）. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. The cradle of motorsport by Rémi Paolozzi, May 28, 2003. [2018-11-04 ] . （原始内容于2016-03-03）. ^ 3.0 3.1 . [2018-11-04 ] . （原始内容存档于2014-11-29）. ^ 4.0 4.1 4.2 Gallica, Online Archive of France. 22 July 1894. Le Petit Journal . [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-10-28）. ^ 5.0 5.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal Tuesday 24 July 1894 – Prizes. [2018-11-04 ] . （原始内容于2019-06-29）. ^ 6.0 6.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 22 July 1894 – Race day. [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-10-28）. ^ 7.0 7.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 19 December 1893 – Announcement. [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-10-08）. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 18 July 1894 – Selection around Paris. [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-10-08）. ^ 9.0 9.1 CC Organisation – Course Paris-Rouen. [2018-11-04 ] . （原始内容于2011-02-23）. ^ . [2018-11-04 ] . （原始内容存档于2021-06-12）. ^ Grand Prix History.org （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） (retrieved 11 June 2017) ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. Le Petit Journal – Race report.. [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-10-07）. ^ The Early History of Motoring by [[Claude Johnson]], extracted by Graces Guide. [2018-11-04 ] . （原始内容于2020-11-12）. ^ Provisional results
外部链接 CC Organisation – Course Paris-Rouen （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Émile Mayade, equipped with "four-poster" draperies. First Competition of the Vehicles Without Horses Original photography by R. Girard （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
