北近畿丹後鐵道股份有限公司（日语：北近畿タンゴ鉄道／きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?），簡稱北近畿丹後鐵道，縮寫KTR，是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名——丹後國，但是故意改以外來語（片假名）方式書寫，而與探戈音樂產生雙關語效果。
北近畿丹後鐵道KTR700與KTR800型柴油客車（
西舞鶴車站）
北近畿丹後鐵道的總部設於JR西日本福知山分公司大樓5樓
與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似，北近畿丹後鐵道的董事會成員，幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任，而副社長則是宮津市、福知山市、舞鶴市等沿線城市的市長兼任。
歷史 北近畿丹後鐵道公司成立於1982年，由京都府政府與周邊幾個行政區劃政府及當地企業合資成立，最初是為負責營運日本鐵道建設公團興建的宮福線，因此最初公司名為宮福鐵道；直到1989年時納入原屬日本國有鐵道的宮津線，而配合改名為北近畿丹後鐵道。
由於原本京都府為最主要出資者，最初公司總部設在京都府廳的別館內，2007年時移至位於福知山市的JR西日本大樓（JR西日本福知山支社的總部）內辦公，2013年總部再遷移至宮津市。
然而，開業以來，營運均處於赤字狀態，每年有約8億日圓赤字[2]，都需要靠京都府廳及兵庫縣廳撥出經營對策補助金，兩縣之間也因補助金的問題多次引發爭議[3][4]。
因此在2014年決定將路線經營權出售予經營旅行社的WILLER ALLIANCE[2]，並於2015年4月完成移交予WILLER TRAINS，此後只負責設施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦隨後設立新的子公司WILLER TRAINS」負責營運事宜，並於2015年4月1日以「京都丹後鐵道」（京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway，簡稱「丹鐵」）的名稱接辦路線，轉變業種成為日本所謂的第三種鐵道事業業者。
參考文獻 - 北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の頑張る取組. 京都府官方網站. [2009-11-12]. （原始内容于2009-10-02） （日语）.
注釋 - ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 2.0 2.1 タンゴ鉄道運行会社、ウィラー社に決定， （页面存档备份，存于互联网档案馆）京都新聞，2014年5月8日。（日語）
- ^ KTR、公的支援や減便など議論へ 府、検討委設置，京都新聞、2011年2月1日。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 京都新聞，2011年2月5日。
- ^ 北近畿タンゴ鉄道は「京都丹後鉄道」に…WILLER TRAINSが発表， （页面存档备份，存于互联网档案馆）Response，2015年1月29日。（日語）
- ^ 北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へ - WILLER TRAINSの"大きな構想"とは? （页面存档备份，存于互联网档案馆）Mynavi.jp，2015年2月4日。（日語）
相關條目外部連結 北近畿丹後鐵道, 股份有限公司, 日语, 北近畿タンゴ鉄道, きたきんきタンゴてつどう, kitakinki, tango, tetsudō, 簡稱, 縮寫ktr, 是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司, 公司名稱中的, 丹後, 源自當地令制國時代的舊國名, 丹後國, 但是故意改以外來語, 片假名, 方式書寫, 而與探戈音樂產生雙關語效果, kitakinki, tango, railway, corporation公司類型株式會社法人編號2130001042043成立1982年9月22日代表人物代表取締役社長,. 北近畿丹後鐵道股份有限公司 日语 北近畿タンゴ鉄道 きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō 簡稱北近畿丹後鐵道 縮寫KTR 是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司 公司名稱中的 丹後 源自當地令制國時代的舊國名 丹後國 但是故意改以外來語 片假名 方式書寫 而與探戈音樂產生雙關語效果 北近畿丹後鐵道Kitakinki Tango Railway Corporation公司類型株式會社法人編號2130001042043成立1982年9月22日代表人物代表取締役社長 嵯峨根正和總部 日本京都府宮津市字外側2500番地2产业鐵路事業服務鐵路客運員工人數7人實收資本額14億日圓主要股東京都府 44 72 京丹後市 9 25 宮津市 8 91 京都北都信用金庫 日语 京都北都信用金庫 6 72 福知山市 6 44 2019年3月31日現在 1 网站http www ktrtetsudo jp 北近畿丹後鐵道KTR700與KTR800型柴油客車 西舞鶴車站 北近畿丹後鐵道的總部設於JR西日本福知山分公司大樓5樓 與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似 北近畿丹後鐵道的董事會成員 幾乎都是沿線自治體的地方官員 該公司的取締役會長是由京都府知事兼任 而副社長則是宮津市 福知山市 舞鶴市等沿線城市的市長兼任 目录 1 歷史 2 參考文獻 3 注釋 4 相關條目 5 外部連結歷史 编辑北近畿丹後鐵道公司成立於1982年 由京都府政府與周邊幾個行政區劃政府及當地企業合資成立 最初是為負責營運日本鐵道建設公團興建的宮福線 因此最初公司名為宮福鐵道 直到1989年時納入原屬日本國有鐵道的宮津線 而配合改名為北近畿丹後鐵道 由於原本京都府為最主要出資者 最初公司總部設在京都府廳的別館內 2007年時移至位於福知山市的JR西日本大樓 JR西日本福知山支社的總部 內辦公 2013年總部再遷移至宮津市 然而 開業以來 營運均處於赤字狀態 每年有約8億日圓赤字 2 都需要靠京都府廳及兵庫縣廳撥出經營對策補助金 兩縣之間也因補助金的問題多次引發爭議 3 4 因此在2014年決定將路線經營權出售予經營旅行社的WILLER ALLIANCE 日语 WILLER ALLIANCE 2 並於2015年4月完成移交予WILLER TRAINS 此後只負責設施管理及支援工作 5 6 WILLER ALLIANCE亦隨後設立新的子公司WILLER TRAINS 負責營運事宜 並於2015年4月1日以 京都丹後鐵道 京都丹後鉄道 Kyoto Tango Railway 簡稱 丹鐵 的名稱接辦路線 轉變業種成為日本所謂的第三種鐵道事業業者 參考文獻 编辑北近畿タンゴ鉄道 ＫＴＲ の頑張る取組 京都府官方網站 2009 11 12 原始内容存档于2009 10 02 日语 注釋 编辑 国土交通省鉄道局監修 鉄道要覧 令和元年度版 電気車研究会 鉄道図書刊行会 2 0 2 1 タンゴ鉄道運行会社 ウィラー社に決定 页面存档备份 存于互联网档案馆 京都新聞 2014年5月8日 日語 KTR 公的支援や減便など議論へ 府 検討委設置 京都新聞 2011年2月1日 页面存档备份 存于互联网档案馆 京都新聞 2011年2月5日 北近畿タンゴ鉄道は 京都丹後鉄道 に WILLER TRAINSが発表 页面存档备份 存于互联网档案馆 Response 2015年1月29日 日語 北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へ WILLER TRAINSの 大きな構想 とは 页面存档备份 存于互联网档案馆 Mynavi jp 2015年2月4日 日語 相關條目 编辑WILLER TRAINS外部連結 编辑 日語 京都丹後鐵道 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 北近畿丹後鐵道 amp oldid 72051367, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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