京成3100型電聯車 (2代)

京成3100型電聯車（日语：京成3100形電車／けいせい3100がたでんしゃ ^{Keisei 3100-gata densha */?}）是京成電鐵的通勤型列車，於2019年10月26日開始營運。

京成3100型電聯車 (2代)
京成3100型電聯車
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	日本
製造	日本車輛製造 綜合車輛製作所横浜事業所
製造年份	2019年～
投入运营	2019年10月26日
主要用戶	京成電鐵
技術數據
列車編組	8輛編成（6Ⅿ2T）
車輛長度	18000mm
車體宽度	2845mm
車體高度	4050mm
車輛重量	28.0t - 34.2t
轨距	1435mm
轉向架	帶單鏈承樑轉向架 日本製鐵製 FS-583M（動車）・FS-583T形（拖車）
車體材質	不鏽鋼
車輛定员	先頭車122（座位43）人 中間車133（座位49）人
編組定员	1042
營運速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
常用減速度	4.0 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1500V
受流方式	單臂式集電弓
牽引電動機	TDK-6071-A 东洋电机制造原设计鼠笼式三相异步交流电动机牵引
電動機功率	140 kW
傳動比	85/14 = 6.07
控制裝置	東洋電機製SiC-VVVF^[1]
驅動裝置	TD驅動方式（平行軸可撓接手一段減速方式）
安全防護系統	1號型ATS・C-ATS

日語寫法
日語原文	京成3100形電車
假名	けいせい3100がたでんしゃ
平文式罗马字	Keisei 3100 series

概要

由於自2003年引入的3000型持續量產了將近17年，京成電鐵為改變企業車種形象，因此成立美學小組機電系統以3000型為基底，將車體外型進行大大的改良^[2]，是繼3000型之後17年再有以“京成集團新標準車輛”的車輛投入服務^[3]，並於2019年4月11日宣布此列車。^[4][5]本車與新京成電鐵的聯合設計，新京成電鐵那列名為80000型，但兩款列車的設備上也有一些差異。

本來列車是因為2020年東京奧運舉行而會令到有額外遊客到訪，估需要購買此來列車增加成田機場線的運力。^[4][6]

本列車也隨着2019年10月26日時刻表更改而投入服務。^[7]

本列車的第一編成於製造初期叫為3050型3150番台，由日本車輛及綜合車輛製作所製造，但是由日本車輛設計。^[8]

車體

車體製造工法與3000型使用相同製造工法，使用日車式工法，並且採用輕量化不鏽鋼製造18公尺級的3門8輛一組的列車。

列車車頭使用扁平流線線條凸顯出速度感^[3]，是京成電鐵自開通以來，首次採用橘色為基底的列車^[9]，主要是為了防止乘客搭錯車而設計^[5]，列車車頭斷面設計與3000型相同，皆有設計飛機的圖樣，列車側面則有成田山新勝寺、雷門以及東京晴空塔的意象圖式^[4]。

列車車頭與車側的LED行先採用全彩LED面板，並且可顯示一共4國語言^[8][2]。

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  側面表示器

車内設備

本型車是京成電鐵各種創新設計的結合：車內座椅是長條型的，最大的特徵就是使用了「摺疊座椅」，騰出了大型行李的放置空間；座椅編排兩車門間椅8个座位按照3、2、3排布，中間2座平常不用時會自動彈起來^[3]；座椅靠背採用高背設計，比3000型高170mm；中間車的末端是沒有座椅的自由空間。

為防止犯罪行為，每節車廂皆有安裝3部監視錄影機。另外，每節車廂都有京成免費Wi-Fi設置。

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  車内
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  摺疊椅
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  大件行李放置空間
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  沒有座位的自由空間（右側）
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  火災煙霧探測器
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  LCD行車資訊顯示器

