TCDD HT80000是西门子为土耳其国家铁路建造的高速鐵路电聯車，行駛於土耳其高速铁路（Yüksek Hızlı Tren，YHT），在波拉特勒-科尼亞高速路線最高时速可达300公里。[1] [2]
| TCDD HT80000 |
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行經安卡拉的TCDD HT80000 電聯車 |
| 概覽 |
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| 製造 | 西門子 |
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| 產量 | 19 |
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| 車輛編號 | HT80001 (Velaro D (DB Class 407)
HT80101–HT80118 (Velaro TR (TCDD HT80000) |
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| 製造年份 | 2013–2021 |
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| 投入运营 | 2015 |
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| 主要用戶 | 土耳其國家鐵路 |
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| 營運路線 | 安卡拉－伊斯坦堡高速鐵路（僅經由安卡拉－埃斯基謝希爾）
波拉特勒－科尼亞高速鐵路（僅經由安卡拉－科尼亞）
安卡拉－錫瓦斯高速鐵路（預定） |
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| 車輛基地 | 新埃蒂梅蘇特（Etimesgut）基地 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 8 輛 |
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| 編組長度 | 200公尺 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）毫米 |
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| 車輛定员 | 444 (HT80001)
483 (HT80101–HT80118) |
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| 營運速度 | 320 km/h (HT80001)
300 km/h (HT80101–HT80118)公里每小時 |
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| 供電制式 | 25 kV, 50 Hz AC Overhead line |
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| 連接器 | Scharfenberg |
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| 制動方式 | Regenerative pneumatic brakes |
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| 供电制式 | Pantograph |
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| 其它事项 |
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| 技術平台 | 西門子Velaro |
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历史 编辑
TCDD HT80105 ( Velaro TR )2013 年， 土耳其國家鐵路與西门子签订了三份合同購買共17列列車（第一份一列，第二份6列，第三份10列）。 [1]此外，西门子将提供 7 年的维护和清洁服务，并提供模拟駕駛器。但在 2014 年底，第三份合約因缺少認證而被土耳其公开招标委员会取消。 [3] 2017 年 1 月 30 日，西门子再次與阿尔斯通和CAF競標這10列的訂單。 [4]
2013 年 9 月，第一组列车——原本打算在德国運行的列车——被送來進行测试。西门子还向土耳其送出Vectron MS 示范机车和Velaro列车。 [5]第一列列車于 2015 年 5 月 23 日在安卡拉和科尼亚之间投入使用。 [6] [7] [8]第二組（也是第一組為土耳其國家鐵路生产的列車）于 2016 年 1 月 29 日从德国送出，于 2016 年 2 月 17 日運抵安卡拉[6]，但等到 2017 年 3 月 10 日，才有6列Velaro TR投入營運。 [9]
事故 编辑
HT80101 車組是 2018 年 12 月 13 日安卡拉火车碰撞事件的事故列車之一。[10]
设计 编辑
列车几乎完全基于西门子 Velaro平台的现有技术。大多数情况下列車由一個8車編組（總長200公尺）編成，但也可以加上一個8車編組，構成16車400公尺長的列車。與其他 Velaro 平台列車一樣，設計的操作溫度為攝氏40度到-25度。引入的大多数新技术也将用于未来的 Velaro 列车。
塗裝採用白色-绿松石色-灰色配色，而非HT65000型所使用的白-红-深蓝配色。
TCDD HT80000 的外观更接近“第二代” Velaro列车（例如欧洲之星 E320 ）。這跟舊型的Velaro列車（例如ICE 3M）不同；后者的車灯更靠近連結器，但新款的車燈較靠近挡风玻璃。旧款 Velaro列車使用飞机式椭圆窗，但本型車使用較大的方形窗。所有电气设备也都以整流罩覆蓋以改善空气动力学性能。
技术方面 编辑
TCDD HT80004 在安卡拉等待离开 ATG 终端每8辆车的編組共有32个車轴，其中16个車軸為動力車軸，軸配置如下：
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
所有列车都有ETCS 。 [1]西门子根據從德国、中国、西班牙和俄罗斯取得的空气动力学数据，最後一車的中部的車頂拉高，以减少了隧道中的音爆，降低行驶時的摩擦力與外部噪音。車头和扰流板的空气动力学改善，使得 CO 2排放量减少 14 克/乘客-公里。相比之下，具有相同有效载荷的飞机，平均 CO 2排放量为 136 克/乘客-公里。 [1]
由于第一组列車本來是打算用在德國鐵路的，它在某些方面与该系列的其他列車有所不同。其最高時速可达320公里（其它的僅達300公里），电力系统也有所不同。Velaro D 可以使用四种不同的电压系统（15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV、50 Hz AC 、1.5 kV DC/ 3 kV DC),），Velaro TR 僅能使用25 kV、50 Hz 交流系统，且内部和座位数量也不相同。 [11]
内裝 编辑
第一組列車共有460个座位（经济舱333个，头等舱111个，簡餐車16个）。 [12]後續列車配置則為头等舱45个座位，经济舱424个座位，無障礙座位2个，商务舱則為每間4个座位，共三間12个座位，另外還有36個座位的簡餐車，共519 个座位。 [6]头等座位配有个人多媒体螢幕。[13]
參見 编辑
参考 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Velaro Turkey: High-Speed Train for TCDD (PDF). Siemens Mobility. [2020-04-16]. （原始内容 (PDF)于2020-05-23）. 引用错误：带有name属性“pdf”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 引用错误：带有name属性“pdf”的<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Velaro Turkey High-Speed Train. Siemens Mobility. [2020-04-16]. （原始内容于2021-07-20）.
