六甲有馬索道（日语：六甲有馬ロープウェー／ろっこうありまロープウェー） 是一條連接兵庫縣神戶市六甲山和有馬溫泉的索道。由神戶房屋及城市發展公社經營。曾經成為日本最長索道，當時全長約5公里，在表六甲線 (2.3公里)暫停營業後，現時只營業裏六甲線 (2.8公里)。
楓葉號，湯槽谷上空 裏六甲線 設備概要 编辑
- 傾斜長度 - 2764.20米
- 最大高低差 - 441.30米
- 最大跨度 - 627.2米
- 柱數目 - 7座
- 吊車載客量 - 61人×2架
- 主要發動機 - 200kW直流電機
- 節約能源系統 - 再生制動和大型蓄電裝置[1]
- 行走速度 - 每秒5米
- 所需時間 - 12分鐘
歷史 编辑
辛夷號，六甲山頂站- 1969年（昭和44年）：六甲有馬索道株式會社成立。
- 1970年（昭和45年）
- 7月 裏六甲線開始營業。
- 8月 表六甲線開始營業。
- 1972年（昭和47年）4月：業務由神戶市都市整備公社繼承。
- 1973年（昭和48年）：山上站改名為表六甲站，鄉村站改名為六甲山頂鄉村站。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 阪神大地震使全線不能通行。
- 10月7日 全線重開。
- 2004年（平成16年）12月19日：表六甲線暫停服務。六甲山頂鄉村站改名為六甲山頂站，有馬站改名為有馬溫泉站。
- 2013年（平成25年）1月1日：神戶市都市整備公社改名為神戶房屋及城市發展公社。
- 2014年（平成26年）3月1日：活用再生制動，成為日本首條引入技術的吊車[1]。
- 2020年（令和2年）1月13日：第二代吊車最後行走日。翌日起索道暫停服務，以便翻新索道和車站大樓。同年3月20日重開。
吊車 编辑
在1993年（平成5年）起，裏六甲線使用了由武庫川車輛和日本纜索製造的第二代吊車。車身編號為5和6。5的愛稱為「楓葉」，6號的愛稱為「辛夷」。塗色方面，「楓葉」使用了黄色和藍色，「辛夷」使用了橙色和藍色。隨著車輛老化，在2020年1月13日結束營業。第三代吊車是由CWA公司製造，顏色選定為紅色和銀色[2]。
表六甲線的吊車是在1999年（平成11年），由大阪車輛工業和安全索道製造。但是，表六甲在2004年]（平成16年）暫停服務，因此吊車只使用了5年。
另外，截至2018年（平成30年）5月1日，表六甲線上的吊車仍然存在。
車站列表 编辑
裏六甲線 编辑
八重櫻盛開與有馬溫泉站，左上方向看見索道 六甲山頂站在六甲有馬索道有馬溫泉站不是鄰近神戶電鐵有馬線的有馬溫泉站。在表六甲線暫停服務同時，六甲山頂鄉村站改名為「六甲山頂站」，有馬站改名為「有馬溫泉站」。
表六甲線（暫停營業） 编辑
| 車站名稱 | 接續路線 | 所在地 |
|---|
| 表六甲站 | 六甲山觀光：六甲纜索線（六甲山上站） | 兵庫縣神戶市灘區 |
| 天狗岩站 | |
六甲山頂鄉村站
（現時：六甲山頂站） | 裏六甲線 |
表六甲線在天狗岩站處會轉彎，因此路線可分為表六甲站至天狗岩站，以及天狗岩站至六甲山頂鄉村站之間（現時：六甲山頂站）兩段。整條索道上設有四架吊車。當中，由於纜索是相連的，因此兩段索道會一起移動，實屬罕有。
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 六甲有馬ロープウェー再開 日本初、回生電力を活用 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 神戸新聞NEXT（神戶新聞），2014年2月28日付
- ^ . 神戸新聞NEXT. 2019-12-18 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-01-18） （日语）.
