久世隆一郎（1930年12月24日—2005年3月9日）乃日本富士重工業（今速霸陸）麾下之子公司速霸陸技術國際（簡稱STI）的第一任社長。久世從母公司的車輛開發部門出身，具有技術底蘊，對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻。
| 久世隆一郎 |
|---|
| 出生 | 1930年12月24日
日本東京都 |
|---|
| 逝世 | 2005年3月9日 |
|---|
| 职业 | 速霸陸技術國際第一任社長
（1988年4月至1997年） |
|---|
| 日語寫法 |
|---|
| 日語原文 | 久世隆一郎 |
|---|
| 假名 | くぜ りゅういちろう |
|---|
| 平文式罗马字 | Kuze Ryūichirō |
|---|
生平簡歷 编辑
1930年12月24日久世隆一郎出生於東京，1953年進入富士工業（即中島飛機太田吞龍工廠和武藏野三鷹工廠合併的公司，富士重工業之前身）工作，在太田吞龍工廠負責設計龍捲風機車（ハリケーンオートバイ）[1]、兔子速克達等產品。接著在百瀨晉六的領導下，共同參與1966年上市的速霸陸1000開發計劃；翌年出任企劃本部商品企劃課課長，直到1978年外派至美國擔任駐美技術代表。1980年歸國後，歷任海外技術部長、海外服務本部長、董事技術副本部長等職務，直到1988年4月2日富士重工業以5千萬日圓的資本額創設速霸陸技術國際公司（Subaru Tecnica International，以下簡稱STI），久世晉升首任社長。
1989年1月21日尚未對外發售的Legacy RS車型在美國亞利桑那州鳳凰城進行10萬公里耐久行走試驗，以每小時223.345公里的平均速度創下當時的世界紀錄；此紀錄乃由STI團隊在19日內含加油、保養維修等工作而達成，並保持了16年之久[2]。1990年首度投入世界拉力錦標賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC），僅取得綜合第4名的成績。在久世的指揮領導下，1995年至1997年之間是速霸陸車隊最風光的時期，連續三年奪下WRC廠商車隊冠軍，其中英國籍賽車手科林·麥克雷更獲得1995年度賽車手冠軍。隨著屢戰屢勝的捷報，富士重工業順勢將代表性車款速霸陸Impreza推向性能的巔峰，STI也為該車款打造出許多特仕車。
1997年久世出任STI董事會會長，兩年後改任董事會顧問，直至2002年退休。2005年3月9日久世因癌症病逝，享耆壽74歲。
逸事 编辑
- 久世隆一郎因病去世前，自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料，可見他對WRC投入之深。生前參與WRC比賽時，歐洲各車隊人士皆稱呼他為「Mr. Kuze（久世先生）」。
- 速霸陸車隊當家賽車手西班牙籍卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）過生日時，久世所贈送的禮物是鼻毛刀。
- 1990年富士重工業決定投入WRC賽事時，內部曾出現不少反對聲浪，但久世力勸當時的社長川合勇應該壓下反對勢力並繼續進行。
- 久世原本居住於神奈川縣逗子市，但是1988年晉升STI社長後，都住在小金井市的公司宿舍內。
內部連結 编辑
參考資料 编辑
- 《富士重工業50年史：六連星はかがやく》，富士重工業株式会社社史編纂委員会編，富士重工業出版，2004年。
- （日語）STI: 久世隆一郎の軌跡 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 富士工業曾經以「龍捲風」為品牌名稱，製造銷售摩托車；詳情請參看（日語）スバルのオートバイ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 參考無敵汽車網：風雨兼程23載 斯巴魯力獅車系歷史 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第二段。
外部連結 编辑
- （日語）STI: 久世隆一郎の軌跡 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
