建筑历史 东段南宁至平果段于1990年12月动工，西段昆明市石林至施家咀1991年12月动工。1997年3月18日全线铺通，1997年12月1日起交柳州、昆明铁路局运营归管，昆明铁路局为此将撤编不久的开远铁路分局职工分流至南昆线沿线[3]。1998年12月25日，正式通过国家验收。
运输能力 自开通运营以来，南昆铁路运量不断增长，2003年经南昆线外运的煤炭、钢铁、金属矿石分别增至2003年的939万吨、247万吨和301万吨。最大区段客流密度也由1999年单方向60万人次增至2003年的118万人次。
南昆铁路建设时电气化工程牵引变电所的分布是在远期（2005年）输送能力为2000万吨基础上安排，牵引供电设备是在1998年调整运量的基础上配置的。随着运量逐年大幅度增长，南昆铁路原来的牵引供电能力已难满足要求。多次牵引重载试验均证明，南昆铁路电力系统110千伏供电电网薄弱、韶山7型机车功率因数过低，已造成既有牵引供电能力不足，设备能力已超负荷运行。2004年12月，南昆铁路供电扩能改造工程动工，工程包括更换铜合金承力索、增设串联电容补偿装置、更换主变压器、设机车不断电自动过分相装置等。改造完成后，南昆铁路上机车牵引能力提高到4000吨[4]。
2014年12月，南昆铁路二線南寧至百色段正式動工興建，工程完成後，运输能力将由2700万吨提升至11000万吨，解決南昆铁路南宁至百色段运输能力不足的問題，有效提高西南至华南至港口地区铁路通道能力，增强云贵地区煤炭外运能力，扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围，推动西部地区的开发和泛珠三角地区、环北部湾经济圈发展。工程已於2017年12月28日竣工開通。[5]
主要技术指标重大事故 2005年3月17日凌晨2时30分，柳州铁路局南宁机务段的韶山7B型0001号机车，牵引45224次空油罐列车（编组57辆，总重4471吨）经由南昆铁路运行，运行至汪甸至田丁间K255+200处时，因铁路左侧山体突然滑坡，导致机车及机后第15、16位车辆脱轨，机后第1～14位车辆颠覆，中断正线行车28小时；机车报废1台，车辆报废13辆、大破3辆、小破1辆；直接经济损失约480万元人民币[6][7]。
外部链接 - 南昆铁路十五年与中国西南“变奏” （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料 - ^ 你可以坐火车逛石林了 阿诗玛故乡响起汽笛声. 人民日报. 1997-12-02: 2.
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- ^ 南昆铁路供电扩能改造工程动工. [2012-02-10].
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- ^ 一列货车颠覆致使南昆铁路中断. 新华网. 2005-03-18 [2012-02-10]. （原始内容于2016-09-18）.
- ^ 南昆线45224次货物列车脱轨重大事故. [2012-02-10]. [永久失效連結]
南昆铁路, 提示, 此条目的主题不是南昆客運專線, 是连接广西南宁与雲南昆明的一条铁路线, 途径广西, 贵州和云南三省区, 全長898, 7公里, 东与湘桂铁路, 黎湛铁路, 南防铁路相接, 西接成昆铁路和贵昆铁路, 是中国南方的东西向运输大干线, 构成了中国西南地区便捷的出海通路, 广西南宁隆安段概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客运及货运起點站南宁, 昆明技術數據线路等級国家i级干线线路長度898, km最高速度120km, h正線數目雙线, 南寧至百色段, 单线, 百色至昆明段, 軌距1, 435毫米, . 提示 此条目的主题不是南昆客運專線 南昆铁路是连接广西南宁与雲南昆明的一条铁路线 途径广西 贵州和云南三省区 全長898 7公里 南昆铁路东与湘桂铁路 黎湛铁路 南防铁路相接 西接成昆铁路和贵昆铁路 是中国南方的东西向运输大干线 构成了中国西南地区便捷的出海通路 2 南昆铁路南昆铁路广西南宁隆安段概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客运及货运起點站南宁 昆明技術數據线路等級国家I级干线线路長度898 7 km最高速度120km h正線數目雙线 南寧至百色段 单线 百色至昆明段 軌距1 435毫米 標準軌 标准轨 電氣化方式接触网供电 50Hz 25 000V运营信息開通營運1997年12月1日 1 路線圖圖例km湘桂线 北上衡阳邕南连接线南钦线 南下钦州北0 南宁 邕江 南宁南南防线 南下防城港17 金鸡村湘桂线 南下友谊关杨美 左江 南武康定顿那桐双邓连安隆安雁江 右江 113 平果那厘山心思林那何林逢田德线 德保172 田东仑圩那宁田阳坡圩保安六塘234 百色永乐镇喜屯六塘田丁汪甸299 田林红旗屯潞城乡岩龙板桃根龙平林村 南盘江 广西 贵州 八渡文佃板其尾芽410 