概要 和田岬線，是山陽本線由兵庫站分支出來全長2.7km的支線。原來作為鐵道建設時資材輸送所用而於1888年敷設，其後長時間作貨物輸送之用，兵庫臨港線亦有分支。現在除了川崎車輛兵庫工場甲種輸送鐵路車輛以外，已不作貨物輸送用途，只於朝夕的繁忙時間行駛以通勤客為對象的列車，2001年7月1日電氣化後由電聯車行駛。
路線資料
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：2.7公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：2個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1,500 V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
- 保安裝置：ATS-SW
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
全線由近畿統括本部管轄。
運行形態 列車為周邊工場員工的通勤需要而特化，只在早上與晚上時間運行，平日為17往復，星期六為12往復，早上10點之後至下午5點之前完全沒有列車班次。週日及例假日只有朝夕各1往復共計2往復運行，不設臨時列車、不使用一人控制。
使用車輛 1993年時的客車列車。使用DE10柴油機車牽引OHAFU64型及OHA64型車廂。（攝於兵庫站）
2001年7月1日電氣化後，基本使用由網干總合車輛所明石支所所屬的103系電車6輛編成（R1編成），因為只有一列，所以在檢査維修時會使用同支所配置的207系3卡+3卡電車代走[1]。201系電車撤離JR京都・神戶線前亦有使用過同系列把動車組拖車拿掉1輛而作6輛編成。205系・321系電車則未在和田岬線使用。
103系・201系的塗色為天藍色（青22號）。
2023年3月18日，103系R1編組最後一天行駛，翌日起改由207系X1編組行駛[2]。
利用狀況 和田岬線以三菱重工業神戶造船所等公司的員工通勤為主要目的。朝早是往和田岬方向、黃昏與晚上是兵庫方向非常擁擠，但逆方向的乘客則非常少，列車與回送沒分別。
因為神戶市營地下鐵海岸線的開業，使和田岬線的乘客數減少了三成，1日平均乘車人員約1万人次[3]。但也由於海岸線的乘坐人數大大少於預期，且和田岬線跨越兵庫運河的迴轉橋也成為神戶市政府提出兵庫運河活化利用計畫的障礙之一，因此神戶市曾在2011年向JR西日本提出廢除和田岬線的申請，但因此線對於JR西日本仍有利潤，且兵庫車站週圍商店街店家因喪失客源而反對，故廢線議題仍處於擱置狀態[4][3]。
歷史 和田岬線是因為山陽鐵道兵庫站 - 姫路站間的建設所需，把兵庫港輸入的資材輸送而於1888年敷設。資材輸送完了後1890年貨物線開業，直至1984年為止設有往神戶市場站等貨物支線（兵庫臨港線）的分支。
1980年以前和田岬站前方有延長線路，是三菱重工業貨物専用線。車站前道路有神戶市電通過，市電有専用軌道用陸橋穿越和田岬線。這陸橋在市電廢止同時撤去。
另外，和田岬方向曾有與山陽本線明石方向直接接續線路的敷設計劃。這計劃最終沒有實現，線路敷設予定地現在成為細長的公園（梅ヶ香公園），在地圖上亦可以找到。
神戶市中心地三宮與和田岬直結的神戶市營地下鐵海岸線於2001年7月7日開業時，曾有和田岬線會廢止的傳聞[5]，結果因為鐵路電氣化令成本大幅下降而得以存續。電氣化工程只花了三個月完成，因為路線短而不需要設置變電所，而且午間沒有列車運行而可以進行工程。
年表
- 1890年（明治23年）7月8日：山陽鐵道貨物支線的兵庫站 - 和田崎町站間開業。新設和田崎町站。
- 1893年（明治26年）12月3日：途中新設新川荷扱所。
- 1895年（明治28年）：和田崎町站改名和田岬站。
- 1906年（明治39年）12月1日：全線國有化。
- 1911年（明治44年）11月1日：旅客營業開始。新川荷扱所由和田岬線車站改變為其他路線車路。
