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一級方程式出示紅旗的賽事列表
一级方程式赛车（英語：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。[1] 名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，这些通常被称为“大奖赛”（法語：Grands Prix）的赛事通常在专门修建的赛道上进行，有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行，其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手，另一个给制造商。
紅旗是在發生重大事故或是天候等各種無法排除的外在因素導致比賽無法正常進行時，用以出示批准停止賽事的旗幟。旗幟在賽道的許多地點由工作人員表現之。[3]2007年引進了全球定位系統（GPS）組織系統。它能在車手的賽車座艙內顯示旗幟信號，以警示車手前方有事故。[4]當出示紅旗時，維修站出口會封閉而賽車不能超車，必須依照此時的比賽順位緩慢地回到起跑位置。自2005年起，在安全車領跑一圈進入維修站前在車後會有十分鐘的警示。[5]此前，比賽會從出示紅旗時的前兩圈重新開始。[6]如果比賽無法重新開始，則「比賽成績會採用比賽終止信號發出前兩圈時的結果」。[7]如果仍未完成75%的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。若是比賽進行不到兩圈且無法重啟比賽，則不會授予任何積分。[8]
自1950年第一場世界錦標賽起，紅旗已經出示於83場賽事，最近的一次為2022年5月29日的2022年摩纳哥大奖赛。26場在第1圈重新啟動。13場並未重新開始，其中9場因為雨勢暫停，另外4場則是車手發生事故。5場因為發生致命事故而停止比賽：1975年西班牙大獎賽中，羅爾夫·施托梅倫的賽車在第29圈時撞上觀眾席，造成五人身亡，而比賽並未重新開始。[9]1978年義大利大獎賽因為一場嚴重的事故出示紅旗，羅尼·彼得森最終不治身亡。1982年加拿大大獎賽在首圈暫停，因為理查德·波蘭德撞上前方迪迪埃·皮罗尼的法拉利車尾而身亡。[10]艾爾頓·冼拿在1994年聖馬利諾大獎賽的第5圈通過坦布萊羅彎（Tamburello curve）時，賽車突然失控衝向護牆，比賽也因這場致命的事故出示了紅旗。[11]儒勒·比安奇在2014年日本大獎賽撞上吊車致死，期間共出動了兩次紅旗。[12]
出示紅旗的比賽 编辑
| N | 表示比賽並未重新開始 |
|---|---|
| Y | 表示比賽以原始距離重新開始 |
| R | 表示比賽以原定賽程距離重新開始 |
| S | 表示比賽以縮短的賽程重新開始 |
- “圈數”欄位表示比賽暫停時的圈數。
- “R”欄位表示比賽是否重新開始。
| 賽事 | 圈數 | R | 冠軍 | 引發紅旗的事故 | 參考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950年印第安納波利斯500 | 138 | N | 強尼·帕森斯 | 雨天 | [13] |
| 1971年加拿大大獎賽 | 64 | N | 傑奇·史都華 | 雨天 | [14] |
| 1973年英國大獎賽 | 2 | Y | 彼得·雷夫森 | 朱迪·謝科特、讓-皮埃爾·貝爾圖瓦斯、喬治·福爾默、邁克·黑爾伍德、卡洛斯·佩斯、約亨·馬斯與安德烈亞·德·阿達米奇引發的事故。 | [15] |
| 1974年巴西大獎賽 | 32 | N | 埃默森·菲蒂帕爾迪 | 雨天 | [16] |
