圖波列夫-114 Rossiya（俄語：Tyполев Тy-114 Poccия，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼，以免翼根横穿客舱。在數十年間，是世界最大、最長程、最快的客機（直到維克斯VC10推出后才被打破）。其航程高達10,900 km（6,800 mi）。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。[1][2]
| 圖-114 |
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| Tu-114 |
| 类型 | 客機 |
| 制造商 | 圖波列夫公司 |
| 首飞 | 1957/11/15 |
| 服役 | 1961/4/24 |
| 退役 | 1991 |
| 状态 | 退役 |
| 主要用户 | 蘇聯
日本航空 |
| 制造数量 | 32架 |
| 发展自 | 图-95 |
因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机，图-114巡航速度可達880km/h，並可搭載224名乘客，也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度，直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。
营运历史 编辑
1964年Tu-114于阿姆斯特丹史基浦機場的影片片段，可以注意到其超長的起落架第一架图-114（CCCP-L5611）于1959年被赫鲁晓夫用作其访问美国的专机，因為1950年代的蘇聯飛機無法與美國匹敵所以臨時改裝軍用機當做首長機。由于该机螺旋桨直径达5.6米，因此起落架超长，加之为避免翼梁从客舱内穿过，又较图-95加高了机舱，因此客舱门超高。在苏联国内的主要机场为此专门配置了加高的舷梯车，另外在机内舱门旁还配置了一支折叠梯，以便在没有加高舷梯车的机场取出“应急”架在普通舷梯车上，以达到舱门高度。在该机抵达安德鲁斯空军基地后，由于该机场舷梯车的高度无法触及图-114的前舱门，赫鲁晓夫等人只能经由图-114自带的折叠梯下行至舷梯车。[3]类似的舷梯问题也曾在图-114首航伦敦、巴黎、东京时发生，因为除苏联外都没有准备加高舷梯车，因此这个“应急”折叠梯在国际航班中实际成了必用品。此外因為開發過速，由于国防部长马林诺夫斯基担心飞机的安全性，而赫鲁晓夫坚持要坐此飞机來宣揚國威，飞机的设计者图波列夫为了表示对飞机的安全性有信心，让自己的儿子阿列克谢一同乘飞机。此事当时并未公开。
图-114于1961年4月24日正式投入运营，首航莫斯科-伯力航线，其后被用于莫斯科至哥本哈根、哈瓦那、巴黎等地的国际航线。1967年4月17日，苏联与日本正式通航，莫斯科至东京的班机由苏联民航和日本航空联营，使用苏联民航的图-114，机身标有日本航空的标志，机组及乘务人员中有1名机组人员和5名乘务员来自日航[4]。
1976年5月11日，苏联交通部宣布决定全部退役图-114，该机在12月2日执行了从哈巴罗夫斯克飞往多莫杰多沃的最后一次航班。33架图-114如今只有3架幸存下来，一架在莫斯科郊外的莫尼诺俄罗斯联邦空军博物馆，另两架分别保存在乌里扬诺夫斯克和乌克兰克里沃罗格。[5]
技術規格(Tu-114) 编辑
NK-12引擎 座艙 1958年紀念郵票基本信息
性能
类似机型 编辑
外部連結 编辑
- Tu-114 in Museum of Civilian Aviation, Ulyanovsk, Russia（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 越洋巨鸢：苏联图-114远程客机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Tupolev Tu-114 Rossiya（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考文献 编辑
- ^ Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved: 5 September 2007.
- ^ "Aircraft Speed Records." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Aerospaceweb. Retrieved: 5 September 2007.
- ^ Fursenko, Alexandr; Timothy J. Naftali. Khrushchev's Cold War: The Inside Story of an American Adversary. Norton. 2006: 334. ISBN 0-393-05809-3.
- ^ The Route From Moscow To Tokyo Turns 50. Russian Aviation. 2017-06-13 [2019-12-12]. （原始内容于2021-04-05）.
- ^ 存档副本. [2018-12-08]. （原始内容于2020-03-13）.
