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光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作，引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技，於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。
光陽 NSR150| 製造商 | 光陽工業 |
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| 母公司 | 本田技研 |
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| 生產時間 | 1989年 |
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| 製造地 | 中華民國（臺灣） |
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| 類別 | 跑車 |
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| 引擎 | - 149cc
- 引擎編號：NS150R
- 化油器：PE-26mm
- 二行程
- 水冷、單缸
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| 缸徑/行程 | 59 × 54.5mm |
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| 壓縮比 | 6.7：1 |
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| 最高速率 | 160~145 km/hr（各期不同），錶速190~160 km/hr (各期不同) |
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| 最大馬力 | - 27.5（23.5）ps / 9,500 rpm（一期）
- 22.5 ps / 9,500 rpm（二、三期）
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| 最大扭力 | 1.7 kgm / 8,500 rpm |
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| 起動方式 | CDI
火星塞：NGK B8ES |
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| 變速箱 | 離合器：濕式多板 |
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| 車架 | 雙管鐵車架 |
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| 懸吊系統 | |
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| 制動系統 | - 前：280mm單碟雙活塞卡鉗
- 後：220mm單碟雙活塞卡鉗
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| 輪胎 | |
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| 前傾角/接地路徑 | 前傾角、接地路徑 |
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| 軸距 | 1,335mm |
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| 尺寸 | 长 1,990mm
宽 640mm
高 1,050mm
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| 座椅高度 | 780mm |
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| 重量 | 115 公斤（毛重）
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| 燃油容積 | 10 公升 |
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| 積油容積 | 1.2 公升 |
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| 油耗表現 | 10~20 公里/公升 |
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歷史 编辑
80年代末期，為扭轉被山葉追風135稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市，售價為新台幣7.8~8萬元左右。
Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導，在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾（封管打孔段），接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力，與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術，比王牌的ATAC氣閥穩定，引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。
- 台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次。於改款一併推出多種不同配色之整流罩、油箱及車燈、座墊。
- 光陽 HONDA NSR150 一代車，引擎號碼開頭編號NS150R，整流罩材質厚實但外觀尺寸較小，引擎及主要零件由日本原裝進口，全車則在台組裝完成。因環保法令限制，為降低排氣音量，將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉，強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音，馬力則降低為台規之23.5 ps。前後座相連一體式座墊，一代RC氣閥控制器。另為降低汙染排放，於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合「一期環保法規」標準。
- 光陽 KYMCO NSR150 二代車（前期），光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新車燈及後照鏡與前後分離式座墊。引擎號碼改為KW6D，二代初期環保裝置同一代車，但化油器油嘴與油針設定與一期不同，符合「二期環保法規」，RC氣閥（TV-115）控制器也與一代不同。
代號 TV-89 一期控制器
TV-115 二期控制器 TV-83 泰版一期控制器 TV-123 泰版 點火訊號控制器 TV-78 NSR125 控制器 TV-124 NSR125 安規控製器
據說 有車友破解了控制器的電路，待速時閥門可半開，仿造SP的待速模式。
- 光陽 KYMCO NSR150，後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA。增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置，於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路，並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放，以符合「三期環保法規」廢氣排放標準。售價則上漲為新台幣8.3萬元左右。
相關資料 编辑
| 台灣 NSR 150 | 規格 |
| 引擎型式 | 二行程單缸水冷 |