- 1912年（明治45年）4月16日：兵庫站 - 和田岬站間的鐘紡前站開業。
- 1930年（昭和5年）4月1日：營業距離由英里表記改變為公里表記 （1.7M→2.7km）。
- 1945年（昭和20年）2月：和田岬站轉移。
- 1948年（昭和23年）3月以降：鐘紡前站休止。
- 1962年（昭和37年）3月1日：鐘紡前站廢止。
- 1980年（昭和55年）10月1日：貨物營業廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化、由西日本旅客鐵道繼承。
- 1990年（平成2年）10月1日：客車更換為柴油車[6]。
- 2001年（平成13年）7月1日：全線電氣化、由電聯車運行。列車班數增加。
- 2010年（平成22年）12月1日：組織改正、由神戶支社管轄改變為近畿統括本部管轄[7]。
- 2023年（令和5年）3月18日：103系最後一天在和田岬線行駛定期班次[2]。
車站列表 廢站
- 鐘紡前站：兵庫站－和田岬站間（1962年3月1日廢除，兵庫站起計1.6公里，大致位於現今神戶百年紀念醫院旁）
過去的接續路線
註釋 - ^ 和田岬線に207系が入線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鐵道ファン』交友社 railf.jp鐵道ニュース 2011年8月7日
- ^ 2.0 2.1 ダイヤ改正に伴いＪＲ和田岬線の「１０３系」車両が引退. NHK. 2023-03-18 [2023-03-19] （日语）.
- ^ 3.0 3.1 利用客3割減 和田岬線の廢止檢討 JR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戶新聞 2011年2月15日
- ^ 市営地下鉄海岸線は「失敗」 神戸市長が断言 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戸新聞、2018年10月4日
- ^ 川島令三『全國鐵道事情大研究〈神戶篇〉』など
- ^ 『JR氣動車客車編成表』91年版 ジェー・アール・アール 1991年 ISBN 4-88283-112-0
- ^ （インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鐵道プレスリリース 2010年11月16日
關連項目 和田岬線, 日语, わだみさきせん, wadamisaki, 是一條位於兵庫縣神戶市兵庫區內, 屬於西日本旅客鐵道, jr西日本, 山陽本線的支線, 是兵庫站, 和田岬站間的通稱, 此線連結本線與和田岬, 日语, 和田岬, 地區, 行走的103系列車, 2017年7月攝, 日語原名假名わだみさきせん羅馬字wadamisaki, sen概覽營運地區, 日本兵庫縣神戶市兵庫區起點站兵庫站終點站和田岬站技術數據路線長度2, 7公里最高速度85公里, 小時正線數目單線車站數目2個軌距1, 067毫米, 窄軌, 電氣化方式直. 和田岬線 日语 和田岬線 わだみさきせん Wadamisaki sen 是一條位於兵庫縣神戶市兵庫區內 屬於西日本旅客鐵道 JR西日本 山陽本線的支線 是兵庫站 和田岬站間的通稱 此線連結本線與和田岬 日语 和田岬 地區 和田岬線和田岬線行走的103系列車 2017年7月攝 日語原名和田岬線假名わだみさきせん羅馬字Wadamisaki sen概覽營運地區 日本兵庫縣神戶市兵庫區起點站兵庫站終點站和田岬站技術數據路線長度2 7公里最高速度85公里 小時正線數目單線車站數目2個軌距1 067毫米 窄軌 電氣化方式直流電1 500 V 高架電纜使用车型207系运营信息開通營運1890年7月8日擁有者西日本旅客鐵道營運者西日本旅客鐵道路線圖和田岬線圖例山陽電鐵 本線電鐵兵庫 日语 電鉄兵庫駅 1910 