| 1975年西班牙大獎賽 | 29 | N | 約亨·馬斯 | 羅爾夫·施托梅倫的事故造成五位觀眾身亡。授予一半積分。[a] | [17] |
| 1975年英國大獎賽 | 56 | N | 埃默森·菲蒂帕爾迪 | 雨天 | [18] |
| 1975年奧地利大獎賽 | 29 | N | 維托里奧·布蘭比拉 | 雨天。授予一半積分。[a] | [19] |
| 1976年英國大獎賽 | 1 | Y | 尼基·勞達 | 起跑時克萊·瑞加諾尼、占姆士·亨特、雅克·拉菲特和尼基·勞達引發的事故。 | [20] |
| 1976年德國大獎賽 | 2 | Y | 占姆士·亨特 | 尼基·勞達、布雷特·朗厄和哈拉爾德·埃特爾引發的事故。六位車手無法重新開始比賽。 | [21] |
| 1978年奧地利大獎賽 | 7 | Y | 羅尼·彼得森 | 雨天 | [22] |
| 1978年義大利大獎賽 | 1 | S | 尼基·勞達 | 里卡多·帕特雷斯、羅尼·彼得森、占姆士·亨特和維托里奧·布蘭比拉引發的事故。比賽從原定的52圈縮短成40圈。 | [23] |
| 1979年阿根廷大獎賽 | 1 | Y | 雅克·拉菲特 | 數輛賽車引發事故。五位車手無法重新開始比賽。 | [24] |
| 1979年南非大獎賽 | 2 | Y | 吉爾·維倫紐夫 | 雨天 | [25] |
| 1980年加拿大大獎賽 | 1 | Y | 阿蘭·瓊斯 | 數輛賽車引發事故。德里克·戴利和邁克·薩庫韋爾無法重新開始比賽。 | [26] |
| 1981年比利時大獎賽 | 2 | R | 卡洛斯·瑞特曼 | 雨天 | [27] |
| 54 | N | ||||
| 1981年法國大獎賽 | 58 | S | 亞倫·保魯斯 | 雨天。比賽在第58圈暫停後又在重新開始22圈。 | [28] |
| 1982年加拿大大獎賽 | 1 | Y | 尼爾森·畢奇 | 理察·波蘭德的致命事故。 | [29] |
| 1982年底特律大獎賽 | 6 | S | 約翰·華生 | 雨天及事故。比賽在第6圈暫停後又在重新開始64圈。 | [30] |
| 1984年摩納哥大獎賽 | 31 | N | 亞倫·保魯斯 | 雨天。授予一半積分。[a] | [31] |
| 1984年底特律大獎賽 | 1 | Y | 尼爾森·畢奇 | 起跑時的事故。 馬克·舒厄無法重新開始比賽。 | [32] |
| 1984年英國大獎賽 | 11 | S | 尼基·勞達 | 喬納森·帕爾默引發的事故。比賽重新開始60圈，而非原定的64圈。 | [33] |
| 1984年奧地利大獎賽 | 1 | Y | 尼基·勞達 | 錯誤的開賽程序。 | [34] |
| 1985年奧地利大獎賽 | 1 | Y | 亞倫·保魯斯 | 起跑時的事故。 | [35] |
| 1986年英國大獎賽 | 1 | Y | 奈傑爾·文素 | 包括蒂埃里·布特森、雅克·拉菲特和喬納森·帕爾默等數輛車引發的事故。拉菲特、克里斯蒂安·丹納、皮耶卡羅·金扎尼和艾倫·伯格無法重新開始比賽。 | [36] |
| 1987年比利時大獎賽 | 2 | Y | 亞倫·保魯斯 | 喬納森·帕爾默和菲利普·斯特雷夫引發的事故。帕爾默無法重新開始比賽。 | [37] |
| 1987年奧地利大獎賽 | 1 | Y | 奈傑爾·文素 | 比賽由於兩次個別的事故暫停兩次。 | [38] |
| 1987年葡萄牙大獎賽 | 2 | Y | 亞倫·保魯斯 | 數輛車引發的事故。 | [39] |
| 1987年墨西哥大獎賽 | 30 | S | 奈傑爾·文素 | 德里克·沃里克的事故。比賽在第30圈暫停後又在重新開始33圈。 | [40] |
| 1988年葡萄牙大獎賽 | 1 | Y | 亞倫·保魯斯 | 數輛車在起跑時引發的事故。 | [41] |
