九月十一日車站
九月十一日車站（西班牙語：Estación Once de Setiembre）[1][2][註 1]，是布宜诺斯艾利斯的四大铁路终点站之一，坐落于布宜诺斯艾利斯巴尔瓦内拉区，靠近米塞雷尔广场。
九月十一日車站 Once de Septiembre | |
|---|---|
車站大樓 | |
| 位置 | 阿根廷 布宜諾斯艾利斯普埃雷东大道和巴托洛梅·米特雷大道 |
| 地理坐标 | 34°36′31″S 58°24′32″W / 34.60861°S 58.40889°W |
| 管辖机构 | 阿根廷政府 |
| 运营机构 | 阿根廷列車（薩米恩托鐵路） Ferrobaires（長距離服務） |
| 换乘交通 | 地鐵 |
| 车站构造 | |
| 站台 | 7 |
| 股道 | 8 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1882年12月20日 |
| 电气化 | 第三軌供電 |
簡介 编辑
九月十一日站常简称为十一站（Once），其名称来源于1852年9月11日革命（一场布宜诺斯艾利斯省反对当时的胡斯托·何塞·德·烏爾基薩联邦政府，而随后变为布宜诺斯艾利斯国从阿根廷邦联的分离）。[5]也有观点认为该名称源于阿根廷前总统多明戈·福斯蒂诺·萨米恩托，萨米恩托于1888年9月11日逝世并以此纪念。
九月十一日站在1951年被更名为三月一日站，以纪念1948年的铁路国有化。但在1955年，一场政变推翻庇隆主义政府后，改回原名。
历史 编辑
旧车站 编辑
1853年，一群来自布宜诺斯艾利斯上层阶级的企业家组建了布宜诺斯艾利斯通西部铁路股份公司（Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste）并建设了阿根廷第一条铁路。这条铁路于1857年8月29日落成，将当时的拉瓦列广场（公园站）与圣何塞·德弗洛雷斯相连，全长10公里。其第一个中间站（parada intermedia）被称为“十一站”（Once），因为周围有一个名为“九月十一日”的市场。
第一个九月十一日站是一座简单的木结构建筑，位于现让·饶勒斯路与厄瓜多尔路之间的巴托洛梅·米特尔路上。整个车站只有一个站台。[6]
九月十一日站因为在其附近建立了几条分支路线而逐渐重要起来，为了扩大运输规模，开始购买周围的土地。并在1872年前后，第一所铁路技术学校在附近建立。
由于欧洲移民，布宜诺斯艾利斯的住房密度快速增长，因此决定关闭公园站并将十一站改造成新的终点站。为此，开始建造第二座车站，并在1883年1月1日落成。这座建筑同样由木头制成，但尺寸更大，装饰简单。[7]
现今 编辑
Al mismo tiempo, se hizo imprescindible levantar una terminal ferroviaria con las dimensiones y el lujo acordes a la época de pujanza que se vivía en la Argentina. De estilo neorrenacentista, la estación Once fue proyectada por el arquitecto holandés John Doyer (1862-1939) y construida en dos etapas: entre los años 1895 y 1898 (inaugurada el 5 de agosto de 1896), y entre 1906 y 1907, cuando mediante un edificio central se unificó la terminal ferroviaria con el edificio vecino de la Bolsa de Cereales, de aspecto tan similar que luego de la unión resultó difícil notar que antiguamente se trataba de dos construcciones separadas.
En 1972, se realizó una reforma en medio del hall central: las naves metálicas que techaban los andenes fueron destruidas con buena parte de los muros exteriores y una construcción típica de esa década partió en dos las líneas del edificio.[8] Se trató de una modernización diseñada por los arquitectos Jorge Cortiñas, César Ferrari y Máximo Daglio, que fue ejecutada por la firma Pustelnik,[9] a cargo de la estación en aquella época. Sin embargo la baja calidad de la construcción comenzó a dar muestras de deterioro rápido con el paso de los años, adjudicado en algunos casos al poco cuidado puesto por los proyectistas en los materiales elegidos por los arquitectos para construir su proyecto.[10]
En 1998, la firma a cargo del subte de Buenos Aires, Metrovías, inauguró el nuevo centro de transbordo ampliado entre la Estación Plaza de Miserere de su línea A con la terminal ferroviaria, incluyendo un gran patio de comidas bajo tierra.[11] En 1999, el contrato con Pustelnik finalizó, y la firma DECSA ganó la licitación, con la obligación de restaurar completamente la estación para fines de 2000. Ante la inacción de DECSA, el ONABE le rescindió el contrato en 2002.[12] Sin embargo la compañía inició un proceso judicial que le permitió permanecer a cargo hasta julio de 2005, iniciando un período sin control en el edificio, mientras un grupo de comerciantes de los negocios de la estación iniciaban la construcción de más locales en el interior.[9][13]
A partir de 2005, se conformó una sociedad llamada Unión Transitoria de Empresas (UTE), quien se hizo cargo de la restauración, con el objetivo de una vez finalizadas las obras transformarse en una sociedad anónima integrada por los mismos empresarios, que extenderán la concesión para la explotación de las instalaciones por otros 18 años. Los trabajos iniciaron ese mismo año, no sin irregularidades,[14] y avanzaron hasta la inauguración de la primera etapa en 2007.[15] Las obras de restauración continuaron durante los siguientes meses, y la segunda etapa fue finalizada.
