庞巴迪CRJ100 和 CRJ200 （Bombardier CRJ100、CRJ200），旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200 （Canadair CRJ100、CRJ200）是由庞巴迪飞机制造公司 设计和制造的同一系列支线客机 。
CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机 。这种被称为挑战者610E的公务机项目于1981年终止。在Canadair被庞巴迪公司 收购后不久的1989年初，Canadair支线客机 项目正式启动。1991年5月10日，第一架CRJ100原型机完成了处女航。CRJ200与CRJ100在很大程度上是相同的，但200系列采用了更高效的涡扇发动机。
发展 起源 CRJ家族的原型是加拿大航空工业的挑战者公务机。1970年代末, 挑战者相对较宽的机身与舒适的座椅备受商务人士的喜爱。因此，在1980年代，庞巴迪决定要对这种机型进行改进拓宽（即挑战者610E项目）[1]
610E项目尽管失败，但它的灵魂并没有消失。 在1987年，一个更加雄心勃勃计划的萌芽出现了。这个萌芽在加拿大航空工业被庞巴迪收购后得到了蓬勃的发展。
1991年10月，CRJ100的一架原型机在蒙特利尔米拉贝尔国际机场 执行了第一次的试飞。1993年7月26日，第一架原型机（注册号C-FCRJ）在试飞中心附近因进入尾旋 而失事[2] [3]
进一步的发展 CRJ100 ER是CRJ100的第一个改装机型。它的货门得到了改进，使其比早期的CRJ100寿命更长。[4]
CRJ200是另一种亚型号，采用更有效率的发动机。它还有一个版本，名为CRJ200 PF（货运型）。[5] [6]
设计 庞巴迪CRJ100/200大致采用了与挑战者CL-600差不多的设计。机身比CL-600长5.92米，有一个加强的燃油系统、增强型起落架 ，以及一个额外的紧急出口。CRJ100一般可容纳50名乘客，在最大客运布局下可承载52名乘客。它采用一对通用电气CF34-3A1 涡轮风扇 发动机，它们能够产生高达41.0 kN（4,180 kgp/9,220 磅）的推力。CRJ100采用了柯林斯 的航电设备，包括一个气象雷达 。
业务历史
一架 威斯康辛航空（合众国航空旗下）的CRJ200在降落。
在客机的头100天的运营服务中，CRJ100共执行了1,237架次航班，调度可靠性据说达到了99%,而其燃油经济性达到了8%。
美国控股公司顶峰航空公司运营配备44座的CRJ飞机，随后被转化为50座飞机。
在2006年期间，CRJ100/200项目被终止并停产。一些航空公司引进了的更大型的版本，例如CRJ700 。
据报导，在2010年后，各种航空公司已经加速退休CRJ机队，因为CRJ100/200经济性低下。 在最近几年，一些航空公司用巴西航空工业E系列 飞机和较大的庞巴迪CRJ-700/900 来替换CRJ100/200机队。
不同型号 几种CRJ100/200型的不同型号。
CRJ100 这是最初的版本。配备通用电气 CF34-3A1 引擎。目前的经营者，包括格鲁吉亚航空和盧安達航空。 CRJ100SF CRJ100的客改货型。 CRJ200 CRJ200与CRJ100除了引擎之外相同，200升级到CF34-3B1发动机，以提高效率。 CRJ200PF 货运版本的CRJ200。 CRJ200SF CRJ200的客改货型。 CRJ440 44座版本，这个版本有较少的座位，以便满足有此需求的一些主要的美国航空公司。 挑战者800/850 一种商务机型。 CRJ500 50座版本，在2001年被叫停。
运营者 CRJ100/200 已被订购和交付1,021架 [7]
196 : 西澳航空 63 : 威斯康星航空 55 : 奋进航空 35 : PSA航空公司 20 : 俄线航空 16 : 格鲁吉亚航空 15 : 爵士航空 10 : 南非快运航空 10 : 亚马尔航空公司
相關條目
事故
参考文献 ^ "Canadair Challenger." （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Flight International , 21 June 1980. p. 1437. ^ The History of Canadair Regional Jet MSN 7001. Winglets. [20 November 2014] . （原始内容于2017-07-07）. ^ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS. Aviation-safety.net. 26 July 1993 [20 November 2014] . （原始内容于2012-01-06）. ^ Bombardier. The Rise and Rise of Regional Aircraft. FlightGlobal. 20 June 2017 [2018-02-07 ] . （原始内容于2017-10-20）. ^ Shannon, Darren and David Kaminski-Morrow. West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal. Flightglobal. 8 August 2006 [2018-02-07 ] . （原始内容于2017-07-09）. ^ . AirTeamImages.com. [20 November 2014] . （原始内容存档于2022-04-13）. ^ (PDF) . Flight International. July 2016 [2018-02-07 ] . （原始内容 (PDF) 存档于2017-11-18）.