編成表

8輛編成

	← 京成上野 方向
形式	モハ3100-8 (M2c)	＜　＞ モハ3100-7 (M1)	サハ3100-6 (T)	＞ モハ3100-5 (M1')	モハ3100-4 (M2)	サハ3100-3 (T)	＜　＞ モハ3100-2 (M1)	モハ3100-1 (M2c)	製造	入籍
搭載機器	CP	VVVF	SIV	VVVF		SIV	VVVF	CP
車輛重量	33.6t	34.2t	28.0t	33.8t	31.5t	28.0t	34.2t	33.6t
3151F	3151-8	3151-7	3151-6	3151-5	3151-4	3151-3	3151-2	3151-1	日車	2019年9月22日
3152F	3152-8	3152-7	3152-6	3152-5	3052-4	3152-3	3152-2	3152-1	總合	2019年7月24日
3153F									日車	2020年7月^[10]
3154F									總合	2020年7月^[10]

運用

2019年7月24日綜合車輛製作所完成了3152編成^[11]，9月22日日本車輛完成3151編成^[12]。由金澤八景車站回送至宗吾車両基地，經過密集的試運轉過後，於10月26日的改點開始上線服務^[7]。

主要行駛機場線的機場特急的運用^[2]，偶爾支援經由都營淺草線、京急本線到羽田機場站的直通運轉^[13][8]。

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  3151編成
  機場特快（日语：エアポート快特）
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  3152編成
  特急開往京急久里浜

相關條目

• 新京成電鐵80000型電聯車—用於新京成電鐵的同款列車
• 京成3000型電聯車 (2代)—成田機場線的上一代列車

參考資料

1. (PDF). [2020-08-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-24）. 
2. 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
3. 京成16年ぶり新型車両 3100形 スカイアクセス線に導入 座席畳むと荷物置き場に. 千葉日報. 2019-10-11 [2019-11-17]. （原始内容于2020-12-28）. 
4. 成田スカイアクセスに「3100形」を導入します (PDF) (新闻稿). 京成電鉄株式会社. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容 (PDF)于2020-12-28）. 
5. 京成、成田スカイアクセスに3100形を導入. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容于2020-10-29）. 
6. 京成電鉄、16年ぶり新形式車両で強化したモノ. 日刊工業新聞. 20109-10-25 [2019-11-17]. （原始内容于2020-12-28）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
7. 京成3100形が営業運転を開始. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-27 [2019-11-17]. （原始内容于2019-10-29）. 
8. 上新大介. 京成電鉄3100形、新型車両の概要は - 利用者の声受け座席に工夫も. マイナビニュース. 2019-10-14 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-10-16）. 
9. 京成3100形3153編成が甲種輸送される-鉄道ニュース-2020年7月9日掲載-鉄道ファン. [2020年8月14日]. （原始内容于2020年11月2日）. 
10. 京成3100形3153編成が甲種輸送される （页面存档备份，存于互联网档案馆）-鉄道ニュース[2020-7-9]鉄道ファン
11. 京成3100形3両が宗吾参道へ. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-07-24 [2019-11-18]. （原始内容于2020-09-19）. 
12. 京成3100形3151編成が甲種輸送される. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-09-23 [2019-11-18]. （原始内容于2020-08-13）. 
13. 京成3100形が京急久里浜へ. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-29 [2019-11-17]. （原始内容于2019-12-09）. 

• 『鉄道ファン』通巻705号（2020年1月・交友社）
  • 京成電鉄株式会社 鉄道本部車両部計画課「成田スカイアクセス仕様の1次車がデビュー！　京成電鉄3100形」 pp. 52-56
• エリエイ『とれいん』2019年12月号MODELERS FILE「京成電鉄3100形電車」pp.4 - 15

外部連結

• 3100形スペシャルページ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京成電鉄
• 「京成電鉄3100形、新型車両を報道公開 - 10/26デビュー」 - マイナビ鉄道ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 日本地下鉄協会「SUBWAY」2020年2月号車両紹介2「京成電鉄「新形式車両3100形」の概要」PDF（32-36P掲載）
• 東洋電機製造「東洋電機技報」No.141（2020年発行）「京成電鉄株式会社3100形車両用電機品」PDF