北京南苑机场
北京南苑机场（IATA代码：NAY；ICAO代码：ZBNY）位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。该机场停運前曾由中国人民解放军空军管理，停运前是曾有空军背景的中国联合航空的基地机场[2]。南苑机场距离北京市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，机场飞行区等级为4C。2019年9月25日，大興國際機場開始營運，南苑機場停止客運服務，但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂，而延至同年10月16日才停運。
北京南苑机场 Beijing Nanyuan Airport | |||||||
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| 概览 | |||||||
| 机场类型 | 軍民兩用（關閉前） | ||||||
| 營運者 | |||||||
| 服務城市 | 北京市 | ||||||
| 離市中心 | 3公里 | ||||||
| 地理位置 | 中华人民共和国北京市丰台区警备东路 | ||||||
| 啟用日期 | 1910年 大清宣統年 | ||||||
| 關閉日期 | 2019年9月25日（客运）[1] 2019年10月16日（所有設施） | ||||||
| 樞紐航空公司 | 中国联合航空（1986年－2019年） | ||||||
| 海拔高度 | 98英尺（30米） | ||||||
| 坐標 | 39°46′52″N 116°23′12″E / 39.78111°N 116.38667°E坐标：39°46′52″N 116°23′12″E / 39.78111°N 116.38667°E | ||||||
| 地圖 | |||||||
機場在中國位置 | |||||||
| 跑道 | |||||||
| 統計數據 | |||||||
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历史
1904年，南苑的毅军操场开始用于起降飞机。1907年7月，清政府在毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。1910年8月清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，利用毅军操场简易跑道，供从法国购进的一架苏姆式飞机起降[3]:10。自此，南苑机场成为中国第一个机场，也是世界最早的机场之一（美国最早的机场于1909年建立跑道及机场）。辛亥革命后，袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年8月在南苑创建了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校[4]，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。第二次直奉战争后，航空学校停办，但它前后四期培养的100多名飞行员，在中国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。1920年5月7日，京沪航线北京至天津段开航，首航的亨德里·佩奇O型机当天从南苑机场飞往天津佟楼赛马场[3]:10[5][6]。
中国抗日战争时期，日本军对南苑机场进行了扩建，完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。1945年日本投降后，南苑机场成为国民政府和中华民国空军的重要机场之一，蔣介石专机在此降落，傅作义专机在此起飞，许多国民党军政大员曾在南苑机场登机，该机场同时由中国航空和中央航空两间民用航空公司使用[3]:10。同年10月12日，南苑机场亦曾发生空难。
1948年12月，南苑机场被中国人民解放军占领。1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务[7]。以后直到2009年的中华人民共和国国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务[8]。截至1957年，南苑机场已可起降图-104客机[3]:10。
1953年2月19日，空军在北京南苑机场成立了空军中级指挥员训练班，调空军第四航空学校校长吕黎平任班主任。1958年，空军中级指挥员训练班改编为空军高级航空学校。1963年3月，更名为空军第一高级专科学校。1968年10月改编为空军第十三航空学校，后迁至山东济南。
1969年11月，空司通知，由空军第三十四师接收原空军第一高级专科学校所属的南苑机场，并组建为中国人民解放军空军南苑场站，执行团级权限。原驻沙河机场的空军第一〇二团迁驻南苑机场。1970年5月，根据空司关于空军飞行部队师、团番号冠以“航空兵”字样的通知，空军第三十四师番号全称改为“中国人民解放军空军航空兵第三十四师”，所属各团以此类推。驻南苑机场的空军第一〇二团因此改称“中国人民解放军空军航空兵第一〇二团”。
1986年，中国联航成立，并一直以南苑机场作为基地机场。后曾有停飞时段。
2008年，北京南苑机场经历了一个非同寻常的增长时期。总服务旅客数增长了80.1%，达到135万7038人次；货物装卸量达到13243吨，相比上一年增长65.6%。交通量也有显著增长，达到72.2%，为12245架次[9]。
全日本空输曾计划于2008年北京奥运会期间开行来自东京羽田的预定包机服务未果[10][11]。
根据北京市人民政府的规划，2019年北京大兴国际机场启用以后，北京南苑机场将停用拆除作都市開發用途，僅保留部分设施改建成航空博物馆[12]。但在關閉前，南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。
中联航于9月26日转场至大兴机场，南苑机场因此正式关闭民用航空[13][14]。2019年9月25日当晚，随着最后一班中联航航班KN5830抵达南苑机场，长达109年客运服务的南苑机场正式宣布停止客运服务[15]，最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束，所有人員改隸首都國際機場公安隊伍；但是，為解決轉場工作倉促而引致的混亂，中聯航在南苑機場的服務櫃檯延至同年10月16日停運；至此，南苑機場所有設施均已關閉，但一直未拆卸。此前，军用航空也已搬迁到大兴国际机场西侧的南郊機場，但少量轟-6轟炸機在機場關閉後一年，仍舊駐紮在南苑機場。
停止客运服务
2019年9月25日，随着中国联合航空KN5830（广州—十堰—北京南苑）抵达南苑机场，南苑机场正式停止客运服务。
参考文献
- ^ 百年南苑机场 见证国家辉煌 _大公网. www.takungpao.com. [2019-09-12]. （原始内容于2019-11-12）.
- ^ “民航华北管理局有关负责人告诉记者：‘……南苑机场仍是军用机场，目前只对联航独家开放，将来能否对其他航空公司开放，完全取决于军队。”——新联航本周南苑机场首飞 重塑支线航空霸主地位. 新浪网. 2005年10月18日 [2010年4月15日]. （原始内容于2017年9月16日） （中文（简体））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. 2000. ISBN 7-200-04040-1.
- ^ “最后再从南苑机场飞一次” “飞一次”成热门告别方式 航班将平移至大兴机场. 北京晚报. 2019-09-24 [2019-09-24]. （原始内容于2019-09-24）.
- ^ . 天津市: 城市快报. 2015-10-14 [2019-03-13]. （原始内容存档于2021-05-10）.
- ^ . 北京日报副刊. 2019-01-24 [2019-03-13]. （原始内容存档于2020-12-06）.
- ^ 涂学能. 第八章 飞机带弹行（3）. 中国共产党新闻网. 2009年4月7日 [2010年4月15日]. （原始内容于2012年1月28日） （中文（简体））.
- ^ 我国最早的机场、航校和航线. 民航资源网. [2010年4月15日]. （原始内容于2011年3月3日） （中文（简体））.
- ^ (新闻稿). 2009年3月16日 [2009-03-16]. （原始内容存档于2011-05-24）.
- ^ （[//web.archive.org/web/20140725145209/http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000005.html 页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 北京五輪臨時チャーター便の実施について] （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省
- ^ （[//web.archive.org/web/20080725144906/http://www.asahi.com/world/china/news/TKY200805070206.html 页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 羽田―北京南苑空港定期チャーター、五輪前の就航絶望] （页面存档备份，存于互联网档案馆） - asahi.com
- ^ . 新华网. 2015年1月23日 [2015年1月23日]. （原始内容存档于2016年8月17日）.
- ^ 9月26日中联航将整体搬迁至大兴机场运行. 民航资源网. 2019-09-25 [2019-09-26]. （原始内容于2019-09-25）.
- ^ . www.beijing.gov.cn. [2019-09-25]. （原始内容存档于2019-09-25）.
- ^ 再见！南苑机场的最后一晚和曾经辉煌的第一次. 新京报. 2019-09-25 [2019-09-26]. （原始内容于2019-09-25）.