企業號太空梭

企业号航天飞机（Space Shuttle Enterprise，NASA内部编号OV-101），又译為进取号，是NASA打造的第一架航天飞机。“企業號航天飞机”实际上只是一个的航天的测试平台，没有引擎等相關部件，也没有執行太空任務的功能。本來企業號要做為继哥伦比亚号的第二架航天飞机，但后来NASA发现改装测试平台STA-099（後來的挑戰者號）更合適，再加上後期建造的奮進號，企業號就没有機會進入太空作业了。

企業號太空梭
企業號於 1977年ALT-13任務期間飛行
类型	太空梭
等级	航天飞机轨道器
命名来源	USS Enterprise (NCC-1701)
其它名称	Constitution (1975–1977)
序列号	OV-101
拥有者	NASA
制造者	洛克威爾
运行历史
首次飞行	1977年8月12日 (1977-08-12) ALT-12
末次飞行	1977年10月26日 (1977-10-26) ALT-16
飞行次数	5
运行时长	20 m, 58 s above Earth
结局	無畏號海、空暨太空博物館館藏
保存地点	Intrepid Museum New York City, New York
航天飞机轨道器
← Pathfinder Columbia →

2012年4月27日，企業號由太空梭運輸機（SCA）背負飛越紐約，下方的港口碼頭邊可以見到其最終的目的地無畏號航空母艦

2012年6月6日，企業號由吊船運抵無畏號甲板，預備向公眾開放參觀

进行第二次着陆测试的企業號，攝於1977年9月13日

首次航天飞机发射前20个月，企業號在发射平台上进行测试

這艘太空梭原本為纪念美国建国200周年而命名为宪法号（Constitution），但后期以著名的电视连续剧《星际旅行》中的企業號星艦（USS Enterprise NCC-1701）命名。值得一提的是，該虛構星艦的命名是源自於美國海軍的核動力航空母艦「企業號」（USS Enterprise CVN-65）。

在加利福尼亚愛德華空軍基地（Edwards AFB）的研究所里，企業號被使用於各种ALT（返回及著陆）测试，包括被太空梭運輸機（SCA）背负运输的飞行测试、自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后，企業號被竖起来，装配燃料箱和助推火箭，在发射状态下进行各项指标测试。

現況

在完成测试並進行一系列海外的展示後，美國政府將企業號捐給史密森尼學會作為館藏。起初，企業號被保存在華盛頓杜勒斯國際機場的機棚中。2003年，史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心（Steven F. Udvar-Házy Center，國家航空與太空博物館位於杜勒斯機場的分館）啟用之後，企業號被移至館中展覽，成為該中心主要的館藏之一。

2003年哥倫比亞號太空梭災難后，企業號上的隔熱瓦曾被拆下，以进行测试调查哥伦比亚号失事原因。

2011年4月，美國太空總署宣佈企業號將會移至紐約港的無畏號海、空暨太空博物館（Intrepid Sea, Air & Space Museum）展覽。企業號在2012年4月27日由波音747運抵紐約，並在6月6日由吊船運抵無畏號的飛行甲板。

企业号进行的ALT测试任务

测试任务	日期	速度	高度	机组人员	进行时间	备注
滑行测试 #1	1977年 2月15日	89 mph 143 km/h	滑行	無	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
滑行测试 #2	1977年 2月15日	140 mph 225 km/h	滑行	無	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
滑行测试 #3	1977年 2月15日	157 mph 253 km/h	滑行	無	滑行	混凝土跑道 加装整流罩
背负飞行 #1	1977年 2月18日	287 mph 462 km/h	16,000 ft 4,877 m	無	2小時5分	加装整流罩 由747背负着陆
背负飞行 #2	1977年 2月22日	328 mph 528 km/h	22,600 ft 6,888 m	無	3小時13分	加装整流罩 由747背负着陆
背负飞行 #3	1977年 2月25日	425 mph 684 km/h	26,600 ft 8,108 m	無	2小時28分	加装整流罩 747背负着陆
背负飞行 #4	1977年 2月28日	425 mph 684 km/h	28,565 ft 8,707 m	無	2小時11分	加装整流罩 747背负着陆
背负飞行 #5	1977年 3月2日	474 mph 763 km/h	30,000 ft 9,144 m	無	1小時39分	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #1	1977年 6月18日	208 mph 335 km/h	14,970 ft 4,563 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	55分46秒	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #2	1977年 6月28日	310 mph 499 km/h	22,030 ft 6,715 m	Joe Engle, Richard Truly	62分0秒	加装整流罩 747背负着陆
背负正样飞行 #3	1977年 7月26日	311 mph 501 km/h	30,292 ft 9,233 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	59分53秒	加装整流罩 747背负着陆
自由飞行 #1	1977年 8月12日	310 mph 499 km/h	24,100 ft 7,346 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分21秒	加装整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #2	1977年 9月13日	310 mph 499 km/h	26,000 ft 7,925 m	Joe Engle, Richard Truly	5分28秒	加装整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #3	1977年 9月23日	290 mph 467 km/h	24,700 ft 7,529 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分34秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行 #4	1977年 10月12日	278 mph 447 km/h	22,400 ft 6,828 m	Joe Engle, Richard Truly	2分34秒	没有整流罩 在湖床上着陆
自由飞行 #5	1977年 10月26日	283 mph 456 km/h	19,000 ft 5,791 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	2分1秒	没有整流罩 跑道着陆

外部連結

• Orbiter Vehicles （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Shuttle Orbiter Enterprise (OV-101)（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• ，華爾街日報，2011年4月15日（简体中文）