| 1989年聖馬利諾大獎賽 | 4 | S | 艾爾頓·冼拿 | 傑哈德·伯格的事故。比賽在第3圈暫停後又在重新開始55圈。 | [42] |
| 1989年墨西哥大獎賽 | 2 | Y | 艾爾頓·冼拿 | 數輛車引發的事故。 | [43] |
| 1989年法國大獎賽 | 1 | Y | 亞倫·保魯斯 | 數輛車引發的事故。 | [44] |
| 1989年澳大利亞大獎賽 | 2 | Y | 蒂埃里·布特森 | 數輛車引發的事故。 | [45] |
| 1990年摩納哥大獎賽 | 1 | Y | 艾爾頓·冼拿 | 數輛車引發的事故。 | [46] |
| 1990年比利時大獎賽 | 1 | Y | 艾爾頓·冼拿 | 兩起分別由保羅·巴里拉和鈴木亞久里引發的事故。 | [47] |
| 1990年義大利大獎賽 | 2 | Y | 艾爾頓·冼拿 | 德里克·沃里克的事故。 | [48] |
| 1990年葡萄牙大獎賽 | 61 | N | 奈傑爾·文素 | 鈴木亞久里和亞歷克斯·加菲引發的事故。 | [49] |
| 1991年澳大利亞大獎賽 | 14 | N | 艾爾頓·冼拿 | 雨天。授予一半積分。[a] | [50] |
| 1992年法國大獎賽 | 18 | S | 奈傑爾·文素 | 雨天。比賽在第18圈暫停後又在重新開始51圈。 | [51] |
| 1994年聖馬利諾大獎賽 | 7 | S | 麥可·舒馬克 | 艾爾頓·冼拿致命的事故。比賽在第7圈暫停後又在重新開始51圈。 | [52] |
| 1994年義大利大獎賽 | 1 | Y | 戴蒙·希爾 | 數輛車引發的事故。 | [53] |
| 1994年日本大獎賽 | 15 | S | 戴蒙·希爾 | 雨天及馬丁·布倫德爾的事故。比賽在安全車後由麥可·舒馬克領跑重新開始。比賽在第13圈暫停後又在重新開始37圈。 | [54] |
| 1995年阿根廷大獎賽 | 1 | Y | 戴蒙·希爾 | 數輛車引發的兩起事故。 | [55] |
| 1995年摩納哥大獎賽 | 1 | Y | 麥可·舒馬克 | 讓·阿萊西、傑哈德·伯格和大衛·庫塔引發的事故。 | [56] |
| 1995年義大利大獎賽 | 1 | Y | 強尼·赫伯特 | 馬克斯·帕皮斯、讓-克里斯托夫·布利恩、安德烈·蒙特米尼、佩德羅·迪尼斯和羅伯托·莫雷諾引發的事故。蒙特米尼與莫雷諾無法重新開始比賽。 | [57] |
| 1995年葡萄牙大獎賽 | 1 | Y | 大衛·庫塔 | 數輛車引發的事故。 | [58] |
| 1996年澳大利亞大獎賽 | 1 | Y | 戴蒙·希爾 | 馬丁·布倫德爾的事故。 | [59] |
| 1997年巴西大獎賽 | 1 | Y | 傑克·維倫紐夫 | 尚卡羅·費希切拉引發的事故及魯本斯·巴里切羅的賽車於起跑時拋錨。 | [60] |
| 1997年加拿大大獎賽 | 56 | N | 麥可·舒馬克 | 奧利維耶·潘尼斯的事故。 | [61] |
| 1998年加拿大大獎賽 | 1 | Y | 麥可·舒馬克 | 讓·阿萊西、強尼·赫伯特、雅諾·楚理和亞歷山大·伍爾茨引發的事故。 | [62] |
| 1998年法國大獎賽 | 1 | Y | 麥可·舒馬克 | 喬斯·維斯塔潘的賽車於起跑時拋錨。 | [63] |
| 1998年比利時大獎賽 | 1 | Y | 戴蒙·希爾 | 涉及13輛賽車的大規模事故。魯本斯·巴里切羅、里卡多·羅塞特、米卡·薩洛和奧利維耶·潘尼斯無法重新開始比賽。 | [64] |
| 1999年英國大獎賽 | 1 | Y | 大衛·庫塔 | 傑克·維倫紐夫和亞歷士·辛尼迪的賽車在起跑時拋錨。麥可·舒馬克在出示紅旗後撞壞賽車。 | [65] |
