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北京地铁DKZ33型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在9号线运营。
北京地铁 DKZ33 / BDK04 型
地铁列车 |
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DKZ33型09 001车组在 国家图书馆站折返 （2021年1月） |
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| 概覽 |
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| 類型 | B型地铁车辆 |
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| 型號 | DKZ33 BDK04 |
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| 原產國 | 中国 |
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| 製造 | 北车长春轨道客车（DKZ33）
北京地铁车辆装备（BDK04） |
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| 產量 | 24组（DKZ33）
14组（BDK04）
总计38组 |
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| 車輛總數 | 144辆（DKZ33）
84辆（BDK04）
总计228辆 |
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| 車輛編號 | 09 001-09 024（DKZ33）
09 025-09 038（BDK04） |
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| 投入运营 | 2011年12月31日（001-024）
2019年4月1日（025-028）
2019年9月28日（029-030）
2019年10月8日（031-035）
2019年12月10日（036、037） |
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| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
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| 營運路線 | 9号线 |
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| 車輛基地 | 郭公庄车辆段 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 3M3T |
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| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm
中间车：19,000mm |
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| 車體宽度 | 2,800mm |
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| 車體高度 | 3,800mm |
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| 軸重 | 14t |
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| 轴距 | 2,200mm |
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| 轨距 | 1,435mm |
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| 輪徑 | 840mm |
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| 轉向架 | 北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架 |
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| 車體材質 | 不锈钢[1] |
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| 車門 | 全列均为康尼机电制双扇电控电动内藏门（6×4 对） |
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| 營運速度 | 75km/h |
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| 設計最高速度 | 80km/h |
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| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
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| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
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| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
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| 供電制式 | DC 750V（第三轨供电） |
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| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
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| 傳動方式 | 直-交 |
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| 牽引電動機 | 湘潭电机制（3×4 台） |
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| 電動機功率 | 180 kW |
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| 牽引功率 | 2,160 kW |
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| 傳動比 | 100/13（7.69） |
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| 控制裝置 | IGBT-VVVF（3组） - 东洋电机制造原设计 RG6012-B-M（DKZ33；湘电东洋电气代工生产；1C2M2群方式）
- 东洋电机制造原设计 RG6043-A-M[2]（BDK04多数列车；湘电东洋电气代工生产；1C2M2群方式）
- 湘潭电机制 QBN9-1-750（09 038；1C1M4群方式）
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| 變速段數 | 牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段 |
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| 制動方式 | 再生制动（主）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：纳博特斯克制 |
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| 安全防護系統 | Urbalis 888
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
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| 其它事项 |
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| 外观設計 | 北车长春轨道客车 |
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| 内饰設計 | 同上 |
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| 暱稱 | 綠神龜 |
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| 備註 | 辅助电源装置：IGBT-SIV 供电 - DKZ33：东洋电机制造原设计 RG4058-B-M（湘电东洋电气代工生产）
- BDK04多数列车：东洋电机制造原设计 RG4058-B1-M[3]（湘电东洋电气代工生产）
- 09 038：不明
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简介 编辑
DKZ33型车头为草绿涂装，列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于郭公庄车辆段。该车的外形与DKZ15十分相似，并设有“黑匣子”可以记录列车运行情况和司机室录音等。车辆首次采用“全电制动停车技术”，可以回收刹车时的动能并传送回电网，以达到节能的功效。2019年，配合9号线、房山线提升运力，北京地铁车辆装备有限公司与中车长客合造的DKZ33三次车（也称BDK04型）陆续上线。
列车编组 编辑
车厢内部 | | DKZ33 / BDK04 |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電靴 | | 有 | | 有 | 有 | |
| 形式區分 | 09 0××1
(Tc) | 09 0××2
(M) | 09 0××3
(T) | 09 0××4
(M) | 09 0××5
(M) | 09 0××6
(Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 |
| 安裝機器 | SIV | CP | | | CP | SIV |
| 車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 29.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 載客量 | 234人 | 252人 | 234人 | 252人 | 252人 | 234人 |
- 範例
参考资料 编辑
- ^ . 2011-05-18 [2014-05-25]. （原始内容存档于2013-05-21）.
- ^ 湖南湘电东洋电气有限公司. (PDF): 5. 2020 [2021-04-23]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-23）.
VVVF 逆变器（VVVF，北京9号线增购车）：RG6043-A-M（BD41787）
- ^ 湖南湘电东洋电气有限公司. (PDF): 5. 2020 [2021-04-23]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-23）.
