佳富铁路

佳富铁路是中国黑龙江的一条国有铁路，连接佳木斯市位于牡佳线上的东佳木斯站与双鸭山市的双鸭山站。在佳福线的福利屯站分出福前铁路。佳福铁路正线全长72.57千米，是双鸭山煤矿区煤炭外运主要通道，年煤炭外运量超过千万吨。

佳富铁路
概覽
營運地點	中国黑龙江
服務類型	普速铁路
主要車站	2
技術數據
线路長度	72.57 千米
最高速度	70 Km/h
正線數目	单线铁路
車站數目	8
軌距	准轨
最小曲线半径	350米
最大坡度	13.5‰
電氣化方式	否
运营信息
計劃通車	1947年
停止營運	至今
營運者	哈尔滨铁路局
總部	佳木斯市
路線圖 圖例  双鸭山矿务局矿铁线路 72.1 双鸭山站  福前铁路往前进镇方向 61.4 福利屯站 49.0 笔架山站 38.5 丰乐镇站  牡佳客运专线往佳木斯-牡丹江方向  25.8 太平镇站 16.8 四马架站 5.9 永胜站 0 东佳木斯站  图佳铁路往佳木斯-牡丹江方向

需要注意的是，佳富铁路有时被误称为“佳福铁路”（佳木斯至福利屯），这导致了福利屯站到双鸭山站线路区间被排除在“佳福铁路”。有时佳富铁路又被误解为是从佳木斯到富锦。实际上福利屯到富锦县的铁路属于福前铁路的一部分，于七十年代中后期建设，属于红兴隆、建三江等北大荒农垦区粮食外运的“支农铁路”，与佳富铁路主要运煤的特征相差甚远。

佳富铁路除了双鸭山站、福利屯站是分局直属的二等车站，其它各车站都隶属于佳木斯车务段的四等站。永胜站是1989年12月开通的五等站，用于调节佳富铁路车流进出东佳木斯站的限制口。

历史

为了抢运双鸭山的煤炭资源，1943年日满当局开始勘测线路，从东佳木斯站至双鸭山尖山区安邦乡富安村的富安矿，全长 82公里。1944年春开始施工，1945年2月开始铺轨。铺轨至福利屯，安邦河铁路桥尚没有完成，日本二战战败宣布投降，工程停顿，全线已建成线路设施荒废散失。1947年3月哈尔滨铁路局成立佳富铁路修复工程处，复工续建，至1947年11月全线建成，开始临时营运。1948年1月1日正式营运。

1956年佳富铁路终点改至双鸭山站；双鸭山站站外72.94千米以南的线路交双鸭山矿务局运输处管辖，性质由国铁改为“矿铁”。

1974年在佳富铁路福利屯站出岔，动工兴建福前铁路，至1978年通车至前进镇站。

扩能改造

2023年2月18日，佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见公示。规划改造佳富线、福前线福利屯至向阳川段及同江线向阳川至同江北段，全长267.012km。本次改建内容包括既有铁路改造工程、病害整治、平交改立交等工程。其中佳富线东佳木斯～福利屯段近期增建二线、四马架站与丰乐镇站车站改造；全线提速至120km/h；对全线病害进行整治，全线平改立，达到大修年限设备设施更新改造。^[1]

技术

限制坡度：13.5‰。最小曲线半径350米牵引定数：客车700吨，货车上行2700吨，下行1700吨。

参见

• 牡佳铁路
• 福前铁路

参考资料

1. 关于佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见的公示. 双鸭山市人民政府. 2023-02-18 [2023-02-26]. （原始内容于2023-02-26）. 

• 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 干线 第五节 佳富线