中华人民共和国高速铁路标准列表是关于中国大陆既有和在建高铁线路技术标准的列表。这里的高铁是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。[1]
- 超高：列车在水平平面有弯曲的线路上运行时通常需要由轨道提供向心力，即轨道平面向转弯方向倾斜。此时外侧轨道与内侧轨道的水平高度差称为超高。
- 欠超高：轨道平面的倾斜程度太小，向心力不足以抵消离心力。列车实际所需超高与线路超高之差称为欠超高。欠超高时外侧轨道受力较大。
- 过超高：轨道平面的倾斜程度太大，离心力不足以抵消向心力。线路超高与列车实际所需超高之差称为过超高。过超高时内侧轨道受力较大。
- 缓和曲线：用以在直线与圆形曲线之间逐渐引入曲率和超高的曲线。
- 线间距：两相邻线路中心线间距。
既有路线 既有高速铁路标准列表 | 线路名称 | 长度（km） | 设计速度（km/h） | 轨道 | 箱梁 | 最小曲率半径（m） | 缓和曲线长度（m） | 最大坡度 | 线间最小距离（m） | 超高（mm） | 隧道横截面积（m^2） | 桥梁长度占比 |
|---|
| 京沪高速铁路 | 1,318 | 380 | CRTSⅡ型板式无砟轨道板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 京广客运专线 | 2,298 | 350 | CRTSⅡ型双块式无砟轨道板、CRTSⅠ型双块式无砟轨道板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 京津城际铁路 | 120 | 350 | CRTSⅡ型板式无砟轨道板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | | |
| 沪杭客运专线 | 159 | 350 | CRTSⅡ型轨道板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 杭长客运专线 | 921.4 | 350 | 博格板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 宁杭客运专线 | 249 | 350 | CRTSⅡ型板式无砟轨道板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 杭甬客运专线 | 152.04 | 350 | 博格板、有砟轨道 | 900吨箱梁（2294A） | 7000 | 650 | 20‰ | 5 | 175 | 100 | |
| 盐通铁路 | 156.665 | 350 | | 700吨箱梁 | 7000 | | 20‰ | 5 | | | 94.6% |
| 沪宁高速铁路 | 301 | 300 | CRTSⅠ型板式无砟轨道板、有砟轨道 | 700吨箱梁（2223A） | | | | 4.8 | | | |
- ^ 国务院办公厅. 中华人民共和国国务院令第639号. 中央政府门户网站. 2013-09-06 [2014-11-02]. （原始内容于2014-10-14） （中文）.
- ^ 中国铁路总公司 (编). 铁路技术管理规程(高速铁路部分). 中国铁道出版社. 2014-07. ISBN 9787113188702 （中文）.
中华人民共和国高速铁路标准列表, 此條目需要擴充, 2014年11月2日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 是关于中国大陆既有和在建高铁线路技术标准的列表, 这里的高铁是指设计开行时速250公里以上, 含预留, 并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路, 目录, 术语, 既有路线, 在建线路, 参考资料术语, 编辑超高, 列车在水平平面有弯曲的线路上运行时通常需要由轨道提供向心力, 即轨道平面向转弯方向倾斜, 此时外侧轨道与内侧轨道的水平高. 此條目需要擴充 2014年11月2日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 中华人民共和国高速铁路标准列表是关于中国大陆既有和在建高铁线路技术标准的列表 这里的高铁是指设计开行时速250公里以上 含预留 并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 1 目录 1 术语 2 2 既有路线 3 在建线路 4 参考资料术语 2 编辑超高 列车在水平平面有弯曲的线路上运行时通常需要由轨道提供向心力 即轨道平面向转弯方向倾斜 此时外侧轨道与内侧轨道的水平高度差称为超高 欠超高 轨道平面的倾斜程度太小 向心力不足以抵消离心力 列车实际所需超高与线路超高之差称为欠超高 欠超高时外侧轨道受力较大 过超高 轨道平面的倾斜程度太大 离心力不足以抵消向心力 线路超高与列车实际所需超高之差称为过超高 过超高时内侧轨道受力较大 缓和曲线 英语 Track transition curve 用以在直线与圆形曲线之间逐渐引入曲率和超高的曲线 线间距 两相邻线路中心线间距 既有路线 编辑既有高速铁路标准列表 线路名称 长度 km 设计速度 km h 轨道 箱梁 最小曲率半径 m 缓和曲线长度 m 最大坡度 线间最小距离 m 超高 mm 隧道横截面积 m 2 桥梁长度占比京沪高速铁路 1 318 380 CRTS 型板式无砟轨道板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100京广客运专线 2 298 350 CRTS 型双块式无砟轨道板 CRTS 型双块式无砟轨道板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100京津城际铁路 120 350 CRTS 型板式无砟轨道板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175沪杭客运专线 159 350 CRTS 型轨道板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100杭长客运专线 921 4 350 博格板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100宁杭客运专线 249 350 CRTS 型板式无砟轨道板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100杭甬客运专线 152 04 350 博格板 有砟轨道 900吨箱梁 2294A 7000 650 20 5 175 100盐通铁路 156 665 350 700吨箱梁 7000 20 5 94 6 沪宁高速铁路 301 300 CRTS 型板式无砟轨道板 有砟轨道 700吨箱梁 2223A 4 8在建线路 编辑此章节尚無任何内容 2017年5月28日 参考资料 编辑 国务院办公厅 中华人民共和国国务院令第639号 中央政府门户网站 2013 09 06 2014 11 02 原始内容存档于2014 10 14 中文 中国铁路总公司 编 铁路技术管理规程 高速铁路部分 中国铁道出版社 2014 07 ISBN 9787113188702 中文 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 取自 https zh wikipedia org w index php title 中华人民共和国高速铁路标准列表 amp oldid 67867827, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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