| 2000年摩納哥大獎賽 | 1 | Y | 大衛·庫塔 | 最初因國際汽車聯盟的電腦出現技術故障而出示紅旗。出示紅旗後造成數輛賽車發生事故。 | [66] |
| 2001年德國大獎賽 | 2 | Y | 拉夫·舒馬赫 | 盧西亞諾·布爾蒂與麥可·舒馬克引發的事故後殘留碎片於賽道上。 | [67] |
| 2001年比利時大獎賽 | 5 | S[b] | 麥可·舒馬克 | 盧西亞諾·布爾蒂與艾迪·埃爾文引發的事故。 | [68] |
| 2003年巴西大獎賽 | 56 | N | 尚卡羅·費希切拉 | 馬克·韋伯與費爾南多·阿隆索的事故。 | [69] |
| 2007年歐洲大獎賽 | 5 | R | 費爾南多·阿隆索 | 傾盆大雨及簡森·巴頓、尼可·羅斯堡、艾德里安·蘇蒂爾、路易斯·漢米爾頓、斯科特·斯皮德和維塔托尼奧·柳齊引發的事故。 | [70] |
| 2009年馬來西亞大獎賽 | 33 | N | 簡森·巴頓 | 傾盆大雨及塞巴斯蒂安·布米、賽巴斯蒂安·維泰爾和尚卡羅·費希切拉引發的事故。授予一半積分。[a] | |
| 2010年韓國大獎賽 | 3 | R | 費爾南多·阿隆索 | 雨天 | [71] |
| 2011年摩納哥大獎賽 | 72 | R[c] | 賽巴斯蒂安·維特爾 | 艾德里安·蘇蒂爾、路易斯·漢米爾頓、哈伊梅·阿古爾蘇阿里和維塔利·佩特羅夫引發的事故。 | [72] |
| 2011年加拿大大獎賽 | 25 | R | 簡森·巴頓 | 雨天 | [73] |
| 2012年馬來西亞大獎賽 | 9 | R | 費爾南多·阿隆索 | 雨天 | [74] |
| 2013年摩納哥大獎賽 | 46 | R | 尼可·羅斯堡 | 帕斯托·馬爾多納多和馬克斯·齊爾頓引發的事故，損壞路障而阻擋了賽道。 | [75] |
| 2014年英國大獎賽 | 1 | R | 路易斯·漢米爾頓 | 奇米·雷克南、費利佩·馬薩和小林可夢偉引發的事故，損壞了賽道護欄。 | [76] |
| 2014年日本大獎賽 | 2 | R | 劉易斯·漢米爾頓 | 颱風巴蓬所帶來的暴雨。[D] | [77] |
| 44 | N | 儒勒·比安奇的致命事故。[D] | [77] | ||
| 2016年澳洲大獎賽 | 18 | R | 尼可·羅斯堡 | 費爾南多·阿隆索與伊斯班·古鐵雷斯引發的事故。 | [78] |
| 2016年比利時大獎賽 | 9 | R | 尼可·羅斯堡 | 凱文·馬格努森引發的事故，造成賽道護欄嚴重受損。[D] | [79] |
| 2016年巴西大獎賽 | 21 | R | 路易斯·漢米爾頓 | 雨勢及奇米·雷克南的事故。[D] | [80] |
| 28 | R | 雨勢。[D] | |||
| 2017年亞塞拜然大獎賽 | 23 | R | 丹尼爾·里卡多 | 賽道上殘留的碎片引發多起事故。[D] | [81] |
| 2020年義大利大獎賽 | 27 | R[d] | 皮埃爾·蓋斯利 | 夏爾·勒克萊爾的事故，導致賽道護欄損壞。[e] | [82] |
| 2020年托斯卡尼大獎賽 | 9 | R[d] | 路易斯·咸美頓 | 與小卡洛斯·塞恩斯、尼古拉斯·拉提菲、凱文·馬格努森和安東尼奧·焦維納齊有關的事故[e] | |
| 46 | R[d] | 與蘭斯·斯托爾有關的事故[e] | |||
| 2020年巴林大奖赛 | 1 | R[d] | 路易斯·咸美頓 | 罗曼·格罗斯让的賽車起火 | [83] |
| 2021年艾米利亚-罗马涅大奖赛 | 33 | R[f] | 馬克斯·維斯塔潘 | 涉及瓦尔特里·博塔斯以及喬治·羅素的事故[e] | [84] |
