臺鐵P35H22000型煤斗車，是台灣電力公司所自備的一種專用鐵路貨車，為一種含有轉向架的四軸貨車。主要用於煤炭的運輸上。
| 台鐵P35H22000型煤斗車 |
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| 概覽 |
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| 製造 | 台灣機械公司 |
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| 車輛總數 | 83輛 |
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| 製造年份 | 1996年 |
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| 技術數據 |
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| 轨距 | 1067毫米 |
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| 其它事项 |
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| 備註 | 林口支線常見車型 |
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開發歷史 编辑
數據 编辑
- 型式：P35H22000（35是載重），22000為型號
- 車號：P35H22001~P35H22083
- 輛數：83輛
- 皮重：18.5公噸
- 載重：35公噸
- 換算噸數：空車19噸、重車54噸
- 車長：
- 車寬：
- 車高：
- 容積：27.63立方公尺
- 最高車速：
使用情況 编辑
被大量運用於台鐵西部幹線的台中龍井儲煤廠到林口火力發電廠之間，編組方式為整列車皆為本型車所組成，最後一部車裝置專用車尾燈號誌，不加掛守車。一般稱之為「煤列」。[2]
因目前台電的火力發電之燃料運輸已經改由公路運輸，最後的運煤支線林口支線也於2012年底正式走入歷史。因此本型車將與其他煤斗車一樣停用。目前僅存P35H22019保存於舊打狗驛故事館。
相關條目 编辑
參考來源 编辑
外部連結 编辑
台鐵p35h22000型煤斗車, 臺鐵p35h22000型煤斗車, 是台灣電力公司所自備的一種專用鐵路貨車, 為一種含有轉向架的四軸貨車, 主要用於煤炭的運輸上, 概覽製造台灣機械公司車輛總數83輛製造年份1996年技術數據轨距1067毫米其它事项備註林口支線常見車型, 目录, 開發歷史, 數據, 使用情況, 相關條目, 參考來源, 外部連結開發歷史, 编辑本型煤斗車為台電委託臺灣鐵路管理局進行設計並由台灣機械公司, 台機, 所研發生產的一種鐵路散裝貨物專用貨車, 於1996年10月22日開始交車, 作為台灣電力公. 臺鐵P35H22000型煤斗車 是台灣電力公司所自備的一種專用鐵路貨車 為一種含有轉向架的四軸貨車 主要用於煤炭的運輸上 台鐵P35H22000型煤斗車概覽製造台灣機械公司車輛總數83輛製造年份1996年技術數據轨距1067毫米其它事项備註林口支線常見車型 目录 1 開發歷史 2 數據 3 使用情況 4 相關條目 5 參考來源 6 外部連結開發歷史 编辑本型煤斗車為台電委託臺灣鐵路管理局進行設計並由台灣機械公司 台機 所研發生產的一種鐵路散裝貨物專用貨車 於1996年10月22日開始交車 作為台灣電力公司 台電 專用的燃料運輸車 其車體在側邊噴塗 TPC 台電英文簡稱 的小字體 1 數據 编辑型式 P35H22000 35是載重 22000為型號 車號 P35H22001 P35H22083 輛數 83輛 皮重 18 5公噸 載重 35公噸 換算噸數 空車19噸 重車54噸 車長 車寬 車高 容積 27 63立方公尺 最高車速 使用情況 编辑被大量運用於台鐵西部幹線的台中龍井儲煤廠到林口火力發電廠之間 編組方式為整列車皆為本型車所組成 最後一部車裝置專用車尾燈號誌 不加掛守車 一般稱之為 煤列 2 因目前台電的火力發電之燃料運輸已經改由公路運輸 最後的運煤支線林口支線也於2012年底正式走入歷史 因此本型車將與其他煤斗車一樣停用 目前僅存P35H22019保存於舊打狗驛故事館 相關條目 编辑棚車 敞車 鐵路貨車 鐵路運輸 火力發電參考來源 编辑書目蘇昭旭 台灣鐵路火車百科 人人出版 2009 02 10 1999 ISBN 978 986 711 298 9 中文 繁體中文 台鐵 高鐵 捷運完整版 引用 P35H22000型 页面存档备份 存于互联网档案馆 福田孝行の貨車ホームページ 蘇昭旭 2009 p 204 外部連結 编辑貨車の玉手箱 福田孝行の貨車ホームページ 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵P35H22000型煤斗車 amp oldid 79238323, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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