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北京地铁DK20型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 DK20 型地铁列车 |
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| 概覽 |
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| 類型 | C型地铁车辆 |
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| 型號 | DK20 |
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| 原產國 | 中国 |
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| 製造 | 长春轨道客车 |
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| 產量 | 7组 |
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| 車輛總數 | 42 |
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| 車輛編號 | G108-G114 |
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| 製造年份 | 1994年 |
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| 投入运营 | 1994年-2012年4月12日 |
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| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
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| 營運路線 | 北京地铁1号线 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 6M |
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| 編組長度 | 117.12公尺 |
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| 車輛長度 | 19,000毫米 |
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| 車體宽度 | 2,800毫米 |
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| 車體高度 | 3,510毫米 |
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| 車輛重量 | 34公噸 |
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| 轴距 | 2,100毫米 |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 輪徑 | 840毫米 |
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| 車體材質 | 耐候钢 |
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| 車輛定员 | 先头车：228人（座席36人）
中间车：247人（座席46人） |
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| 編組定员 | 1,444人（座席256人） |
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| 營運速度 | 75公里每小時 |
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| 設計最高速度 | 80公里每小時 |
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| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
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| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
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| 緊急減速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
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| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
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| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
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| 傳動方式 | 直-直 |
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| 牽引電動機 | ZDY-101（86 kW）x24
原永济新时速电机电器制 |
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| 電動機功率 | 86kW |
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| 牽引功率 | 2,064kW |
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| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
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| 變速段數 | 牵引20段+制动18段 |
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| 制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
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简介 编辑
DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属于古城车辆段。
2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。[1]
编组 编辑
| | DK20 ←苹果园方向 四惠东方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
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| 形式區分 | G1XX1
(Mc) | G1XX2
(M) | G1XX3
(M) | G1XX4
(M) | G1XX5
(M) | G1XX6
(Mc) |
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| 动力单元 | 单元1 | 单元2 |
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| 其他設備 | | | | | | |
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| 安裝機器 | | | | | | |
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| 車輛重量 | | | | | | |
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| 載客量 | 228人 | 247人 | 247人 | 247人 | 247人 | 228人 |
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车辆保存 编辑
- G1086，被中铁一局新运公司乌鲁木齐地铁1号线轨道01标项目部用作冷滑实验车[2]。
- G1121、G1122，曾被用作冷滑实验车，2020年被古城车辆段翻新。
- G1123、G1124、G1126、G1131，封存于古城车辆段不落轮镟库[3]。
- G1125，封存于古城车辆段试车线。
- G1135、G1136，位于湖南铁路科技职业技术学院石峰校区[4]
- G1141，封存于四惠车辆段[5]。
- G1142，保存于吉林铁道职业技术学院[6]。
- G1145、G1146，保存于北京交通职业技术学院。
资料来源 编辑
- ^ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年4月13日查看
- ^ http://www.ditiezu.com/thread-539761-1-1.html.
- ^ G112 G113 DK20_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2023-09-12] （中文（简体））.
- ^ 湖南单招-益阳国基继续教育培训中心. www.0737gj.com. [2022-08-12]. （原始内容于2021-11-23）.
- ^ G114_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com （中文（简体））.
- ^ 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地-吉林铁道职业技术学院 教务处. jwc.jtpt.cn. [2022-08-12]. （原始内容于2022-08-12）.
外部链接 编辑
北京地铁dk20型电动车组, 此條目需要补充更多来源, 2021年2月13日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 是北京地铁的电动车组车款之一, 现在已经退出运营, 北京地铁, dk20, 型地铁列车概覽類型c型地铁车辆型號dk20原產國, 中国製造长春轨道客车產量7组車輛總數42車輛編號g108, g114製造年份199. 此條目需要补充更多来源 2021年2月13日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 北京地铁DK20型电动车组 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 北京地铁DK20型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一 现在已经退出运营 北京地铁 DK20 型地铁列车概覽類型C型地铁车辆型號DK20原產國 中国製造长春轨道客车產量7组車輛總數42車輛編號G108 G114製造年份1994年投入运营1994年 2012年4月12日主要用戶北京市地铁运营有限公司營運路線北京地铁1号线技術數據列車編組6M編組長度117 12公尺車輛長度19 000毫米車體宽度2 800毫米車體高度3 510毫米車輛重量34公噸轴距2 100毫米轨距1 435毫米輪徑840毫米車體材質耐候钢車輛定员先头车 228人 座席36人 中间车 247人 座席46人 編組定员1 444人 座席256人 營運速度75公里每小時設計最高速度80公里每小時起動加速度 3 0km h s 0 83常用減速度 3 6km h s 1緊急減速度 4 3km h s 1 19供電制式直流750V 第三轨供电 受流方式上接触型集电靴傳動方式直 直牽引電動機ZDY 101 86 kW x24原永济新时速电机电器制電動機功率86kW牽引功率2 064kW控制裝置电动凸轮变阻方式變速段數牵引20段 制动18段制動方式电阻制动并空气制动补足 目录 1 简介 2 编组 3 车辆保存 4 资料来源 5 外部链接简介 编辑DK20型一共42辆 于1994年生产 在1号线运营 每节车厢共4对车门 为内藏门 列车两端拥有紧急出口 牵引系统为牵引20段 制动18段 列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新 外部由白色涂装变为了银灰色涂装 列车在退出运营前 配属于古城车辆段 2012年4月12日 DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营 至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车 1 编组 编辑 DK20 苹果园方向四惠东方向 車廂編號 1 2 3 4 5 6集電靴 有 有 有 有 有 有形式區分 G1XX1 Mc G1XX2 M G1XX3 M G1XX4 M G1XX5 M G1XX6 Mc 动力单元 单元1 单元2其他設備安裝機器車輛重量載客量 228人 247人 247人 247人 247人 228人车辆保存 编辑G1086 被中铁一局新运公司乌鲁木齐地铁1号线轨道01标项目部用作冷滑实验车 2 G1121 G1122 曾被用作冷滑实验车 2020年被古城车辆段翻新 G1123 G1124 G1126 G1131 封存于古城车辆段不落轮镟库 3 G1125 封存于古城车辆段试车线 G1135 G1136 位于湖南铁路科技职业技术学院石峰校区 4 G1141 封存于四惠车辆段 5 G1142 保存于吉林铁道职业技术学院 6 G1145 G1146 保存于北京交通职业技术学院 资料来源 编辑 人民网 北京地铁 闷罐车 退役 多数老车将被拍卖 页面存档备份 存于互联网档案馆 2012年4月13日查看 http www ditiezu com thread 539761 1 1 html 缺少或 title 为空 帮助 G112 G113 DK20 哔哩哔哩 bilibili www bilibili com 2023 09 12 中文 简体 湖南单招 益阳国基继续教育培训中心 www 0737gj com 2022 08 12 原始内容存档于2021 11 23 G114 哔哩哔哩 bilibili www bilibili com 中文 简体 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地 吉林铁道职业技术学院 教务处 jwc jtpt cn 2022 08 12 原始内容存档于2022 08 12 外部链接 编辑北京地铁官方网页对DK20型的介绍 列车介绍 取自 https zh wikipedia org w index php title 北京地铁DK20型电动车组 amp oldid 78888965, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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