下诺夫哥罗德索道
下诺夫哥罗德索道（俄語：Нижегородская канатная дорога）是横跨伏尔加河、连接下诺夫哥罗德和博尔的索道。
| 下諾夫哥羅德索道 Нижегородская канатная дорога | |
|---|---|
下諾夫哥羅德索道 | |
| 概述 | |
| 目前状况 | 營運中 |
| 索道类型 | 城市交通索道 |
| 位置 | 下诺夫哥罗德及博爾 |
| 國家 | 俄羅斯 |
| 終點站 | 下诺夫哥罗德(南岸) 博爾(北岸) |
| 海拔 | 最低： 225m 最高： 267m |
| 索道站數量 | 2 |
| 開放日期 | 2012年2月9日 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 所有者 | 下諾夫哥羅德索道公司(ОАО) |
| 运营者 | 下諾夫哥羅德索道公司(ОАО) |
| 技術特點 | |
| 索道型式 | 单线循环脱挂式吊厢索道 |
| 设计者 | 下諾夫哥羅德索道公司(ОАО) |
| 线路斜长 | 3,661米（12,011英尺） |
| 钢丝绳直徑 | MULTIX GD8纜索 |
| 註釋 | 法國波馬公司單線自動循環式索道系統 |
路線圖 | |
索道为两岸居民提供除了已有的水上巴士（Речный Такси）渡轮服务、铁路和公路以外的渡河交通新方法。[1]与公路运输相比，索道能耗仅为前者五分之一，票价则与铁路相当。[1]
概述
下诺夫哥罗德索道全线共2个站，分别设在伏尔加河南岸的下诺夫哥罗德市和北岸博尔斯基县的博尔。总长3661米，索道两端海拔高差为62米，坡度为2%，[4]总共设有高度7米至82米不等的10座支架。[5]索道站与支架分别占用下诺夫哥罗德31.8公顷和博尔29.6公顷土地。[6]索道启用初期每小时最大载客量约为500人次[7]，目前已提升到1000人次。[4]
下诺夫哥罗德索道使用MULTIX GD8缆索，直径54毫米，总长度7332米，每米重量10.92千克。[5][4]
吊厢为法国波马嘉仕其（Pomagalski S.A.，简称Poma）的DIAMOND C8S-190型，最大可载8人。吊厢外高度2米，内高度为1.9米，重700千克。[8]为索道启用初期有28个吊厢，现时已增加56个，并将最终增加到62个。[7][9]每趟行程需要12.5分钟，最高行驶速度为5米/秒。两个吊厢间距离144米，约等于以最高速度行驶29秒。[4]
在欧洲众多索道系统当中，下诺夫哥罗德索道不仅仅是少有的交通索道，还破了多项欧洲记录：欧洲最长的索道，海拔最高、最长的架空段。最长的一段架空段长达800米，两端海拔高度都超过95米，目前已申报吉尼斯世界记录。[10]
建设
2007年12月21日，法国波马公司提出兴建下诺夫哥罗德-博尔索道的计划。[11]
2009年，别尔哥罗德的能源机械企业联合体（Энергомаш（页面存档备份，存于互联网档案馆））完成索道图纸设计，并完成10根40米至80米不等的支架钢构件生产工作，共消耗钢铁560吨。[12]
2009年11月4日，2件约6吨重、属于高达80米的T6、T7支架的部件通过公路运送到下诺夫哥罗德。截止当日，已有总计530吨的支架钢构件运到施工现场，预示索道施工在即。[13]随着来自博尔斯基县和下诺夫哥罗德的施工许可先后在2009年12月22日和2010年1月12日发出，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开建。[2]至2010年2月，支架的金属构件还在不断运送到博尔斯基，此时已有30%的设备运抵，并且法方还准备以海路运送更多物资。[9]
索道最初计划在2010年9月开通，但由于2010年5月工程施工阶段计划书被送到中央接受专家再评审，因而计划被推延。[14]
根据下诺夫哥罗德索道公司（俄语：ОАО «Нижегородские канатные дороги»）负责人帕维尔·佛米切夫的说法，直至2010年12月，所有支架的安装工作已全部完毕。[15]开通时间推延到2011年第二季度。但因为T7支架的安装仍未完成，开通时间再度推迟。[16]纵观整个工程，一共使用了78辆平板卡车运输支架钢构件，其他设备则用了47辆卡车，[17]而缆索的运输则同时使用铁路与海路运输。[17]
2011年9月，施工方动用卡-32T直升机开始架设缆索。在此之前，米-8和卡-32直升机已成功协助完成了T6和T7支架的安装。[18][19]在随后几天、每天三小时的施工时间内，缆索在空中通过支架越过伏尔加河。[19]
原本索道首次测试运行时，第一位“乘客”应该是作为测试载荷的沙包，但真正的第一位乘客却是下诺夫哥罗德州州长瓦列里·尚采夫）。[20]2011年12月2日，他在其余15位官员的陪同下进行试乘，中途还出现索道停驶的情况。[20]按计划，10天后索道将迎来市民的考验。
经过3个月的测试，2012年2月9日，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开通。[21]
运营
索道运营初期出现过多起意外。2月9日开通一周后，2月15日索道因河面上的风力过大，触发了自动保护而停运。[22]事后，两艘由洛戈普罗姆-博尔斯基渡轮公司派出的气垫船“西福斯-10”号和“西福斯-48”号马上赶往博尔，把准备乘坐索道过河的旅客送往对岸的下诺夫哥罗德。两艘气垫船行驶了60趟，接送超过500名乘客渡过早已冻结的伏尔加河。[23]2月25日，同类意外再度发生：在狂风的袭击下索道一天内9次停运，导致索道不得不停摆几个小时。[24]
2月29日更出现了险情：载着乘客的索道停在空中长达2小时。[25][26]在紧急救援的协助下，大约60名被困乘客得以回到地面。[25]据调查，事故是由于位于博尔的驱动站一个传感器故障所致。[25]
3月22日，一架贝尔407直升机在索道附近数百米处坠毁。这场事故没有影响索道运作。[27]
时至5月，索道每日接待旅客数量已接近极限。[28]5月3日，下诺夫哥罗德索道迎来第十万名乘客。这位幸运的乘客除了获得一份证书以外，还免费获赠了一张10次多程票。[29]
2013年2月，索道累计乘客突破100万人次。
冬天里的索道
俯瞰伏尔加河
博尔索道站的乘客
一名乘客在博尔站登上吊厢
下诺夫哥罗德索道站
运营时间
- 周一至周四：6:45 - 21:00
- 周五及周六：6:45 - 22:00
- 周日及节假日：9:00 - 22:00
- 每周一及周四11:00至13:00为技术维护停运时间。维护日当天10:45开始停止售票及进站，13:00恢复正常运营。 [30]
票价
索道开通初期，单程票为50卢布一张。[7]2012年7月1日起，单程票价上涨至70卢布。[31]
目前票价如下[30]：
- 单程票：70卢布，当天有效。
- 多程票：
- 10次票：670卢布，有效期20天。
- 20次票：1280卢布，有效期40天。
- 30次票：1860卢布，有效期60天。
- 48次票：2880卢布，有效期60天。
以下乘客可免费乘车：
此外还有需要申请获得的学生优惠次票，凭票可在当月内限次搭乘索道。[32]
參見
参考资料
- ^ 1.0 1.1 . Нижегородские канатные дороги. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-04）.
- ^ 2.0 2.1 . nnkd.ru. [2012-07-11]. （原始内容存档于2011-08-23）.