| 排氣量 | 149cc |
| 壓縮比 | 6.7 : 1 |
| 缸徑 / 行程 | 59 × 54.5mm |
| 點火方式 | CDI |
| 排氣閥 | RC Valve |
| 火星塞型式 | NGK B8ES |
| 最大馬力 | 27.5（23.5）ps（一期） / 9,500 rpm
22.5 ps（二期）/ 9,500 rpm |
| 最大扭力 | 1.7 kgm / 8,500 rpm |
| 變速方式 | 往復式六檔（國際六檔） |
| 長.寬.高 | 1,990 × 640 × 1,050mm |
| 前後軸距 | 1,335mm |
| 車量總重 | 115 kg |
| 前輪型式 | 90mm / 90 / 17吋 |
| 後輪型式 | 100mm / 90 / 18吋 |
| 後懸吊型式 | 單槍避震 |
| 煞車型式 | 前、後單碟煞 |
| 化油器口徑 | 26mm |
參考資料 编辑
光陽nsr150, 此條目疑似由大量爱好者内容组成, 2021年6月1日, 維基百科不是不經篩選的資訊收集處, 請幫助改進這個條目, 使用中立的語氣, 而不是愛好者或媒體報道的語氣, 移除瑣碎的軼事與未經證實的評論, 不合適的列表和链接收集等, 如條目內有愛好者可能感興趣而不符維基百科收錄標準的內容, 可考慮將該等內容移至其他專門描寫的百科或網站, 或在不存在相關主題的其他愛好者百科或網站時基於相關內容加以建構, 若需要提刪請確保本模板已掛上足夠長, 至少30日, 的時間, 足以引起其他人的注意, 使編者能知悉條目. 此條目疑似由大量爱好者内容组成 2021年6月1日 維基百科不是不經篩選的資訊收集處 請幫助改進這個條目 使用中立的語氣 而不是愛好者或媒體報道的語氣 移除瑣碎的軼事與未經證實的評論 不合適的列表和链接收集等 如條目內有愛好者可能感興趣而不符維基百科收錄標準的內容 可考慮將該等內容移至其他專門描寫光陽NSR150的百科或網站 或在不存在相關主題的其他愛好者百科或網站時基於相關內容加以建構 若需要提刪請確保本模板已掛上足夠長 至少30日 的時間 足以引起其他人的注意 使編者能知悉條目問題 此條目没有列出任何参考或来源 2022年1月13日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作 引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技 於台灣組裝生產 製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車 光陽 NSR150製造商光陽工業母公司本田技研生產時間1989年製造地 中華民國 臺灣 類別跑車引擎149cc引擎編號 NS150R化油器 PE 26mm二行程水冷 單缸缸徑 行程59 54 5mm壓縮比6 7 1最高速率160 145 km hr 各期不同 錶速190 160 km hr 各期不同 最大馬力27 5 23 5 ps 9 500 rpm 一期 22 5 ps 9 500 rpm 二 三期 最大扭力1 7 kgm 8 500 rpm起動方式CDI火星塞 NGK B8ES變速箱離合器 濕式多板車架雙管鐵車架懸吊系統前懸吊 潛望鏡式前叉後懸吊 單槍避震制動系統前 280mm單碟雙活塞卡鉗後 220mm單碟雙活塞卡鉗輪胎前輪 90 90 17後輪 100 90 18前傾角 接地路徑前傾角 接地路徑軸距1 335mm尺寸长 1 990mm 宽 640mm 高 1 050mm座椅高度780mm重量115 公斤 毛重 燃油容積10 公升積油容積1 2 公升油耗表現10 20 公里 公升歷史 编辑80年代末期 為扭轉被山葉追風135稱霸的市場 光陽於1988年底宣布 即將推出一款全新開發 結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX 135SS 1989年光陽第一代NSR150正式量產上市 售價為新台幣7 8 8萬元左右 Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速 台規第一代NSR150則被法規限制而降為23 5匹馬力 當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導 在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾 封管打孔段 接回原尾管後即可昇至27 5匹馬力 與日規市售降馬力版NSR 150相同 此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve RC氣閥 技術 比王牌的ATAC氣閥穩定 引擎高轉速域持續加速力更強勁 車架方面採用了方型鋼管環抱式 單槍雙搖臂車架 前懸吊為31mm前叉 後懸吊為單槍中置避震 煞車系統則是前後單碟式油壓煞車 台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次 於改款一併推出多種不同配色之整流罩 油箱及車燈 座墊 光陽 HONDA NSR150 一代車 引擎號碼開頭編號NS150R 整流罩材質厚實但外觀尺寸較小 引擎及主要零件由日本原裝進口 全車則在台組裝完成 因環保法令限制 為降低排氣音量 將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉 強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音 馬力則降低為台規之23 5 ps 前後座相連一體式座墊 一代RC氣閥控制器 另為降低汙染排放 於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合 一期環保法規 標準 光陽 KYMCO NSR150 二代車 前期 光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀 全新改款配色的大型整流罩 新配色油箱 新車燈及後照鏡與前後分離式座墊 引擎號碼改為KW6D 二代初期環保裝置同一代車 但化油器油嘴與油針設定與一期不同 符合 二期環保法規 RC氣閥 TV 115 控制器也與一代不同 代號 TV 89 一期控制器 TV 115 二期控制器 TV 83 泰版一期控制器 TV 123 泰版 點火訊號控制器 TV 78 NSR125 控制器 TV 124 NSR125 安規控製器 據說 有車友破解了控制器的電路 待速時閥門可半開 仿造SP的待速模式 光陽 KYMCO NSR150 後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA 增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置 於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路 並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放 以符合 三期環保法規 廢氣排放標準 售價則上漲為新台幣8 3萬元左右 相關資料 编辑台灣 NSR 150 規格引擎型式 二行程單缸水冷排氣量 149cc壓縮比 6 7 1缸徑 行程 59 54 5mm點火方式 CDI排氣閥 RC Valve火星塞型式 NGK B8ES最大馬力 27 5 23 5 ps 一期 9 500 rpm22 5 ps 二期 9 500 rpm最大扭力 1 7 kgm 8 500 rpm變速方式 往復式六檔 國際六檔 長 寬 高 1 990 640 1 050mm前後軸距 1 335mm車量總重 115 kg前輪型式 90mm 90 17吋後輪型式 100mm 90 18吋後懸吊型式 單槍避震煞車型式 前 後單碟煞化油器口徑 26mm參考資料 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 光陽NSR150 amp oldid 78607025, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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