圖波列夫tu, 圖波列夫, rossiya, 俄語, tyполев, poccия, 北約代號cleat, 是一種俄國長程螺旋槳客機, 於1955年蘇聯時代推出, 是图, 95轟炸機的大改设计, 从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼, 以免翼根横穿客舱, 在數十年間, 是世界最大, 最長程, 最快的客機, 直到維克斯vc10推出后才被打破, 其航程高達10, 官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞, 114tu, 114类型客機制造商圖波列夫公司首飞1957, 15服役1961, 24退役1991状态退役. 圖波列夫 114 Rossiya 俄語 Typolev Ty 114 Pocciya 北約代號Cleat 是一種俄國長程螺旋槳客機 於1955年蘇聯時代推出 是图 95轟炸機的大改设计 从轰炸机的中单翼变为客机的下单翼 以免翼根横穿客舱 在數十年間 是世界最大 最長程 最快的客機 直到維克斯VC10推出后才被打破 其航程高達10 900 km 6 800 mi 官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞 1 2 圖 114Tu 114类型客機制造商圖波列夫公司首飞1957 11 15服役1961 4 24退役1991状态退役主要用户 蘇聯日本航空制造数量32架发展自图 95因為有着四台高动力的NK 12涡轮螺旋桨发动机 图 114巡航速度可達880km h 並可搭載224名乘客 也有改裝成170個臥舖的機型 在它14年的營運期中Tu 114達成極高安全性和穩定度 直到被伊尔 62客機取代前完成了6百萬人次的客運 本機共有32架 都是於60年代在Aviakor廠建造的 目录 1 营运历史 2 技術規格 Tu 114 3 类似机型 4 外部連結 5 参考文献营运历史 编辑 source source source source source source track 1964年Tu 114于阿姆斯特丹史基浦機場的影片片段 可以注意到其超長的起落架第一架图 114 CCCP L5611 于1959年被赫鲁晓夫用作其访问美国的专机 因為1950年代的蘇聯飛機無法與美國匹敵所以臨時改裝軍用機當做首長機 由于该机螺旋桨直径达5 6米 因此起落架超长 加之为避免翼梁从客舱内穿过 又较图 95加高了机舱 因此客舱门超高 在苏联国内的主要机场为此专门配置了加高的舷梯车 另外在机内舱门旁还配置了一支折叠梯 以便在没有加高舷梯车的机场取出 应急 架在普通舷梯车上 以达到舱门高度 在该机抵达安德鲁斯空军基地后 由于该机场舷梯车的高度无法触及图 114的前舱门 赫鲁晓夫等人只能经由图 114自带的折叠梯下行至舷梯车 3 类似的舷梯问题也曾在图 114首航伦敦 巴黎 东京时发生 因为除苏联外都没有准备加高舷梯车 因此这个 应急 折叠梯在国际航班中实际成了必用品 此外因為開發過速 由于国防部长马林诺夫斯基担心飞机的安全性 而赫鲁晓夫坚持要坐此飞机來宣揚國威 飞机的设计者图波列夫为了表示对飞机的安全性有信心 让自己的儿子阿列克谢一同乘飞机 此事当时并未公开 图 114于1961年4月24日正式投入运营 首航莫斯科 伯力航线 其后被用于莫斯科至哥本哈根 哈瓦那 巴黎等地的国际航线 1967年4月17日 苏联与日本正式通航 莫斯科至东京的班机由苏联民航和日本航空联营 使用苏联民航的图 114 机身标有日本航空的标志 机组及乘务人员中有1名机组人员和5名乘务员来自日航 4 1976年5月11日 苏联交通部宣布决定全部退役图 114 该机在12月2日执行了从哈巴罗夫斯克飞往多莫杰多沃的最后一次航班 33架图 114如今只有3架幸存下来 一架在莫斯科郊外的莫尼诺俄罗斯联邦空军博物馆 另两架分别保存在乌里扬诺夫斯克和乌克兰克里沃罗格 5 技術規格 Tu 114 编辑 nbsp NK 12引擎 nbsp 座艙 nbsp 1958年紀念郵票基本信息 容量 120 220 224 人性能类似机型 编辑洛克希德L 1049超級星座式 道格拉斯DC 7 波音377外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 圖波列夫Tu 114Tu 114 in Museum of Civilian Aviation Ulyanovsk Russia 页面存档备份 存于互联网档案馆 越洋巨鸢 苏联图 114远程客机 页面存档备份 存于互联网档案馆 Tupolev Tu 114 Rossiya 页面存档备份 存于互联网档案馆 参考文献 编辑 FAI official database Federation Aeronautique Internationale Retrieved 5 September 2007 Aircraft Speed Records 页面存档备份 存于互联网档案馆 Aerospaceweb Retrieved 5 September 2007 Fursenko Alexandr Timothy J Naftali Khrushchev s Cold War The Inside Story of an American Adversary Norton 2006 334 ISBN 0 393 05809 3 The Route From Moscow To Tokyo Turns 50 Russian Aviation 2017 06 13 2019 12 12 原始内容存档于2021 04 05 存档副本 2018 12 08 原始内容存档于2020 03 13 取自 https zh wikipedia org w index php title 圖波列夫Tu 114 amp oldid 70656394, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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