- ^ Tender for HST Sets Cancelled. Now What?. Rail Turkey. [2021-07-20]. （原始内容于2021-07-20）.
- ^ TCDD'nin 10 Adet Yüksek Hızlı Tren Alımı İhalesi Gerçekleşti. RayHaber. [7 April 2017]. （原始内容于2021-07-21）.
- ^ First Siemens Velaro en route to Turkey. International Railway Journal. [2 June 2015]. （原始内容于2017-07-30）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 . TCDD. [17 May 2016]. （原始内容存档于2017-01-05）. 引用错误：带有name属性“2ndset”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ TCDD's first Siemens Velaro train set at the Ankara Central Station 互联网档案馆的，存档日期2016-10-13.
- ^ . [2021-07-20]. （原始内容存档于2021-07-20）.
- ^ New Siemens sets on service. Rail Turkey. [7 April 2017]. （原始内容于2021-07-21）.
- ^ Turkey train crash: Several killed in high-speed train collision. Al Jazeera. [13 December 2018]. （原始内容于2018-12-23）.
- ^ Here Comes New High Speed Train of Turkey. Rail Turkey. [3 February 2016]. （原始内容于2021-07-20）.
- ^ Siemens Velaro Started Service on Ankara-Konya Line. Rail Turkey. [4 February 2016]. （原始内容于2021-07-22）.
- ^ Here is the new luxury high speed train of Turkey. Rail Turkey. [7 April 2017]. （原始内容于2021-07-22）.
土耳其國家鐵路ht80000型電聯車, tcdd, ht80000是西门子为土耳其国家铁路建造的高速鐵路电聯車, 行駛於土耳其高速铁路, yüksek, hızlı, tren, 在波拉特勒, 科尼亞高速路線最高时速可达300公里, tcdd, ht80000行經安卡拉的tcdd, ht80000, 電聯車概覽製造西門子產量19車輛編號ht80001, velaro, class, ht80101, ht80118, velaro, tcdd, ht80000, 製造年份2013, 2021投入运营2015主要用戶. TCDD HT80000是西门子为土耳其国家铁路建造的高速鐵路电聯車 行駛於土耳其高速铁路 Yuksek Hizli Tren YHT 在波拉特勒 科尼亞高速路線最高时速可达300公里 1 2 TCDD HT80000行經安卡拉的TCDD HT80000 電聯車概覽製造西門子產量19車輛編號HT80001 Velaro D DB Class 407 HT80101 HT80118 Velaro TR TCDD HT80000 製造年份2013 2021投入运营2015主要用戶土耳其國家鐵路營運路線安卡拉 伊斯坦堡高速鐵路 僅經由安卡拉 埃斯基謝希爾 波拉特勒 科尼亞高速鐵路 僅經由安卡拉 科尼亞 安卡拉 錫瓦斯高速鐵路 預定 車輛基地新埃蒂梅蘇特 Etimesgut 基地技術數據列車編組8 輛編組長度200公尺轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 毫米車輛定员444 HT80001 483 HT80101 HT80118 營運速度320 km h HT80001 300 km h HT80101 HT80118 公里每小時供電制式25 kV 50 Hz AC Overhead line連接器Scharfenberg制動方式Regenerative pneumatic brakes供电制式Pantograph其它事项技術平台西門子Velaro 目录 1 历史 1 1 事故 2 设计 2 1 技术方面 2 2 内裝 3 參見 4 参考历史 编辑 nbsp TCDD HT80105 Velaro TR 2013 年 土耳其國家鐵路與西门子签订了三份合同購買共17列列車 第一份一列 第二份6列 第三份10列 1 此外 西门子将提供 7 年的维护和清洁服务 并提供模拟駕駛器 但在 2014 年底 第三份合約因缺少認證而被土耳其公开招标委员会取消 3 2017 年 1 月 30 日 西门子再次與阿尔斯通和CAF競標這10列的訂單 4 2013 年 9 月 第一组列车 原本打算在德国運行的列车 被送來進行测试 西门子还向土耳其送出Vectron MS 示范机车和Velaro列车 5 第一列列車于 2015 年 5 月 23 日在安卡拉和科尼亚之间投入使用 6 7 8 第二組 也是第一組為土耳其國家鐵路生产的列車 于 2016 年 1 月 29 日从德国送出 于 2016 年 2 月 17 日運抵安卡拉 6 但等到 2017 年 3 月 10 日 才有6列Velaro TR投入營運 9 事故 编辑 HT80101 車組是 2018 年 12 月 13 日安卡拉火车碰撞事件的事故列車之一 10 设计 编辑列车几乎完全基于西门子 Velaro平台的现有技术 大多数情况下列車由一個8車編組 總長200公尺 編成 