久世隆一郎, 1930年12月24日, 2005年3月9日, 乃日本富士重工業, 今速霸陸, 麾下之子公司速霸陸技術國際, 簡稱sti, 的第一任社長, 久世從母公司的車輛開發部門出身, 具有技術底蘊, 對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻, 出生1930年12月24日, 日本東京都逝世2005年3月9日职业速霸陸技術國際第一任社長, 1988年4月至1997年, 日語寫法日語原文假名くぜ, りゅういちろう平文式罗马字kuze, ryūichirō, 目录, 生平簡歷, 逸事, 內部連結, 參考資料, 外部連結. 久世隆一郎 1930年12月24日 2005年3月9日 乃日本富士重工業 今速霸陸 麾下之子公司速霸陸技術國際 簡稱STI 的第一任社長 久世從母公司的車輛開發部門出身 具有技術底蘊 對於該公司進軍世界拉力錦標賽有著極大貢獻 久世隆一郎出生1930年12月24日 日本東京都逝世2005年3月9日职业速霸陸技術國際第一任社長 1988年4月至1997年 日語寫法日語原文久世隆一郎假名くぜ りゅういちろう平文式罗马字Kuze Ryuichirō 目录 1 生平簡歷 2 逸事 3 內部連結 4 參考資料 5 外部連結生平簡歷 编辑1930年12月24日久世隆一郎出生於東京 1953年進入富士工業 即中島飛機太田吞龍工廠和武藏野三鷹工廠合併的公司 富士重工業之前身 工作 在太田吞龍工廠負責設計龍捲風機車 ハリケーンオートバイ 1 兔子速克達等產品 接著在百瀨晉六的領導下 共同參與1966年上市的速霸陸1000開發計劃 翌年出任企劃本部商品企劃課課長 直到1978年外派至美國擔任駐美技術代表 1980年歸國後 歷任海外技術部長 海外服務本部長 董事技術副本部長等職務 直到1988年4月2日富士重工業以5千萬日圓的資本額創設速霸陸技術國際公司 Subaru Tecnica International 以下簡稱STI 久世晉升首任社長 1989年1月21日尚未對外發售的Legacy RS車型在美國亞利桑那州鳳凰城進行10萬公里耐久行走試驗 以每小時223 345公里的平均速度創下當時的世界紀錄 此紀錄乃由STI團隊在19日內含加油 保養維修等工作而達成 並保持了16年之久 2 1990年首度投入世界拉力錦標賽 World Rally Championship 以下簡稱WRC 僅取得綜合第4名的成績 在久世的指揮領導下 1995年至1997年之間是速霸陸車隊最風光的時期 連續三年奪下WRC廠商車隊冠軍 其中英國籍賽車手科林 麥克雷更獲得1995年度賽車手冠軍 隨著屢戰屢勝的捷報 富士重工業順勢將代表性車款速霸陸Impreza推向性能的巔峰 STI也為該車款打造出許多特仕車 1997年久世出任STI董事會會長 兩年後改任董事會顧問 直至2002年退休 2005年3月9日久世因癌症病逝 享耆壽74歲 逸事 编辑久世隆一郎因病去世前 自宅書桌上仍貼著2005年3月份墨西哥拉力賽各隊戰績分析表的資料 可見他對WRC投入之深 生前參與WRC比賽時 歐洲各車隊人士皆稱呼他為 Mr Kuze 久世先生 速霸陸車隊當家賽車手西班牙籍卡洛斯 塞恩斯 Carlos Sainz 過生日時 久世所贈送的禮物是鼻毛刀 1990年富士重工業決定投入WRC賽事時 內部曾出現不少反對聲浪 但久世力勸當時的社長川合勇應該壓下反對勢力並繼續進行 久世原本居住於神奈川縣逗子市 但是1988年晉升STI社長後 都住在小金井市的公司宿舍內 內部連結 编辑速霸陸 速霸陸技術國際參考資料 编辑 富士重工業50年史 六連星はかがやく 富士重工業株式会社社史編纂委員会編 富士重工業出版 2004年 日語 STI 久世隆一郎の軌跡 页面存档备份 存于互联网档案馆 富士工業曾經以 龍捲風 為品牌名稱 製造銷售摩托車 詳情請參看 日語 スバルのオートバイ 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考無敵汽車網 風雨兼程23載 斯巴魯力獅車系歷史 页面存档备份 存于互联网档案馆 第二段 外部連結 编辑 日語 STI 久世隆一郎の軌跡 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 久世隆一郎 amp oldid 71837363, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。