静止逆变器装置（SIV，北京9号线增购车）：RG4058-B1-M（BD41790）
外部链接 编辑
北京地铁dkz33型电动车组, 此條目需要补充更多来源, 2020年1月12日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 是北京地铁的电动车组车款之一, 现在在9号线运营, 北京地铁, dkz33, bdk04, 型地铁列车dkz33型09, 001车组在国家图书馆站折返, 2021年1月, 增购车09, 036车组驶出地铁北京. 此條目需要补充更多来源 2020年1月12日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 北京地铁DKZ33型电动车组 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 北京地铁DKZ33型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一 现在在9号线运营 北京地铁 DKZ33 BDK04 型地铁列车DKZ33型09 001车组在国家图书馆站折返 2021年1月 增购车09 036车组驶出地铁北京西站 2022年4月 概覽類型B型地铁车辆型號DKZ33 一期车 二期车 BDK04原產國 中国製造北车长春轨道客车 DKZ33 北京地铁车辆装备 BDK04 產量24组 DKZ33 14组 BDK04 总计38组車輛總數144辆 DKZ33 84辆 BDK04 总计228辆車輛編號09 001 09 024 DKZ33 09 025 09 038 BDK04 投入运营2011年12月31日 001 024 2019年4月1日 025 028 2019年9月28日 029 030 2019年10月8日 031 035 2019年12月10日 036 037 主要用戶北京市地铁运营有限公司二分公司營運路線9号线車輛基地郭公庄车辆段技術數據列車編組3M3TUIC軸式2 2 Bo Bo 2 2 Bo Bo Bo Bo 2 2 車輛長度先头车 19 500 mm中间车 19 000mm車體宽度2 800mm車體高度3 800mm軸重14t轴距2 200mm轨距1 435mm輪徑840mm轉向架北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架車體材質不锈钢 1 車門全列均为康尼机电制双扇电控电动内藏门 6 4 对 營運速度75km h設計最高速度80km h起動加速度3 0 km h s常用減速度3 6 km h s緊急減速度4 3 km h s供電制式DC 750V 第三轨供电 受流方式上接触型集电靴傳動方式直 交牽引電動機湘潭电机制 3 4 台 YQ 180 5 系列 多数列车 三相交流异步电动机 TQ 180 1 09 038 永磁同步电动机 電動機功率180 kW牽引功率2 160 kW傳動比100 13 7 69 控制裝置IGBT VVVF 3组 东洋电机制造原设计 RG6012 B M DKZ33 湘电东洋电气代工生产 1C2M2群方式 东洋电机制造原设计 RG6043 A M 2 BDK04多数列车 湘电东洋电气代工生产 1C2M2群方式 湘潭电机制 QBN9 1 750 09 038 1C1M4群方式 變速段數牵引4段常规制动7段 紧急制动1段制動方式再生制动 主 闸瓦式电控空气制动 辅 制动控制装置 纳博特斯克制安全防護系統Urbalis 888卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统 GoA 2等级 其它事项外观設計北车长春轨道客车内饰設計同上暱稱綠神龜備註辅助电源装置 IGBT SIV 供电 DKZ33 东洋电机制造原设计 RG4058 B M 湘电东洋电气代工生产 BDK04多数列车 东洋电机制造原设计 RG4058 B1 M 3 湘电东洋电气代工生产 09 038 不明 目录 1 简介 2 列车编组 3 参考资料 4 外部链接简介 编辑DKZ33型车头为草绿涂装 列车两端拥有紧急出口 每节车厢共4对车门 配属于郭公庄车辆段 该车的外形与DKZ15十分相似 并设有 黑匣子 可以记录列车运行情况和司机室录音等 车辆首次采用 全电制动停车技术 可以回收刹车时的动能并传送回电网 以达到节能的功效 2019年 配合9号线 房山线提升运力 北京地铁车辆装备有限公司与中车长客合造的DKZ33三次车 也称BDK04型 陆续上线 列车编组 编辑 nbsp 车厢内部 DKZ33 BDK04 車廂編號 1 2 3 4 5 6 集電靴 有 有 有 形式區分 09 0 1 Tc 09 0 2 M 09 0 3 T 09 0 4 M 09 0 5 M 09 0 6 Tc 动力单元 单元1 单元2 单元3 安裝機器 SIV CP CP SIV 車輛重量 30 0t 35 0t 29 0t 35 0t 35 0t 30 0t 載客量 234人 252人 234人 252人 252人 234人 範例 SIV 静式变流器 CP 電動空氣壓縮機参考资料 编辑 列车介绍 2011 05 18 2014 05 25 原始内容存档于2013 05 21 湖南湘电东洋电气有限公司 拟进行清算所涉及的湖南湘电东洋电气有限公司实物资产市场价值 资产评估报告 PDF 5 2020 2021 04 23 原始内容 PDF 存档于2021 04 23 VVVF 逆变器 VVVF 北京9号线增购车 RG6043 A M BD41787 湖南湘电东洋电气有限公司 拟进行清算所涉及的湖南湘电东洋电气有限公司实物资产市场价值 资产评估报告 PDF 5 2020 2021 04 23 原始内容 PDF 存档于2021 04 23 静止逆变器装置 SIV 北京9号线增购车 RG4058 B1 M BD41790 外部链接 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 北京地铁DKZ33型电动车组 amp oldid 79392726, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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