歷史 编辑
- 1972年（昭和47年）11月9日 - 伴隨四橋線玉出－住之江公園間開通而開業。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局的民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。
車站構造 编辑
單式與島式合成2面3線月台的地下車站（地下2樓）。
月台配置 编辑
北加賀屋站月台 | 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1 | 四橋線 | 住之江公園方向 | |
|---|
| 2 | 大國町、難波、西梅田方向 | 此站始發的列車。只限平日早上繁忙時段使用。以及交換後的此站始發列車。 |
|---|
| 3 | 住之江公園始發列車。交換時該站終着的列車。 |
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利用狀況 编辑
2018年11月13日的1日上下車人次為25,640人（上車人次：12,992人，下車人次：12,648人）[1]。此站是四橋線全部11個車站當中排行第8位，四橋線不與其他路線轉乘的車站第1位（轉乘站獨占上位7站），四橋線單獨站次於西梅田站、肥後橋站排行第3位。至2016年為止6年間有平穩，一度有增加傾向。減少傾向較強，與玉出站、花園町站對稱。
各年度利用狀況（根據大阪府統計年鑑） | 年度 | 調查日 | 上車人次 | 下車人次 | 上下車人次 |
|---|
| 1990年 | 11月06日 | 12,477 | 12,194 | 24,671 |
| 1995年 | [注 1]2月15日 | 11,550 | 11,448 | 22,998 |
| 1998年 | 11月10日 | 11,483 | 11,411 | 22,894 |
| 2007年 | 11月13日 | 11,809 | 11,498 | 23,307 |
| 2008年 | 11月11日 | 11,955 | 11,767 | 23,722 |
| 2009年 | 11月10日 | 11,974 | 11,788 | 23,762 |
| 2010年 | 11月09日 | 11,688 | 11,554 | 23,242 |
| 2011年 | 11月08日 | 11,855 | 11,684 | 23,539 |
| 2012年 | 11月13日 | 11,872 | 11,662 | 23,534 |
| 2013年 | 11月19日 | 12,197 | 12,043 | 24,240 |
| 2014年 | 11月11日 | 12,185 | 12,050 | 24,235 |
| 2015年 | 11月17日 | 12,482 | 12,286 | 24,768 |
| 2016年 | 11月08日 | 12,749 | 12,428 | 25,177 |
| 2017年 | 11月14日 | 12,451 | 12,208 | 24,659 |
| 2018年 | 11月13日 | 12,992 | 12,648 | 25,640 |
相鄰車站 编辑
- 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
- 四橋線
- 玉出（Y19）－北加賀屋（Y20）－住之江公園（Y21）
注釋 编辑
- ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
參考資料 编辑
- ^ 路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査）PDF - Osaka Metro
參見 编辑
外部連結 编辑
- 車站Guide：北加賀屋站 - Osaka Metro
北加賀屋站, 日语, 北加賀屋駅, きたかがやえき, kita, kagaya, 是一個位於日本大阪府大阪市住之江區北加賀屋二丁目, 屬於大阪市高速電氣軌道, 大阪地下鐵, 四橋線的鐵路車站, 車站編號是y20, 站牌此圖片需要更新, 2020年6月28日, 請更新本文以反映近況和新增内容, 完成修改後請移除本模板, 日语名称北加賀屋, きたかがや, kitakagaya车站概览位置, 日本大阪府大阪市住之江區北加賀屋二丁目地理坐标34, 6212722, 4788500, 6212722, 4788500车站构造. 北加賀屋站 日语 北加賀屋駅 きたかがやえき Kita Kagaya eki 是一個位於日本大阪府大阪市住之江區北加賀屋二丁目 屬於大阪市高速電氣軌道 大阪地下鐵 四橋線的鐵路車站 車站編號是Y20 北加賀屋站站牌此圖片需要更新 2020年6月28日 請更新本文以反映近況和新增内容 完成修改後請移除本模板 日语名称北加賀屋 きたかがや Kitakagaya车站概览位置 日本大阪府大阪市住之江區北加賀屋二丁目地理坐标34 37 16 58 N 135 28 43 86 E 34 6212722 N 135 4788500 E 34 6212722 135 4788500车站构造站体类型地下車站站台2面3線历史启用日期1972年 昭和47年 11月9日上車人次 統計年度平均每日12 749人次 不含下車乘客 2016年上下車人次統計年度平均每日25 177人次 2016年邻近车站上一站 大阪市高速電氣軌道 下一站玉出Y191 1km往西梅田 四橋線 Y20 距離西梅田10 1km 住之江公園Y211 7km终点站位置月台 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台配置 3 利用狀況 4 相鄰車站 5 注釋 6 參考資料 7 參見 8 外部連結歷史 编辑1972年 昭和47年 11月9日 伴隨四橋線玉出 住之江公園間開通而開業 2018年 平成30年 4月1日 大阪市交通局的民營化 成為大阪市高速電氣軌道 大阪地下鐵 的車站 車站構造 编辑單式與島式合成2面3線月台的地下車站 地下2樓 月台配置 编辑 北加賀屋站月台 月台 路線 目的地 備註1 nbsp 四橋線 住之江公園方向2 大國町 難波 西梅田方向 此站始發的列車 只限平日早上繁忙時段使用 以及交換後的此站始發列車 3 住之江公園始發列車 交換時該站終着的列車 利用狀況 编辑2018年11月13日的1日上下車人次為25 640人 上車人次 12 992人 下車人次 12 648人 1 此站是四橋線全部11個車站當中排行第8位 四橋線不與其他路線轉乘的車站第1位 轉乘站獨占上位7站 四橋線單獨站次於西梅田站 肥後橋站排行第3位 至2016年為止6年間有平穩 一度有增加傾向 減少傾向較強 與玉出站 花園町站對稱 各年度利用狀況 根據大阪府統計年鑑 年度 調查日 上車人次 下車人次 上下車人次1990年 11月0 6日 12 477 12 194 24 6711995年 注 1 2月15日 11 550 11 448 22 9981998年 11月10日 11 483 11 411 22 8942007年 11月13日 11 809 11 498 23 3072008年 11月11日 11 955 11 767 23 7222009年 11月10日 11 974 11 788 23 7622010年 11月0 9日 11 688 11 554 23 2422011年 11月0 8日 11 855 11 684 23 5392012年 11月13日 11 872 11 662 23 5342013年 11月19日 12 197 12 043 24 2402014年 11月11日 12 185 12 050 24 2352015年 11月17日 12 482 12 286 24 7682016年 11月0 8日 12 749 12 428 25 1772017年 11月14日 12 451 12 208 24 6592018年 11月13日 12 992 12 648 25 640相鄰車站 编辑大阪市高速電氣軌道 大阪地下鐵 nbsp 四橋線玉出 Y19 北加賀屋 Y20 住之江公園 Y21 dd 注釋 编辑 1996年に行われた調査であるが 会計年度上は1995年度となる 參考資料 编辑 路線別乗降人員 2018年11月13日 交通調査 PDF Osaka Metro參見 编辑日本鐵路車站列表外部連結 编辑車站Guide 北加賀屋站 Osaka Metro 取自 https zh wikipedia org w index php title 北加賀屋站 amp oldid 66195542, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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