三菱扶桑Rosa（英語：Mitsubishi Fuso Rosa，日语：三菱ふそう・ローザ），是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車。
簡介 三菱Rosa是於1960年面世，當時是由新三菱重工業（前中日本重工業，由三菱重工業分拆出來）推出，稱三菱Rosa（三菱ローザ）。在1964年，三家由三菱重工業分拆出來的公司，重新合併，成為全新的三菱重工業。三菱Rosa乃正式成為三菱Fuso旗下產品，並於1966年取代同廠MB720的地位。
Rosa於1973年、1986年和1997年共更改過三次款式。除了後輪驅動的Rosa之外，三菱亦自1990年起，推出四驅版的Rosa。
歷代轉變 第1代（1960-1973）
三菱於1960年正式推出Rosa小巴。當時廠內代號為B10，由原來的「三菱Jupiter」卡車底盤發展而成。其車身款式與當年的平治O319小巴相類似。全車長度為約5.4米。
到了翌年（1961年），三菱在B10之基礎上演變出B20，屬B10的加長版，長度介乎6.25-7米。
第2代（1973-1986）
1973年三菱推出第二代，與第一代一樣分長版和普通版。其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂，大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用。初期有BC2系（短陣汽油版）、BE2系（短陣柴油版）以及BH2系（長陣柴油版）。
1981年推出BK2系列（長陣闊身版本，闊度為2.3米）。
第3代（1986-1997）
1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別，其中最突出者莫過於新設計的車身，是引入了大量人體工學設計。與前兩代一樣，第三代Rosa小巴有短陣（長6.2米）和長陣（全長6.95米）版本，但兩者皆只配有四氣缸引擎。至於車頭燈有圓形燈或方形燈版本，其中部分是配備車側指揮燈。
1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計，兩副車頭燈之間的距離變闊了，並配有車側指揮燈。同時還提供自動變速、前獨立避震或前獨立加後氣墊避震作選擇。
也就在這個時候，三菱還首次加入了四驅版本（只限長陣版）。
第4代（1997-）
進智公交曾使用歐四引擎的Rosa小巴，因機件問題而退役。
設有19座的捷輝三菱Rosa BE641G小巴(已停止營運)
第四代實質是第三代之改良版本，車身的設計被大幅度改動，使頭軸與車門間的距離大為縮窄。而另外車尾燈則為圓形，與第二、三代以方形作款式大為不同。
第四代除了有短陣（全長6.25米）和長陣（全長7米）版之外，1998年還推出超長陣（全長7.73米）版，使全車最高載客量由原來的24人，增加至最多30人。至於前獨立加後氣墊避震配搭，則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代。
2002年-05年間，三菱Rosa還推出了天然氣燃料車。
有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘，亦為第4代起的三菱扶桑Rosa另起專用術語，以方便管理，但一般只於談論公共小巴時使用，其他使用者（如居民巴士及私家小巴）並不使用此分類方法。
| 巴士迷代號 | 對應4代型號版本 |
|---|
| 4/R3LL | 歐三引擎 |
| 5/R4LL | 歐四引擎 |
| 6 | 歐五引擎 |
澳門版本
澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴，令乘客上落車變得更有效率。終在1998年，三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗，新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，款式大致相同，車上設有19座位，連企位最高可載35人。全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。生產工場為三菱FUSO大江巴士工場（愛知縣名古屋市），但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。
參見參考資料外部連結 三菱扶桑rosa, 此條目没有列出任何参考或来源, 2019年8月31日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 英語, mitsubishi, fuso, rosa, 日语, 三菱ふそう, ローザ, 是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車, 三菱rosa概览制造商三菱扶桑卡客車车身及底盘车辆类别小巴动力系统引擎三菱, 目录, 簡介, 歷代轉變, 第1代, 1960, 1973, 第2代, 1973, 1986, 第3代, 1986, 1997. 