2012年火车事故 编辑
2012年2月22日發生在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。事故共造成51人死亡、703人受傷。[16]這是阿根廷自1978年以來最嚴重的火車事故。
La obra de reconstrucción y puesta en valor de la estación Once de Septiembre demandó una inversión de 16.750 millones de pesos. Entre las mejoras realizadas se incluyeron un nuevo sistema de refrigeración y calefacción, reordenamiento de locales comerciales, restauración y puesta en valor del edificio histórico, vinculación con el subte de la Línea A por nuevas escaleras mecánicas, nuevas oficinas en el hall central, nuevas boleterías y sistema de audio, rampas, etc.[17]
En 2013 se lanzó un nuevo plan de obras, complementario al anterior, entre las mejoras realizadas se incluyen: nuevo sistema de refrigeración y calefacción, reordenamiento de locales comerciales, restauración y puesta en valor del edificio histórico, vinculación con el subte de la Línea A por nuevas escaleras mecánicas, nuevas oficinas en el hall central, nuevas boleterías de venta de pasajes, nuevo sistema de audio, rampas para personas con capacidades diferentes, remodelación de los dos niveles de playa de estacionamiento y nuevos baños públicos.[來源請求]
La reconstrucción de la estación Once de Septiembre, incluyó los inmuebles ubicados dentro del perímetro de la avenida Pueyrredón, Bartolomé Mitre, Pte. J.D. Perón y Anchorena.[18]
2013年火车事故 编辑
2013年10月19日，一列客運火車在布宜諾斯艾利斯，在終端時煞車系統未能制止，造成超過99人受傷[19]。發生事故的原因仍然調查中。
注解 编辑
- ^ Según muchísimas referencias el nombre oficial de la estación se escribe sin "p" (en general se acepta setiembre y septiembre para el mes en español).
參考資料 编辑
- ^ Buenos Aires government website: Barrios. [2013-10-22]. （原始内容于2012-10-04）.
- ^ . （原始内容存档于2012-03-09）.
- ^ Declararon Monumento Histórico Nacional a las estaciones de tren de Constitución, Once, Lacroze y Retiro. infobae. 2021-05-10 [2022-07-24]. （原始内容于2022-07-26） （欧洲西班牙语）.
- ^ MONUMENTOS HISTÓRICOS NACIONALES - Decreto 315/2021. Boletín Oficial de la República Argentina. 2021-05-10 [2022-07-24]. （原始内容于2021-05-11）.
- ^ . [2013-10-22]. （原始内容存档于2013-10-20）.
- ^ Estación Terminal Once de Septiembre - Catálogo Acceder. （原始内容存档于2012-06-29）.
- ^ Tartarini, Jorge. Arquitectura Ferroviaria. Colihue. 2000: 73–74 [2022-07-25]. ISBN 9789505817245. （原始内容于2022-07-25）.
- ^ Clarín Digital. [2022-07-24]. （原始内容于2008-11-05）.
- ^ 9.0 9.1 Después de años de abandono, remodelan la estación Once （页面存档备份，存于互联网档案馆） Diario Clarín, 14.02.2006
- ^ https://archive.org/details/arquitecturaenla00lier . 已忽略未知参数
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- ^ Rescinden la concesión para remodelar la estación Once （页面存档备份，存于互联网档案馆） Diario La Nación, 28 de junio de 2002
- ^ http://edant.clarin.com/diario/1999/06/19/e-05601d.htm
- ^ Investigan las obras de la estación Once Diario Clarín, 19.06.2005
- ^ Inauguraron las obras de remodelación de la estación Once Diario Clarín, 11 SET 2007
- ^ Identificaron a los 50 fallecidos en Plaza Miserere. [2013-10-22]. （原始内容于2018-12-24）.
- ^ 存档副本. [2022-07-24]. （原始内容于2015-04-02）. 已忽略未知参数
|urlarchivo=（建议使用|archive-url=） (帮助); 已忽略未知参数|fechaacceso=（建议使用|access-date=） (帮助); 已忽略未知参数|fechaarchivo=（建议使用|archive-date=） (帮助); 已忽略未知参数|título=（建议使用|title=） (帮助) - ^ 存档副本. [2022-07-24]. （原始内容于2018-06-26）.
- ^ Argentine train crashes into Buenos Aires Once station. [2013-10-22]. （原始内容于2013-10-19）.