- ^ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета. 09.02.2012 [2012-07-11]. （原始内容于2020-08-17）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР» （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Нижегородские канатные дороги
- ^ 5.0 5.1 . ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-06-28）.
- ^ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье. 07.09.2009 [2012-07-11]. （原始内容于2016-09-23）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. [2012-02-22]. （原始内容存档于2012-06-06）.
- ^ . ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2010-09-28）.
- ^ 9.0 9.1 Кузнецова, Ирина. Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н. 2010-02-18 [2010-02-19]. （原始内容于2019-07-09）. 引用错误：带有name属性“февраль-2010”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт). 02.12.2011 [2012-02-12]. （原始内容存档于2012-07-20）.
- ^ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье. 2008-09-22 [2012-07-11]. （原始内容于2016-04-01）.
- ^ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье. 07.08.2009 [2012-07-11]. （原始内容于2016-07-30）.
- ^ . Архив новостей. Энеромаш. 2009 [2010-06-11]. （原始内容存档于2010-05-16）.
- ^ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район. 2010-05-26 [2010-06-01]. （原始内容于2019-07-09）.
- ^ Гордеев, Иван. Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года. 17 декабря 2010 года [2011-04-02]. （原始内容于2019-07-15）.
- ^ Катышев, Евгений. Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). [2012-07-11]. （原始内容于2019-09-04）.
- ^ 17.0 17.1 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru. 21 февраля 2012 года [2012-03-01]. （原始内容于2019-07-17）.
- ^ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета. 07.09.2011 [2011-09-13]. （原始内容存档于2012-07-10）.
- ^ 19.0 19.1 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов. 07.09.2011 [2011-09-08].
- ^ 20.0 20.1 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород. 02.12.2011 [2012-07-11]. （原始内容于2019-09-02）.
- ^ . НКД - Нижний Новгород. 09.02.2012 [2012-02-11]. （原始内容存档于2012-02-18）.
- ^ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始内容存档于2012-06-06）.
- ^ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始内容于2016-05-27）.
- ^ Патрушева, Ксения. Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. [2012-02-28]. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ 25.0 25.1 25.2 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород. 2012-02-29 [2012-07-12].
- ^ Патрушева, Ксения. Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru. 2012-02-29 [2012-03-01]. （原始内容于2019-09-15）.
- ^ Белова, Ирина. Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород. 22 марта 2012 года [2012-04-04]. （原始内容于2019-09-13）.
- ^ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru. 7 Июнь 2012 [2012-06-07]. （原始内容于2019-08-26）.
- ^ 100 000 пассажир Нижегородской канатной дороги. [2012-07-11]. （原始内容于2012-07-02）.
- ^ 30.0 30.1 . ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-08）.
- ^ С 1 июля 2012г. стоимость проезда на канатной дороге увеличится - Нижегородские канатные дороги. ОАО “Нижегородские канатные дороги”. [2012-07-11].[永久失效連結]
- ^ . Нижегородские канатные дороги. [2012-02-28]. （原始内容存档于2012-03-02）.
外部链接
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：下诺夫哥罗德索道 |
- 下诺夫哥罗德索道企业公司官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）