此條目没有列出任何参考或来源 2019年8月31日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 三菱扶桑Rosa 英語 Mitsubishi Fuso Rosa 日语 三菱ふそう ローザ 是三菱扶桑卡客車旗下的一款小型客車 三菱Rosa概览制造商三菱扶桑卡客車车身及底盘车辆类别小巴动力系统引擎三菱 目录 1 簡介 2 歷代轉變 2 1 第1代 1960 1973 2 2 第2代 1973 1986 2 3 第3代 1986 1997 2 4 第4代 1997 2 5 澳門版本 3 參見 4 參考資料 5 外部連結簡介 编辑三菱Rosa是於1960年面世 當時是由新三菱重工業 前中日本重工業 由三菱重工業分拆出來 推出 稱三菱Rosa 三菱ローザ 在1964年 三家由三菱重工業分拆出來的公司 重新合併 成為全新的三菱重工業 三菱Rosa乃正式成為三菱Fuso旗下產品 並於1966年取代同廠MB720的地位 Rosa於1973年 1986年和1997年共更改過三次款式 除了後輪驅動的Rosa之外 三菱亦自1990年起 推出四驅版的Rosa 歷代轉變 编辑第1代 1960 1973 编辑 三菱於1960年正式推出Rosa小巴 當時廠內代號為B10 由原來的 三菱Jupiter 卡車底盤發展而成 其車身款式與當年的平治O319小巴相類似 全車長度為約5 4米 到了翌年 1961年 三菱在B10之基礎上演變出B20 屬B10的加長版 長度介乎6 25 7米 第2代 1973 1986 编辑 1973年三菱推出第二代 與第一代一樣分長版和普通版 其最大不同在於車頭設計被大幅度修訂 大量組件可與同廠的三菱Canter貨車共用 初期有BC2系 短陣汽油版 BE2系 短陣柴油版 以及BH2系 長陣柴油版 1981年推出BK2系列 長陣闊身版本 闊度為2 3米 第3代 1986 1997 编辑 1986年推出的第三代版本車身與原先第二代有很大分別 其中最突出者莫過於新設計的車身 是引入了大量人體工學設計 與前兩代一樣 第三代Rosa小巴有短陣 長6 2米 和長陣 全長6 95米 版本 但兩者皆只配有四氣缸引擎 至於車頭燈有圓形燈或方形燈版本 其中部分是配備車側指揮燈 1990年三菱修改了Rosa小巴的車頭設計 兩副車頭燈之間的距離變闊了 並配有車側指揮燈 同時還提供自動變速 前獨立避震或前獨立加後氣墊避震作選擇 也就在這個時候 三菱還首次加入了四驅版本 只限長陣版 第4代 1997 编辑 進智公交曾使用歐四引擎的Rosa小巴 因機件問題而退役 設有19座的捷輝三菱Rosa BE641G小巴 已停止營運 第四代實質是第三代之改良版本 車身的設計被大幅度改動 使頭軸與車門間的距離大為縮窄 而另外車尾燈則為圓形 與第二 三代以方形作款式大為不同 第四代除了有短陣 全長6 25米 和長陣 全長7米 版之外 1998年還推出超長陣 全長7 73米 版 使全車最高載客量由原來的24人 增加至最多30人 至於前獨立加後氣墊避震配搭 則於1999年被前獨立加全氣墊避震取代 2002年 05年間 三菱Rosa還推出了天然氣燃料車 有香港公共小型巴士的愛好者為豐田Coaster小巴另起專用術語之餘 亦為第4代起的三菱扶桑Rosa另起專用術語 以方便管理 但一般只於談論公共小巴時使用 其他使用者 如居民巴士及私家小巴 並不使用此分類方法 巴士迷代號 對應4代型號版本4 R3LL 歐三引擎5 R4LL 歐四引擎6 歐五引擎澳門版本 编辑 主条目 澳門ROSA小巴 雙門版本的ROSA小巴 澳門新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴 令乘客上落車變得更有效率 終在1998年 三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的ROSA小巴作為試驗 新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司 新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部 款式大致相同 車上設有19座位 連企位最高可載35人 全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎 前後輪尺寸均為7 00R16 生產工場為三菱FUSO大江巴士工場 愛知縣名古屋市 但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱FUSO客車製造株式會社 富山縣富山市 負責生產 參見 编辑三菱自動車工業 中京車体工業 三菱扶桑卡客車 豐田Coaster 日產Civilian 福特Transit 歐霸Daily 梅賽德斯 賓士Sprinter參考資料 编辑外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 三菱扶桑Rosa三菱Rosa官方網站 三菱Rosa在香港巴士大典上的條目 取自 https zh wikipedia org w index php title 三菱扶桑Rosa amp oldid 75140196, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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