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DKZ1型电动车组
DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一,现在已经退出运营。
DKZ1 型地铁列车 | |
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概覽 | |
類型 | C型地铁车辆 |
型號 | DKZ1 |
原產國 | 中国 |
製造 | 长春轨道客车 |
產量 | 2组 |
車輛總數 | 北京地铁:3 |
車輛編號 | 北京:H302 |
製造年份 | 1988年 |
投入运营 | 北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年12月31日 |
主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
營運路線 | 北京地铁2号线→13号线 |
技術數據 | |
列車編組 | Mc+M+Tc |
UIC軸式 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 58.56公尺 |
車輛長度 | 19,000毫米 |
車體宽度 | 2,600毫米 |
車體高度 | 3,510毫米 |
車輛重量 | M、Mc:28 t Tc:37公噸 |
編組重量 | 102公噸 |
轨距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 860毫米 |
車體材質 | 耐候钢 |
車輛定员 | 先头车:150人(座席50人) 中间车:170人(座席60人) |
編組定员 | 470人(座席160人) |
設計最高速度 | 80公里每小時 |
起動加速度 | (3.0km/h/s)0.83 |
常用減速度 | (3.6km/h/s)1 |
緊急減速度 | (4.3km/h/s)1.19 |
供電制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
傳動方式 | 直-直 |
電動機功率 | 130kW |
牽引功率 | 1,040kW |
控制裝置 | 氟利昂自冷式斩波控制装置 |
變速段數 | 牵引4段+制动7段 |
安全防護系統 | ATC |
简介 编辑
DKZ1型共1组3辆[1]:57,为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成),在外观上仿照了M型,每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式,为牵引4段+制动7段。列车最初在北京地铁2号线运行。位于北京地铁2号线的则在2002年9月28日开始在13号线运营(编号H302)。不过此列车很少上线运营,在DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后,列车退出了运营,存放于回龙观车辆段中用于脱轨复位演练。[2]
参见 编辑
來源 编辑
- ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ DKZ1地铁车辆. 中国中车. 2015-06-04 [2022-08-30]. (原始内容于2015-08-08).
外部链接 编辑
- 列车介绍[永久失效連結]