此條目需要补充更多来源 。(2018年12月29日 ) 请协助補充多方面可靠来源 以改善这篇条目，无法查证 的内容可能會因為异议提出 而移除。"土耳其高速铁路" — 网页、新闻、书籍、学术、图像 ），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引 ）。
土耳其高速鐵路 （營運者：土耳其語 ：Y üksek H ızlı T ren高速铁路 。第一段路線安卡拉 至伊斯坦布爾 第一期安卡拉至埃斯基謝希爾 段於2009年3月13日通車。第二期工程於2014年7月25日通車，第三期工程在建中。另一条路线，安卡拉 至科尼亚 的线路于2006年开工，並於2011年8月23日開始營運。全程旅行时间预计在70分钟。另有其他几条线连接各大都市，已经规划并将于若干年内建设。在這些路線上的最高速度為250km/h。
背景 土耳其首都安卡拉有500萬人口，最大城市伊斯坦布爾則有1200萬。安卡拉至伊斯坦布爾鐵路有576公里長，但只有110公里是電氣化複線。這使得高速列車無法於此線上行駛。因此，來往兩城的航班佔有約10%的乘客比重，總時間約為6.5小時。在1994年，一項現有鐵路提速計劃開始進行，名為「安卡拉–伊斯坦布爾鐵路線恢復計劃」，將路線彎道圓滑化令列車可達到運營時速約每小時100公里，並計劃複線化。土耳其國鐵打算將Esenkent（大伊斯坦布爾的一部份）至埃斯基謝希爾 提速至每小時200公里。然而計劃直至1999年仍沒有進展，後來此項計劃被改為建設高速鐵路，時速可達每小時250公里。此線合同於2000年簽訂。土耳其首條高鐵連接安卡拉及伊斯坦布爾，途經埃斯基謝希爾，並於波拉特勒分支出安卡拉至科尼亞高速線。此線總長533公里，雙線電氣化並將信號系統提升至歐洲列車控制系統 第一級的標準，獨立於傳統路線。首段為安卡拉至埃斯基謝希爾，於2009年3月13日通車。同年11月13日，近埃斯基謝希爾發生出軌事故。
歷史 2009年3月13日：安卡拉至埃斯基謝希爾通車。 2011年8月23日：安卡拉至科尼亞通車。 2013年3月23日：埃斯基謝希爾至科尼亞雙向直通，不需經過安卡拉或波拉特勒轉乘。 2014年1月17日：安伊線二期工程主體完工。[1] 2014年7月25日：二期工程通車。
路線
列車 土耳其向意大利 租借了兩列ETR 500列車，作為試車之用。在試車期間，ETR 500 Y2達到土耳其鐵路速度紀錄303km/h。
客運的10列高速列车由西班牙 的CAF 制造，最高速度可达260km/h，稱為TCDD HT65000。韩国 ROTEM 和土耳其 TÜVASAŞ的合资企業EUROTEM 在Sakarya省的Adapazarı工厂制造高速列车。
2013年，土耳其向德國西門子 訂購了一批Velaro列車，於2014年開始投入服務。
参见
參考資料 ^ . [2014-01-29 ] . （原始内容存档于2015-12-07）.
外部連結 TCDD: Turkish State Railways （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
土耳其高速铁路, 此條目需要补充更多来源, 2018年12月29日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 土耳其高速鐵路, 營運者, 土耳其語, yüksek, hızlı, tren, 是位於土耳其的高速鐵路, 它自2003年起开始建设高速铁路, 第一段路線安卡拉至伊斯坦布爾第一期安卡拉至埃斯基謝希爾段於2009年3月13日. 此條目需要补充更多来源 2018年12月29日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 土耳其高速铁路 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 土耳其高速鐵路 營運者 土耳其語 Yuksek Hizli Tren 是位於土耳其的高速鐵路 它自2003年起开始建设高速铁路 第一段路線安卡拉至伊斯坦布爾第一期安卡拉至埃斯基謝希爾段於2009年3月13日通車 第二期工程於2014年7月25日通車 第三期工程在建中 另一条路线 安卡拉至科尼亚的线路于2006年开工 並於2011年8月23日開始營運 全程旅行时间预计在70分钟 另有其他几条线连接各大都市 已经规划并将于若干年内建设 在這些路線上的最高速度為250km h 土耳其高速铁道 HT65000列車 安卡拉站 目录 1 背景 2 歷史 3 路線 4 列車 5 参见 6 參考資料 7 外部連結背景 编辑土耳其首都安卡拉有500萬人口 最大城市伊斯坦布爾則有1200萬 安卡拉至伊斯坦布爾鐵路有576公里長 但只有110公里是電氣化複線 這使得高速列車無法於此線上行駛 因此 來往兩城的航班佔有約10 的乘客比重 總時間約為6 5小時 在1994年 一項現有鐵路提速計劃開始進行 名為 安卡拉 伊斯坦布爾鐵路線恢復計劃 將路線彎道圓滑化令列車可達到運營時速約每小時100公里 並計劃複線化 土耳其國鐵打算將Esenkent 大伊斯坦布爾的一部份 至埃斯基謝希爾提速至每小時200公里 然而計劃直至1999年仍沒有進展 後來此項計劃被改為建設高速鐵路 時速可達每小時250公里 此線合同於2000年簽訂 土耳其首條高鐵連接安卡拉及伊斯坦布爾 途經埃斯基謝希爾 並於波拉特勒分支出安卡拉至科尼亞高速線 此線總長533公里 雙線電氣化並將信號系統提升至歐洲列車控制系統第一級的標準 獨立於傳統路線 首段為安卡拉至埃斯基謝希爾 於2009年3月13日通車 同年11月13日 近埃斯基謝希爾發生出軌事故 歷史 编辑2009年3月13日 安卡拉至埃斯基謝希爾通車 2011年8月23日 安卡拉至科尼亞通車 2013年3月23日 埃斯基謝希爾至科尼亞雙向直通 不需經過安卡拉或波拉特勒轉乘 2014年1月17日 安伊線二期工程主體完工 1 2014年7月25日 二期工程通車 路線 编辑安卡拉 伊斯坦堡高速鐵路 安卡拉 科尼亞高速鐵路 於波拉特勒附近與安卡拉至伊斯坦堡高速線分岔 安卡拉 伊茲密爾高速鐵路 安卡拉 錫瓦斯高速鐵路 安卡拉 布尔萨高速鐵路 伊斯坦布尔 Kapikule高速鐵路 保加利亚边界一帶列車 编辑土耳其向意大利租借了兩列ETR 500列車 作為試車之用 在試車期間 ETR 500 Y2達到土耳其鐵路速度紀錄303km h 客運的10列高速列车由西班牙的CAF制造 最高速度可达260km h 稱為TCDD HT65000 韩国ROTEM和土耳其TUVASAS的合资企業EUROTEM在Sakarya省的Adapazari工厂制造高速列车 2013年 土耳其向德國西門子訂購了一批Velaro列車 於2014年開始投入服務 参见 编辑 土耳其主题 铁路主题 安卡拉 伊斯坦布尔高速铁路參考資料 编辑 存档副本 2014 01 29 原始内容存档于2015 12 07 外部連結 编辑TCDD Turkish State Railways 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 土耳其高速铁路 amp oldid 66736822, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。