台鐵15G8000型敞車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種鐵路貨車，為兩軸敞車。
| 臺鐵15G8000型敞車 |
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| 概覽 |
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| 原產國 | 臺灣、日本 |
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| 製造 | 富士重工 |
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| 組裝 | 臺北機廠 |
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| 車輛總數 | 1004輛 |
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| 車輛編號 | 15G8001－15G8095
15G8101－15G9009 |
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| 製造年份 | 1957－1966年 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 7,800毫米 |
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| 車體宽度 | 2,528毫米 |
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| 車體高度 | 2,356毫米 |
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| 車輛重量 | 8.5公噸 |
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| 轨距 | 1067毫米 |
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| 營運速度 | 75公里每小時 |
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| 設計最高速度 | 75公里每小時 |
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| 其它事项 |
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| 備註 | 輛數最多的敞車 |
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簡介 编辑
15G8000型為台灣鐵路管理局於1957年到1966年間，為提升鐵路散裝貨物運輸的效能，而向日本的富士重工採購材料，並由臺北機廠組裝完成95輛敞車，之後臺鐵大手筆自行購料，組裝完成多達909輛敞車[1]:48，使15G8000型的輛數位居敞車中之冠。其龐大的數量，即使在1994年調查時該型敞車仍有868輛，但隨著使用年限的增加以及機件的老化，加上貨物運輸大量移轉到公路等因素，臺鐵進行了大量的報廢處理。2006年時再度調查，同型車僅剩230輛，2014年時僅存4輛。
本型敞車早期生產時，車側的貨物用側板中間為對開門，兩邊則是兩段式構造（上半部固定，下半部為反落門）[2]，後來為方便堆高機上貨[3]:208，而有至少200輛敞車的側板整面改為反落門，並於車號後方註記"A"以便區別[4]:255。另外，為因應守車不足的問題，臺鐵臺北機廠於1976年－1977年將26輛敞車中間的部分改為守車室，並編為10GK8000型敞守車，目前10GK8000型已全數報廢消失[5]。
數據 编辑
- 型式：15G8000（15是載重），8000為型號
- 車號：15G8001－15G8095、15G8101－15G9009[1]:48
- 輛數：1004輛
- 皮重：8.2公噸
- 載重：15公噸
- 換算噸數：空車8噸、重車24噸
- 容積：19.41立方公尺
- 最高車速：每小時75公里
使用情況 编辑
- 15G8148、15G8634
- 15G8944：改造為14CW8944煤水車，並隨附於CK124使用。
- 15G8061：報廢後由國家鐵道博物館籌備處收購納入館藏。
- 15G8155：報廢後由縱貫線鐵道保存協會收購保存。
- 15G8436：保存於潮州基地鐵道文化園區
- 15G8838：報廢後留滯於彰化扇形車庫內。
其他 编辑
鐵支路推出的N軌距15G8000型敞車本型敞車因生產數量非常龐大，加上其為臺鐵二軸敞車的代表，因此被鐵支路模型給選中，推出了N軌尺寸的塑膠模型。[6]
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 童振疆. 高雄機廠珍貴車輛全覽1. 《鐵道情報》. 2018, 30 (235): 46–49.
- ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵15G8000型敞車介紹. [2018-04-30]. （原始内容于2018-07-12） （中文（臺灣））.
- ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路火車百科：台鐵、高鐵、捷運（第三版）》. 臺灣: 人人出版社. 2014年2月. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（臺灣））.
- ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》. 臺灣: 南天書局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 （中文（臺灣））.
- ^ Kashiwa. Train Collection 台鐵10GK8000型敞守車介紹. [2018-04-30]. （原始内容于2018-12-19） （中文（臺灣））.