1968山陽本線 JR神戶線 0 0 兵庫 榮町線 1910 1968川崎重工業車輛公司 日语 川崎重工業車両カンパニー 1 0 新川分岔點 1911 1930兵庫臨港線 日语 兵庫臨港線 1 3 新川荷扱所 1911和田旋回橋 日语 和田旋回橋 兵庫運河 日语 兵庫運河 1 6 鐘紡前 日语 鐘紡前駅 19622 7 和田岬 2 1945 神戶市營地下鐵 海岸線神戶市電 和田線 日语 神戸市電和田線 2 7 和田岬 1 1945 三菱重工業神戶造船所 日语 三菱重工業神戸造船所 本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 1 1 路線資料 2 運行形態 3 使用車輛 4 利用狀況 5 歷史 5 1 年表 6 車站列表 6 1 廢站 6 2 過去的接續路線 7 註釋 8 關連項目概要 编辑和田岬線 是山陽本線由兵庫站分支出來全長2 7km的支線 原來作為鐵道建設時資材輸送所用而於1888年敷設 其後長時間作貨物輸送之用 兵庫臨港線亦有分支 現在除了川崎車輛兵庫工場甲種輸送鐵路車輛以外 已不作貨物輸送用途 只於朝夕的繁忙時間行駛以通勤客為對象的列車 2001年7月1日電氣化後由電聯車行駛 路線資料 编辑 管轄 事業類別 西日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 2 7公里 軌距 1 067毫米 站數 2個 包括起終點站 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 全線電氣化 直流電1 500 V 閉塞方式 特殊自動閉塞式 軌道回路檢知式 保安裝置 ATS SW 最高速度 85公里 小時 運轉指令所 日语 運転指令所 大阪綜合指令所 日语 大阪総合指令所 全線由近畿統括本部 日语 西日本旅客鉄道近畿統括本部 管轄 兵庫站停車中的和田岬行列車 兵庫運河架設的和田旋回橋運行形態 编辑列車為周邊工場員工的通勤需要而特化 只在早上與晚上時間運行 平日為17往復 星期六為12往復 早上10點之後至下午5點之前完全沒有列車班次 週日及例假日只有朝夕各1往復共計2往復運行 不設臨時列車 不使用一人控制 使用車輛 编辑 1993年時的客車列車 使用DE10柴油機車牽引OHAFU64型及OHA64型車廂 攝於兵庫站 2001年7月1日電氣化後 基本使用由網干總合車輛所明石支所所屬的103系電車6輛編成 R1編成 因為只有一列 所以在檢査維修時會使用同支所配置的207系3卡 3卡電車代走 1 201系電車撤離JR京都 神戶線前亦有使用過同系列把動車組拖車拿掉1輛而作6輛編成 205系 321系電車則未在和田岬線使用 103系 201系的塗色為天藍色 青22號 2023年3月18日 103系R1編組最後一天行駛 翌日起改由207系X1編組行駛 2 利用狀況 编辑和田岬線以三菱重工業神戶造船所等公司的員工通勤為主要目的 朝早是往和田岬方向 黃昏與晚上是兵庫方向非常擁擠 但逆方向的乘客則非常少 列車與回送沒分別 因為神戶市營地下鐵海岸線的開業 使和田岬線的乘客數減少了三成 1日平均乘車人員約1万人次 3 但也由於海岸線的乘坐人數大大少於預期 且和田岬線跨越兵庫運河的迴轉橋也成為神戶市政府提出兵庫運河活化利用計畫的障礙之一 因此神戶市曾在2011年向JR西日本提出廢除和田岬線的申請 但因此線對於JR西日本仍有利潤 且兵庫車站週圍商店街店家因喪失客源而反對 故廢線議題仍處於擱置狀態 4 3 歷史 编辑和田岬線是因為山陽鐵道兵庫站 姫路站間的建設所需 把兵庫港輸入的資材輸送而於1888年敷設 資材輸送完了後1890年貨物線開業 直至1984年為止設有往神戶市場站等貨物支線 兵庫臨港線 的分支 1980年以前和田岬站前方有延長線路 是三菱重工業貨物専用線 車站前道路有神戶市電通過 市電有専用軌道用陸橋穿越和田岬線 這陸橋在市電廢止同時撤去 另外 