巴黎, 鲁昂赛, 小日报, 无马车比赛, 是1894年的一场开创性的城至城的赛车比赛, 有时被认为是世界上第一场竞技性赛车比赛, 无马车比赛賽道巴黎至鲁昂的道路地點法国联合赞助商, 小日报, 皮埃尔, 吉法尔, 英语, pierre, giffard, 第一場1894年7月22日距離126公里, 78英里, 迪翁伯爵, 艾蒂安, 范泽伊伦, 范尼埃弗尔特, 罗斯柴尔德, 以及作家埃米尔, 德里昂, 英语, Émile, driant, 阿尔贝, 勒迈特, 车轮和自行车生产者阿道夫, 克莱芒, 巴亚尔, 英语, ad. 巴黎 鲁昂赛或 小日报 无马车比赛 是1894年的一场开创性的城至城的赛车比赛 有时被认为是世界上第一场竞技性赛车比赛 无马车比赛賽道巴黎至鲁昂的道路地點法国联合赞助商 小日报 皮埃尔 吉法尔 英语 Pierre Giffard 第一場1894年7月22日距離126公里 78英里 迪翁伯爵 艾蒂安 范泽伊伦 范尼埃弗尔特 罗斯柴尔德 以及作家埃米尔 德里昂 英语 Emile Driant 阿尔贝 勒迈特 车轮和自行车生产者阿道夫 克莱芒 巴亚尔 英语 Adolphe Clement Bayard 是前座乘客 比赛由 小日报 组织 于1894年7月22日从法国巴黎开往鲁昂 之前还举行了为期四天的车辆展览和资格赛 吸引了大量的兴奋的观众 八场50公里 31英里 的资格赛在布洛涅林苑附近开始 在巴黎周围交织的路线上进行 为126公里 78英里 的主赛事选拔参赛者 1 第一个穿过鲁昂的终点线的车手是 迪翁伯爵 英语 Jules Albert de Dion 但他没有赢得主要奖项 由于他的蒸汽车需要加煤 因此没有资格 最快的汽油动力汽车是由阿尔贝 勒迈特 英语 Albert Lemaitre 驾驶的3匹馬力 2 2千瓦特 3 0匹公制馬力 标致汽车 颁给 其汽车最接近理想典范的竞争者 的一等奖是5000法郎的 小日报 奖 由制造商庞阿尔 勒瓦索 英语 Panhard et Levassor 和珀若兄弟的孩子们平分 他们的汽车是 易于使用 的 2 3 4 5 目录 1 1894年 巴黎到鲁昂 1 1 组织 1 2 参赛者 1 3 资格赛 1 4 正式比赛 1 5 奖项 2 比赛结果 3 参考文献 4 外部链接1894年 巴黎到鲁昂 编辑 皮埃尔 吉法尔 英语 Pierre Giffard 奥古斯特 多里奥 6 庞阿尔 勒瓦索 1890 1895 与伊波利特 庞阿尔的四座车类似 埃米尔 克拉厄特勒 格拉蒂安 米肖 米肖穿过芒特拉若利的一条繁忙街道 在马匹和行人之间比赛 塞波莱44号蒸汽车退赛 左起第三个是莱昂 塞波莱 组织 编辑 1894年 小日报 的编辑皮埃尔 吉法尔 英语 Pierre Giffard 组织了从巴黎到鲁昂的世界第一场汽车比赛 以此来推广他的报纸 激发对汽车的兴趣 并发展法国汽车制造业 体育赛事是一种久经考验的宣传噱头 该报将其宣传为 小日报 无马车比赛 参赛车辆应是 在旅途中不危险 易于驾驶 价格便宜 的 主要奖项是颁发给 其汽车最接近理想典范的竞争者 的 易于驾驶 这一条件有效地排除了任何需要随行技师或技术助手 如加煤工 的车辆 2 7 小日报 宣布奖金总额为10000金法郎 其中第一名5000 第二名2000 第三名1500 第四名1000 第五名500 主要奖项颁给第一个穿过鲁昂终点线的合格车辆 7 参赛者 编辑 102人支付了10法郎的参赛费 参赛者们既有来自标致 庞阿尔 英语 Panhard 德迪翁 布东 英语 De Dion Bouton 塞波莱 英语 Gardner Serpollet 等制造商的 也有业余车主和 过于雄心勃勃的概念 7月18日 78名参赛者没有参加资格赛 其中25个参赛车辆使用了不常见的奇异科技 包括9个 重力 9个 压缩空气 5个 自动 3个 电动3个 燃气3个 水力2个 液体 踏板 螺旋桨和控制杆 此外 19个汽油动力的设计和26个蒸汽动力车 四轮车和三轮车没有出现在资格赛中 2 3 8 资格赛 编辑 资格赛于1894年7月19日至21日举行 此前还于7月18日在塞纳河畔讷伊举行了26辆汽车的公开展览 记者报道称整条路线上聚集了大量兴奋的人群 在瓦兹河畔普雷西他们穿过一个凯旋门而结束 7月19日 26辆车排在马约大街 英语 Porte Maillot 一侧 延伸至布洛涅林苑 每辆车相隔10米 直到上午8点 第一辆车开出 之后的其他车辆每隔15秒钟开出 这场50公里的资格赛需要在三小时内完成 才有资格参加从巴黎到鲁昂126公里的正式比赛 最终有21辆车取得了参赛资格 2 8 9 资格赛被用作这项赛事和报纸的主要宣传工具 22辆车分为五组 完成了巴黎和芒特拉若利 圣日耳曼昂莱堡 塞纳河畔弗兰 普瓦西 塞纳河畔特列勒 朗布依埃 凡尔赛 伊夫林地区当皮埃尔 英语 Dampierre en Yvelines 科尔贝伊 埃松 帕莱索 瓦兹河畔普雷西 热讷维利耶和利勒亚当等周边地区的复杂交错的线路 各组经过精心平衡 以确保每组都包括汽油车和蒸汽车 一辆标致 一辆庞阿尔 勒瓦索 以及不同的座位 小日报 