册亨石头寨沙厂坪冗百白水河454 安龙龙广郑屯484 兴义清水河东清水河西512 品甸517 491 宁局 昆局 520 威舍威红支线 北上红果 贵州 云南 大田边革居岔江小得江江所田593 罗平羊者窝中寨新安639 师宗秧草地陆良宜耐西街口茂舍祖717 石林石林南班猫箐宜良北乐善村永丰营施家嘴七甸广南卫王家营西羊堡沪昆线 贵阳上海821 昆明东828 昆明成昆线 成都本模板 查看讨论编辑南昆铁路东起广西南宁 在湘桂铁路金鸡村和江西村之间向西分歧 至贵州品甸由南宁铁路局管辖 从贵州威舍起由昆明铁路局管辖 在昆明东站汇入沪昆铁路贵昆段 在威舍以西昆明局管内向北分歧出威红支线 目录 1 建筑历史 2 运输能力 3 主要技术指标 4 重大事故 5 外部链接 6 参考资料建筑历史 编辑东段南宁至平果段于1990年12月动工 西段昆明市石林至施家咀1991年12月动工 1997年3月18日全线铺通 1997年12月1日起交柳州 昆明铁路局运营归管 昆明铁路局为此将撤编不久的开远铁路分局职工分流至南昆线沿线 3 1998年12月25日 正式通过国家验收 运输能力 编辑自开通运营以来 南昆铁路运量不断增长 2003年经南昆线外运的煤炭 钢铁 金属矿石分别增至2003年的939万吨 247万吨和301万吨 最大区段客流密度也由1999年单方向60万人次增至2003年的118万人次 南昆铁路建设时电气化工程牵引变电所的分布是在远期 2005年 输送能力为2000万吨基础上安排 牵引供电设备是在1998年调整运量的基础上配置的 随着运量逐年大幅度增长 南昆铁路原来的牵引供电能力已难满足要求 多次牵引重载试验均证明 南昆铁路电力系统110千伏供电电网薄弱 韶山7型机车功率因数过低 已造成既有牵引供电能力不足 设备能力已超负荷运行 2004年12月 南昆铁路供电扩能改造工程动工 工程包括更换铜合金承力索 增设串联电容补偿装置 更换主变压器 设机车不断电自动过分相装置等 改造完成后 南昆铁路上机车牵引能力提高到4000吨 4 2014年12月 南昆铁路二線南寧至百色段正式動工興建 工程完成後 运输能力将由2700万吨提升至11000万吨 解決南昆铁路南宁至百色段运输能力不足的問題 有效提高西南至华南至港口地区铁路通道能力 增强云贵地区煤炭外运能力 扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围 推动西部地区的开发和泛珠三角地区 环北部湾经济圈发展 工程已於2017年12月28日竣工開通 5 主要技术指标 编辑线路等级 国家铁路I级干线 雙線電氣化鐵路 南寧至百色段 单线电气化铁路 百色至昆明段 限制坡度 南宁 百色区间6 百色 威舍 昆明区间及红果联络线的限制坡度另定 最小曲线半径 1000m 一般 南宁 百色区间600m 困难 百色 威舍 昆明及红果联络线400m 困难 牵引种类 电力牵引 初期南宁 百色区间采用前进型蒸汽机车牵引过渡 机车类型 韶山3型电力机车 南宁 威舍区间预留韶山4型电力机车 到发线有效长度 850m 南宁 威舍 昆明区间预留1050m 隧道净空 电气化净空 桥梁等级 中一活载 线路上部建筑 初期按次重型配置 50公斤 m新轨 闭塞方式 半自动闭塞重大事故 编辑2005年3月17日凌晨2时30分 柳州铁路局南宁机务段的韶山7B型0001号机车 牵引45224次空油罐列车 编组57辆 总重4471吨 经由南昆铁路运行 运行至汪甸至田丁间K255 200处时 因铁路左侧山体突然滑坡 导致机车及机后第15 16位车辆脱轨 机后第1 14位车辆颠覆 中断正线行车28小时 机车报废1台 车辆报废13辆 大破3辆 小破1辆 直接经济损失约480万元人民币 6 7 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 南昆铁路南昆铁路十五年与中国西南 变奏 页面存档备份 存于互联网档案馆 参考资料 编辑 你可以坐火车逛石林了 阿诗玛故乡响起汽笛声 人民日报 1997 12 02 2 广西 铁路概况 2009 03 23 原始内容存档于2009 09 13 开远 火车开远的失落 昆明信息港 2013 07 11 2019 12 27 原始内容存档于2019 12 27 南昆铁路供电扩能改造工程动工 2012 02 10 中华扶贫第一路 南昆铁路南百段双线开通并运营 人民网 山东频道 2017 12 28 2018 01 10 原始内容存档于2020 09 21 一列货车颠覆致使南昆铁路中断 新华网 2005 03 18 2012 02 10 原始内容存档于2016 09 18 南昆线45224次货物列车脱轨重大事故 2012 02 10 永久失效連結 取自 https zh wikipedia org w index php title 南昆铁路 amp oldid 71701748, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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