和田岬方向曾有與山陽本線明石方向直接接續線路的敷設計劃 這計劃最終沒有實現 線路敷設予定地現在成為細長的公園 梅ヶ香公園 在地圖上亦可以找到 神戶市中心地三宮與和田岬直結的神戶市營地下鐵海岸線於2001年7月7日開業時 曾有和田岬線會廢止的傳聞 5 結果因為鐵路電氣化令成本大幅下降而得以存續 電氣化工程只花了三個月完成 因為路線短而不需要設置變電所 而且午間沒有列車運行而可以進行工程 年表 编辑 1890年 明治23年 7月8日 山陽鐵道貨物支線的兵庫站 和田崎町站間開業 新設和田崎町站 1893年 明治26年 12月3日 途中新設新川荷扱所 1895年 明治28年 和田崎町站改名和田岬站 1906年 明治39年 12月1日 全線國有化 1911年 明治44年 11月1日 旅客營業開始 新川荷扱所由和田岬線車站改變為其他路線車路 1912年 明治45年 4月16日 兵庫站 和田岬站間的鐘紡前站開業 1930年 昭和5年 4月1日 營業距離由英里表記改變為公里表記 1 7M 2 7km 1945年 昭和20年 2月 和田岬站轉移 1948年 昭和23年 3月以降 鐘紡前站休止 1962年 昭和37年 3月1日 鐘紡前站廢止 1980年 昭和55年 10月1日 貨物營業廢止 1987年 昭和62年 4月1日 國鐵分割民營化 由西日本旅客鐵道繼承 1990年 平成2年 10月1日 客車更換為柴油車 6 2001年 平成13年 7月1日 全線電氣化 由電聯車運行 列車班數增加 2010年 平成22年 12月1日 組織改正 由神戶支社管轄改變為近畿統括本部管轄 7 2023年 令和5年 3月18日 103系最後一天在和田岬線行駛定期班次 2 車站列表 编辑兩站都位於兵庫縣神戶市兵庫區 特定都區市內制度下 神戶市內 地域 車站 全線單線 兩站都不可進行列車交會 中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線兵庫 兵庫 Hyōgo 0 0 西日本旅客鐵道 山陽本線 JR神戶線 和田岬 和田岬 Wadamisaki 2 7 神戶市營地下鐵 海岸線廢站 编辑 鐘紡前站 日语 鐘紡前駅 兵庫站 和田岬站間 1962年3月1日廢除 兵庫站起計1 6公里 大致位於現今神戶百年紀念醫院 日语 神戸百年記念病院 旁 過去的接續路線 编辑 兵庫站 神戶市電榮町線 山陽電氣鐵道本線 皆至1968年 和田岬站 神戶市電高松線 至1971年 註釋 编辑 和田岬線に207系が入線 页面存档备份 存于互联网档案馆 鐵道ファン 交友社 railf jp鐵道ニュース 2011年8月7日 2 0 2 1 ダイヤ改正に伴いＪＲ和田岬線の １０３系 車両が引退 NHK 2023 03 18 2023 03 19 日语 3 0 3 1 利用客3割減 和田岬線の廢止檢討 JR西日本 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戶新聞 2011年2月15日 市営地下鉄海岸線は 失敗 神戸市長が断言 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戸新聞 2018年10月4日 川島令三 全國鐵道事情大研究 神戶篇 など JR氣動車客車編成表 91年版 ジェー アール アール 1991年 ISBN 4 88283 112 0 組織改正などについて インターネット アーカイブ 西日本旅客鐵道プレスリリース 2010年11月16日關連項目 编辑日本鐵路線列表 取自 https zh wikipedia org w index php title 和田岬線 amp oldid 76448021, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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