在活动当天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驱动的车辆参加 尽管他被列为第五组的额外成员 8 7月19日星期四从马约门 英语 Porte Maillot 出发的小组有 8 路线一 巴黎到芒特拉若利 途径圣日耳曼昂莱堡和塞纳河畔弗兰 3号德迪翁 布东公司 旅行车 英语 Brake carriage 六座 蒸汽 不合格 13号庞阿尔 勒瓦索 四座 汽油 合格 21号勒塔尔 四座 蒸汽 不合格 30号珀若兄弟的孩子们 三座 汽油 合格 路线二 巴黎到芒特拉若利 途径普瓦西和塞纳河畔特列勒 10号斯科特 八到十座 蒸汽 合格 15号庞阿尔 勒瓦索 两座 汽油 合格 25号科卡特里克斯 四座 蒸汽 合格 28号珀若兄弟的孩子们 四座 汽油 合格 44号德普朗迪耶尔 六座 塞波莱系统和汽油结合 合格 注释 小日报 中没有写路线三 可能是印刷错误或计划改变 路线四 巴黎到朗布依埃 途径凡尔赛和伊夫林地区当皮埃尔 7号戈蒂埃 四座 汽油 合格 18号阿奇迪肯 六或七座 蒸汽 合格 19号勒布朗 八到十座 蒸汽 合格 42号勒布兰 四座 汽油 合格 路线五 巴黎到科尔贝 埃索讷 途径凡尔赛和帕莱索 3号德迪翁 维多利亚 四人 蒸汽 合格 16号康坦 六座 汽油 不合格 27号珀若兄弟的孩子们 两座 汽油 合格 29号珀若兄弟的孩子们 四座 汽油 不合格 40号勒穆瓦涅 四座 重力驱动 未参加或被淘汰路线六 巴黎到瓦兹河畔普雷西 途径热讷维利耶和利勒亚当 12号唐廷 四座 汽油 不合格 14号庞阿尔 勒瓦索 四座 新型 汽油 合格 24号阿尔弗雷德 瓦舍龙 两座 汽油 21日前不合格 31号珀若兄弟的孩子们 旅行车 英语 Brake carriage 五座 汽油 合格7月20日星期五 第二场资格赛分别在两条路线上进行 10 路线一 巴黎到芒特拉若利 途径伯宗 乌耶 伊夫林省 和迈松拉菲特 44号德普朗迪耶尔 六座 塞波莱系统和汽油结合 合格 60号勒布朗 塞波莱 九座 蒸汽 合格 64号埃米尔 马亚德 英语 Emile Mayade 庞阿尔 勒瓦索 四座 汽油 合格 65号阿尔贝 勒迈特 珀若兄弟的孩子们 四座 汽油 合格 路线二 巴黎到科尔贝 埃索讷 61号罗歇 德蒙泰 德蒙泰 两座三轮车 汽油 合格 85号埃米尔 罗歇 奔驰 两座 汽油 合格7月21日星期六 第三场资格赛是从巴黎到普瓦西 53号德布尔蒙 四座 汽油 合格 24号阿尔弗雷德 瓦舍龙 两座 汽油 合格正式比赛 编辑 7月22日上午8点 21名取得参赛资格的车手从马约门出发 途径布洛涅林苑 塞纳河畔讷伊 库尔贝瓦 楠泰尔 沙图 勒佩克 普瓦西 塞纳河畔特列勒 塞纳河畔沃和伊夫林地区默朗 到芒特停下来从中午12点到下午1点半吃午餐 然后他们再次出发前往韦尔农 加永 蓬德拉尔什以及鲁昂的练兵场 迪翁伯爵以6小时48分钟的速度率先进入鲁昂 平均时速为19公里每小時 12英里每小時 他领先阿尔贝 勒迈特 英语 Albert Lemaitre 标致 3分30秒 奥古斯特 多里奥 英语 Auguste Doriot 标致 16分30秒 伊波利特 庞阿尔 庞阿尔 英语 Panhard 33分30秒以及埃米尔 勒瓦索尔 英语 Emile Levassor 庞阿尔 55分30秒 2 4 9 获胜者的平均速度为17公里每小時 11英里每小時 11 奖项 编辑 小日报 于7月24日宣布了获奖名单 5 一等奖 小日报奖 授予 其车辆最接近理想典范的参赛者 5000法郎 由庞阿尔 勒瓦索和 珀若兄弟的孩子们 平分 二等奖 马里诺尼奖 2000法郎 授予德迪翁 布东公司 因为他们的 有趣的蒸汽车就像马车一样工作 同时能提供绝对的速度和上坡时的动力 三等奖 马里诺尼奖 1500法郎 授予莫里斯 勒布朗 因为他的9座车辆由 塞波莱系统 提供动力 四等奖 马里诺尼奖 1000法郎 由两个制造商分享 分别是阿尔弗雷德 瓦舍龙 24号 和勒布兰 42号 五等奖 马里诺尼奖 500法郎 授予罗歇 85号 比赛结果 编辑总排名 编号 车手 参赛者 制造商 动力 人数 总用时 到芒特时的排名 巴黎到芒特的用时大约50千米 芒特到鲁昂的用时大约80千米1 4 朱尔 阿尔贝 迪翁伯爵 英语 Jules Albert de Dion 布东 德迪翁 布东 英语 De Dion Bouton 蒸汽 4 6小时48分0秒 或 5小时40分 12 2 2小时38分 4小时10分2 65 阿尔贝 勒迈特 英语 Albert Lemaitre 珀若兄弟的孩子们 标致 汽油 4 6小时51分30秒 或 5小时45分 12 1 2小时36分 