相關條目 编辑
外部連結 编辑
- 六甲有馬索道 - 六甲、摩耶空中散歩 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
六甲有馬索道, 日语, 六甲有馬ロープウェー, ろっこうありまロープウェー, 是一條連接兵庫縣神戶市六甲山和有馬溫泉的索道, 由神戶房屋及城市發展公社經營, 曾經成為日本最長索道, 當時全長約5公里, 在表六甲線, 3公里, 暫停營業後, 現時只營業裏六甲線, 8公里, 楓葉號, 湯槽谷上空上方為有馬溫泉站, 下行為六甲山頂站, 目录, 裏六甲線, 設備概要, 歷史, 吊車, 車站列表, 裏六甲線, 表六甲線, 暫停營業, 注腳, 相關條目, 外部連結裏六甲線, 設備概要, 编辑傾斜長度, 2764, 20米, 最. 六甲有馬索道 日语 六甲有馬ロープウェー ろっこうありまロープウェー 是一條連接兵庫縣神戶市六甲山和有馬溫泉的索道 由神戶房屋及城市發展公社經營 曾經成為日本最長索道 當時全長約5公里 在表六甲線 2 3公里 暫停營業後 現時只營業裏六甲線 2 8公里 楓葉號 湯槽谷上空上方為有馬溫泉站 下行為六甲山頂站 目录 1 裏六甲線 設備概要 2 歷史 3 吊車 4 車站列表 4 1 裏六甲線 4 2 表六甲線 暫停營業 5 注腳 6 相關條目 7 外部連結裏六甲線 設備概要 编辑傾斜長度 2764 20米 最大高低差 441 30米 最大跨度 627 2米 柱數目 7座 吊車載客量 61人 2架 主要發動機 200kW直流電機 節約能源系統 再生制動和大型蓄電裝置 1 行走速度 每秒5米 所需時間 12分鐘歷史 编辑 nbsp 辛夷號 六甲山頂站1969年 昭和44年 六甲有馬索道株式會社成立 1970年 昭和45年 7月 裏六甲線開始營業 8月 表六甲線開始營業 1972年 昭和47年 4月 業務由神戶市都市整備公社繼承 1973年 昭和48年 山上站改名為表六甲站 鄉村站改名為六甲山頂鄉村站 1995年 平成7年 1月17日 阪神大地震使全線不能通行 10月7日 全線重開 2004年 平成16年 12月19日 表六甲線暫停服務 六甲山頂鄉村站改名為六甲山頂站 有馬站改名為有馬溫泉站 2013年 平成25年 1月1日 神戶市都市整備公社改名為神戶房屋及城市發展公社 2014年 平成26年 3月1日 活用再生制動 成為日本首條引入技術的吊車 1 2020年 令和2年 1月13日 第二代吊車最後行走日 翌日起索道暫停服務 以便翻新索道和車站大樓 同年3月20日重開 吊車 编辑在1993年 平成5年 起 裏六甲線使用了由武庫川車輛 日语 武庫川車両 和日本纜索 日语 日本ケーブル 製造的第二代吊車 車身編號為5和6 5的愛稱為 楓葉 6號的愛稱為 辛夷 塗色方面 楓葉 使用了黄色和藍色 辛夷 使用了橙色和藍色 隨著車輛老化 在2020年1月13日結束營業 第三代吊車是由CWA公司製造 顏色選定為紅色和銀色 2 表六甲線的吊車是在1999年 平成11年 由大阪車輛工業 日语 大阪車輌工業 和安全索道 日语 安全索道 製造 但是 表六甲在2004年 平成16年 暫停服務 因此吊車只使用了5年 另外 截至2018年 平成30年 5月1日 表六甲線上的吊車仍然存在 車站列表 编辑裏六甲線 编辑 nbsp 八重櫻盛開與有馬溫泉站 左上方向看見索道 nbsp 六甲山頂站車站名稱 接續路線 所在地 位置六甲山頂站 表六甲線 暫停營業 兵庫縣 神戶市灘區 34 45 58 8 N 135 14 49 4 E 34 766333 N 135 247056 E 34 766333 135 247056 六甲山頂站 有馬溫泉站 神戶市北區 34 47 27 4 N 135 14 44 4 E 34 790944 N 135 245667 E 34 790944 135 245667 有馬溫泉站 在六甲有馬索道有馬溫泉站不是鄰近神戶電鐵有馬線的有馬溫泉站 在表六甲線暫停服務同時 六甲山頂鄉村站改名為 六甲山頂站 有馬站改名為 有馬溫泉站 表六甲線 暫停營業 编辑 車站名稱 接續路線 所在地表六甲站 六甲山觀光 日语 六甲山観光 六甲纜索線 六甲山上站 兵庫縣神戶市灘區天狗岩站 六甲山頂鄉村站 現時 六甲山頂站 裏六甲線表六甲線在天狗岩站處會轉彎 因此路線可分為表六甲站至天狗岩站 以及天狗岩站至六甲山頂鄉村站之間 現時 六甲山頂站 兩段 整條索道上設有四架吊車 當中 由於纜索是相連的 因此兩段索道會一起移動 實屬罕有 注腳 编辑 1 0 1 1 六甲有馬ロープウェー再開 日本初 回生電力を活用 页面存档备份 存于互联网档案馆 神戸新聞NEXT 神戶新聞 2014年2月28日付 3代目ゴンドラは日本初導入のスイス製 六甲有馬ロープウェー 神戸新聞NEXT 2019 12 18 2020 01 13 原始内容存档于2020 01 18 日语 相關條目 编辑使用下方服务在地图上显示所有坐标 OpenStreetMap下载坐标为 KML GPX 所有坐标 GPX 主坐标 GPX 辅助坐标 维基共享资源中相关的多媒体资源 六甲有馬索道六甲纜索線 摩耶纜索線 摩耶索道 神戶布引索道 舊 新神戶索道 日本鐵道路線列表 紅葉谷 六甲山 日语 紅葉谷 六甲山 外部連結 编辑六甲有馬索道 六甲 摩耶空中散歩 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 六甲有馬索道 amp oldid 73661891, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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