但也可以加上一個8車編組 構成16車400公尺長的列車 與其他 Velaro 平台列車一樣 設計的操作溫度為攝氏40度到 25度 引入的大多数新技术也将用于未来的 Velaro 列车 塗裝採用白色 绿松石色 灰色配色 而非HT65000型所使用的白 红 深蓝配色 TCDD HT80000 的外观更接近 第二代 Velaro列车 例如欧洲之星 E320 這跟舊型的Velaro列車 例如ICE 3M 不同 后者的車灯更靠近連結器 但新款的車燈較靠近挡风玻璃 旧款 Velaro列車使用飞机式椭圆窗 但本型車使用較大的方形窗 所有电气设备也都以整流罩覆蓋以改善空气动力学性能 技术方面 编辑 nbsp TCDD HT80004 在安卡拉等待离开 ATG 终端每8辆车的編組共有32个車轴 其中16个車軸為動力車軸 軸配置如下 Bo Bo 2 2 Bo Bo 2 2 2 2 Bo Bo 2 2 Bo Bo 所有列车都有ETCS 1 西门子根據從德国 中国 西班牙和俄罗斯取得的空气动力学数据 最後一車的中部的車頂拉高 以减少了隧道中的音爆 降低行驶時的摩擦力與外部噪音 車头和扰流板的空气动力学改善 使得 CO 2排放量减少 14 克 乘客 公里 相比之下 具有相同有效载荷的飞机 平均 CO 2排放量为 136 克 乘客 公里 1 由于第一组列車本來是打算用在德國鐵路的 它在某些方面与该系列的其他列車有所不同 其最高時速可达320公里 其它的僅達300公里 电力系统也有所不同 Velaro D 可以使用四种不同的电压系统 15 kV 16 7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC 1 5 kV DC 3 kV DC Velaro TR 僅能使用25 kV 50 Hz 交流系统 且内部和座位数量也不相同 11 内裝 编辑 第一組列車共有460个座位 经济舱333个 头等舱111个 簡餐車16个 12 後續列車配置則為头等舱45个座位 经济舱424个座位 無障礙座位2个 商务舱則為每間4个座位 共三間12个座位 另外還有36個座位的簡餐車 共519 个座位 6 头等座位配有个人多媒体螢幕 13 參見 编辑土耳其高铁 土耳其国家铁路 高速列车列表参考 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 Velaro Turkey High Speed Train for TCDD PDF Siemens Mobility 2020 04 16 原始内容存档 PDF 于2020 05 23 引用错误 带有name属性 pdf 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 引用错误 带有name属性 pdf 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 Velaro Turkey High Speed Train Siemens Mobility 2020 04 16 原始内容存档于2021 07 20 Tender for HST Sets Cancelled Now What Rail Turkey 2021 07 20 原始内容存档于2021 07 20 TCDD nin 10 Adet Yuksek Hizli Tren Alimi Ihalesi Gerceklesti RayHaber 7 April 2017 原始内容存档于2021 07 21 First Siemens Velaro en route to Turkey International Railway Journal 2 June 2015 原始内容存档于2017 07 30 6 0 6 1 6 2 Cok Yuksek Hizli Tren Setlerinin Ikincisi Geldi TCDD 17 May 2016 原始内容存档于2017 01 05 引用错误 带有name属性 2ndset 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 TCDD s first Siemens Velaro train set at the Ankara Central Station 互联网档案馆的存檔 存档日期2016 10 13 TCDD advertisement with Siemens Velaro 2021 07 20 原始内容存档于2021 07 20 New Siemens sets on service Rail Turkey 7 April 2017 原始内容存档于2021 07 21 Turkey train crash Several killed in high speed train collision Al Jazeera 13 December 2018 原始内容存档于2018 12 23 Here Comes New High Speed Train of Turkey Rail Turkey 3 February 2016 原始内容存档于2021 07 20 Siemens Velaro Started Service on Ankara Konya Line Rail Turkey 4 February 2016 原始内容存档于2021 07 22 Here is the new luxury high speed train of Turkey Rail Turkey 7 April 2017 原始内容存档于2021 07 22 取自 https zh wikipedia org w index php title 土耳其國家鐵路HT80000型電聯車 amp oldid 78913749, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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