| 2021年阿塞拜疆大奖赛 | 48 | R[d] | 沙治奧·佩雷斯 | 馬克斯·維斯塔潘的爆胎事故，导致赛道残留碎片[e] | [85][86] |
| 2021年英国大奖赛 | 2 | R[d] | 刘易斯·汉密尔顿 | 涉及刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘的事故，导致赛道护栏受损[e] | [87] |
| 2021年匈牙利大奖赛 | 2 | R[d] | 埃斯特班·奥康 | 涉及瓦尔特利·博塔斯、兰多·诺里斯、马克斯·维斯塔潘、沙治奧·佩雷斯、兰斯·斯特罗尔、丹尼尔·里卡多和夏尔·勒克莱尔的事故，导致赛道残留碎片。[e] | [88] |
| 2021年比利时大奖赛 | 3 | N | 马克斯·维斯塔潘 | 雨天。[e]给予一半积分。[A] | [89] |
| 2022年摩纳哥大奖赛 | 64 | S | 塞吉歐·培瑞茲 | 比賽時限。 | [89] |
| 2022年英國大獎賽 | 1 | R[d] | 小卡洛斯·塞恩斯 | 事故波及皮埃爾·蓋斯利、喬治·羅素、周冠宇、角田裕毅、埃斯特班·奧康、亚历山大·阿尔本以及塞巴斯蒂安·維泰爾 | [90] |
| 2022年日本大獎賽 | 2 | S | 馬克斯·維斯塔潘 | 傾盆大雨以及涉及小卡洛斯·塞恩斯、亚历山大·阿尔本以及凱文·馬格努森的事故。比賽時限。 | [91] |
| 2023年澳大利亞大獎賽 | 9 | R[d] | 馬克斯·維斯塔潘 | 亚历山大·阿尔本引發的事故，導致賽道殘留沙石 | [92] |
| 56 | R[d] | 凱文·馬格努森引發的事故，導致賽道殘留碎片 | |||
| 57 | R[g] | 事故波及羅根·沙俊、尼克·德弗里斯、皮埃爾·蓋斯利、埃斯特班·奧康、小卡洛斯·塞恩斯、費蘭度·阿朗素以及蘭斯·斯托爾 | |||
| 2023年荷蘭大獎賽 | 64 | R[f] | 馬克斯·維斯塔潘 | 傾盆大雨以及涉及周冠宇的事故 | |
| 2023年聖保羅大獎賽 | 2 | R[d] | 馬克斯·維斯塔潘 | 涉及亚历山大·阿尔本、尼可拉斯·賀根堡以及凱文·馬格努森的事故[e] |
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 未完成75%的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。
- ^ 自2000年賽季起，比賽已經進行兩圈以上，但少於四分之三的比賽距離，則比賽會依照紅旗出示前兩圈的排名順序在起跑位重新開始。只有比賽順序與完成的圈數會被計入重新開始的比賽，而原先賽車間的時間差距則會作廢。新的比賽距離將會是原始的圈數少三圈。
- ^ 這是第一場儘管已經完成75%比賽距離仍恢復比賽的大獎賽，因為2005年規則的改變，術語「暫停」和「恢復」取代了「停止」和「重新啟動」。根據新的規則，無論完成了多少比賽距離，如果沒有任何安全疑慮的話，則依照出示紅旗時的順序在安全車離去後恢復比賽。只有在比賽不可能恢復時，才以紅旗出示時前兩圈的順序宣布比賽結果。
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 比賽在安全車的帶領下跑了整整一圈，隨後比賽以發車格靜止發車的方式重新開始。
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 比賽於安全車帶領下出示紅旗。
- ^ 6.0 6.1 比賽在安全車的帶領下跑了整整一圈，隨後比賽以動態發車的方式重新開始。
- ^ 比賽在安全車的帶領下跑了整整一圈，隨後比賽以動態發車的方式衝過終點。
参考資料 编辑
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