4小时15分3 28 奥古斯特 多里奥 英语 Auguste Doriot 珀若兄弟的孩子们 标致 汽油 4 7小时4分30秒 或 5小时50分 12 4 2小时44分 4小时20分4 13 伊波利特 庞阿尔 庞阿尔 勒瓦索 庞阿尔 勒瓦索 英语 Panhard 汽油 4 7小时21分30秒 或 6小时3分 12 5 2小时48分 4小时33分5或7 12 15 埃米尔 勒瓦索尔 英语 Emile Levassor 庞阿尔 勒瓦索 庞阿尔 勒瓦索 英语 Panhard 汽油 2 7小时43分30秒 或 6小时30分 12 3 2小时43分 5小时0分6或5 12 31 埃米尔 克拉厄特勒 英语 Emile Kraeutler 珀若兄弟的孩子们 标致 汽油 4 7小时46分30秒 或 6小时7分 12 10 3小时9分 4小时37分7或8 12 64 埃米尔 马亚德 英语 Emile Mayade 庞阿尔 勒瓦索 英语 Panhard 汽油 4 8小时9分0秒 或 6小时49分 12 6 2小时50分 5小时19分8或6 12 42 A 勒布兰 勒布兰 汽油 4 8小时12分0秒 或 6小时24分 12 13 3小时18分 4小时54分9或10 12 30 格拉蒂安 米肖 英语 Gratien Michaux 珀若兄弟的孩子们 标致 汽油 3 8小时25分0秒 或 7小时2分 12 7 2小时53分 5小时32分10或13 12 14 迪布瓦 庞阿尔 勒瓦索 庞阿尔 勒瓦索 英语 Panhard 汽油 4 8小时38分0秒 或 7小时10分 12 8 2小时58分 5小时40分11或12 12 27 路易 里古洛 英语 Louis Rigoulot 珀若兄弟的孩子们 标致Type 5 英语 Peugeot Type 5 汽油 2 8小时41分0秒 或 7小时5分 12 12 3小时16分 5小时35分12或11 12 24 阿尔弗雷德 瓦舍龙 瓦舍龙 庞阿尔 汽油 2 8小时42分30秒 或 7小时3分 12 11 3小时9分 5小时33分13或9 12 53 德布尔蒙 德布尔蒙 汽油 4 8小时51分0秒 或 7小时1分 12 15 3小时21分 5小时31分14 85 埃米尔 罗歇 英语 Emile Roger 奔驰 汽油 10小时1分0秒 或 8小时9分 12 16 3小时22分 6小时39分15 60 莫里斯 勒布朗 英语 Maurice Le Blant 塞波莱 英语 Leon Serpollet 蒸汽 8 10小时43分0秒 或 8小时50分 12 17 3小时23分 7小时20分16 7 皮埃尔 戈蒂埃 英语 Pierre Gautier 戈蒂埃 韦莱 英语 Gautier Wehrle 汽油 4 12小时24分30秒 19 4小时17分 8小时7分17 18 埃内斯特 阿奇迪肯 英语 Ernest Archdeacon 塞波莱 英语 Leon Serpollet 蒸汽 6 13小时0分0秒 14 3小时20分 9小时40分停止 44 德普朗迪耶雷 塞波莱 英语 Leon Serpollet 蒸汽 4 楠泰尔 车轮破损 6 退赛 出局停止 19 艾蒂安 勒布朗 英语 Etienne le Blant 塞波莱 英语 Leon Serpollet 蒸汽 10 发动机故障 20 4小时39分 退赛停止 10 J 斯科特 斯科特 蒸汽 8 发动机故障 9 3小时8分 退赛停止 61 罗歇 德蒙泰 德蒙泰 汽油 2 18 4小时0分 退赛表格来源 4 12 13 14 参考文献 编辑 Le petit journal publication of 20 December column 1 Article 8 2018 11 04 原始内容存档于2018 12 18 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 Forix Autosport 8W Welcome to Who What Where When Why on the World Wide Web The cradle of motorsport by Remi Paolozzi May 28 2003 2018 11 04 原始内容存档于2016 03 03 3 0 3 1 Cent Ans Concours du Petit Journal Les voitures sans chevaux 2018 11 04 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