- ^ 15G8000型[永久失效連結]鐵支路產品介紹
外部連結 编辑
台鐵15g8000型敞車, 是臺灣鐵路管理局所使用的一種鐵路貨車, 為兩軸敞車, 臺鐵15g8000型敞車概覽原產國臺灣, 日本製造富士重工組裝臺北機廠車輛總數1004輛車輛編號15g8001, 15g809515g8101, 15g9009製造年份1957, 1966年技術數據車輛長度7, 800毫米車體宽度2, 528毫米車體高度2, 356毫米車輛重量8, 5公噸轨距1067毫米營運速度75公里每小時設計最高速度75公里每小時其它事项備註輛數最多的敞車, 目录, 簡介, 數據, 使用情況, 其他, 參考資料,. 台鐵15G8000型敞車 是臺灣鐵路管理局所使用的一種鐵路貨車 為兩軸敞車 臺鐵15G8000型敞車概覽原產國臺灣 日本製造富士重工組裝臺北機廠車輛總數1004輛車輛編號15G8001 15G809515G8101 15G9009製造年份1957 1966年技術數據車輛長度7 800毫米車體宽度2 528毫米車體高度2 356毫米車輛重量8 5公噸轨距1067毫米營運速度75公里每小時設計最高速度75公里每小時其它事项備註輛數最多的敞車 目录 1 簡介 2 數據 3 使用情況 4 其他 5 參考資料 6 外部連結簡介 编辑15G8000型為台灣鐵路管理局於1957年到1966年間 為提升鐵路散裝貨物運輸的效能 而向日本的富士重工採購材料 並由臺北機廠組裝完成95輛敞車 之後臺鐵大手筆自行購料 組裝完成多達909輛敞車 1 48 使15G8000型的輛數位居敞車中之冠 其龐大的數量 即使在1994年調查時該型敞車仍有868輛 但隨著使用年限的增加以及機件的老化 加上貨物運輸大量移轉到公路等因素 臺鐵進行了大量的報廢處理 2006年時再度調查 同型車僅剩230輛 2014年時僅存4輛 本型敞車早期生產時 車側的貨物用側板中間為對開門 兩邊則是兩段式構造 上半部固定 下半部為反落門 2 後來為方便堆高機上貨 3 208 而有至少200輛敞車的側板整面改為反落門 並於車號後方註記 A 以便區別 4 255 另外 為因應守車不足的問題 臺鐵臺北機廠於1976年 1977年將26輛敞車中間的部分改為守車室 並編為10GK8000型敞守車 目前10GK8000型已全數報廢消失 5 數據 编辑型式 15G8000 15是載重 8000為型號 車號 15G8001 15G8095 15G8101 15G9009 1 48 輛數 1004輛 皮重 8 2公噸 載重 15公噸 換算噸數 空車8噸 重車24噸 容積 19 41立方公尺 最高車速 每小時75公里使用情況 编辑本型車所有車輛已全數報廢除籍改籍15EG8000型 共2輛 15G8148 15G8634改造 共1輛 15G8944 改造為14CW8944煤水車 並隨附於CK124使用 保存車輛 共3輛 15G8061 報廢後由國家鐵道博物館籌備處收購納入館藏 15G8155 報廢後由縱貫線鐵道保存協會收購保存 15G8436 保存於潮州基地鐵道文化園區現存之報廢車輛 共1輛 15G8838 報廢後留滯於彰化扇形車庫內 其他 编辑 nbsp 鐵支路推出的N軌距15G8000型敞車本型敞車因生產數量非常龐大 加上其為臺鐵二軸敞車的代表 因此被鐵支路模型給選中 推出了N軌尺寸的塑膠模型 6 參考資料 编辑 1 0 1 1 童振疆 高雄機廠珍貴車輛全覽1 鐵道情報 2018 30 235 46 49 Kashiwa Train Collection 台鐵15G8000型敞車介紹 2018 04 30 原始内容存档于2018 07 12 中文 臺灣 蘇照旭 台灣鐵路火車百科 台鐵 高鐵 捷運 第三版 臺灣 人人出版社 2014年2月 ISBN 978 986 5903 40 4 中文 臺灣 洪致文 台灣鐵道印象 臺灣 南天書局 1998年 ISBN 957 638 462 1 中文 臺灣 Kashiwa Train Collection 台鐵10GK8000型敞守車介紹 2018 04 30 原始内容存档于2018 12 19 中文 臺灣 15G8000型 永久失效連結 鐵支路產品介紹外部連結 编辑 中文 Train Collection 列車收藏誌 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵15G8000型敞車 amp oldid 79238306, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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