龐巴迪crj100, 庞巴迪crj100, crj200, bombardier, crj100, crj200, 旧称加拿大航空工业crj100, crj200, canadair, crj100, crj200, 是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的同一系列支线客机, crj系列的灵感来源自canadair挑战者商务机, 这种被称为挑战者610e的公务机项目于1981年终止, 在canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初, canadair支线客机项目正式启动, 1991年5月10日, 第一架crj10. 庞巴迪CRJ100 和 CRJ200 Bombardier CRJ100 CRJ200 旧称加拿大航空工业CRJ100 和 CRJ200 Canadair CRJ100 CRJ200 是由庞巴迪飞机制造公司设计和制造的同一系列支线客机 CRJ系列的灵感来源自Canadair挑战者商务机 这种被称为挑战者610E的公务机项目于1981年终止 在Canadair被庞巴迪公司收购后不久的1989年初 Canadair支线客机项目正式启动 1991年5月10日 第一架CRJ100原型机完成了处女航 CRJ200与CRJ100在很大程度上是相同的 但200系列采用了更高效的涡扇发动机 目录 1 发展 1 1 起源 1 2 进一步的发展 2 设计 3 业务历史 4 不同型号 5 运营者 6 相關條目 6 1 相关开发 7 事故 7 1 类似型号 8 参考文献发展 编辑起源 编辑 CRJ家族的原型是加拿大航空工业的挑战者公务机 1970年代末 挑战者相对较宽的机身与舒适的座椅备受商务人士的喜爱 因此 在1980年代 庞巴迪决定要对这种机型进行改进拓宽 即挑战者610E项目 1 然而 早期对于挑战者的重新设计并没有发展得太顺利 这个项目不久后就被放弃了 一架汉莎航空公司的CRJ100在进近 610E项目尽管失败 但它的灵魂并没有消失 在1987年 一个更加雄心勃勃计划的萌芽出现了 这个萌芽在加拿大航空工业被庞巴迪收购后得到了蓬勃的发展 1991年10月 CRJ100的一架原型机在蒙特利尔米拉贝尔国际机场执行了第一次的试飞 1993年7月26日 第一架原型机 注册号C FCRJ 在试飞中心附近因进入尾旋而失事 2 3 这起事故发生在这种飞机於获得适航证並交付给客户以后的一年 进一步的发展 编辑 诺斯特姆航空的CRJ200ER CRJ100 ER是CRJ100的第一个改装机型 它的货门得到了改进 使其比早期的CRJ100寿命更长 4 CRJ200是另一种亚型号 采用更有效率的发动机 它还有一个版本 名为CRJ200 PF 货运型 5 6 设计 编辑 CRJ的驾驶舱 两家庞巴迪CRJ200在丹佛市国际机场 庞巴迪CRJ100 200大致采用了与挑战者CL 600差不多的设计 机身比CL 600长5 92米 有一个加强的燃油系统 增强型起落架 以及一个额外的紧急出口 CRJ100一般可容纳50名乘客 在最大客运布局下可承载52名乘客 它采用一对通用电气CF34 3A1涡轮风扇发动机 它们能够产生高达41 0 kN 4 180 kgp 9 220 磅 的推力 CRJ100采用了柯林斯的航电设备 包括一个气象雷达 业务历史 编辑 一架 威斯康辛航空 合众国航空旗下 的CRJ200在降落 在客机的头100天的运营服务中 CRJ100共执行了1 237架次航班 调度可靠性据说达到了99 而其燃油经济性达到了8 美国控股公司顶峰航空公司运营配备44座的CRJ飞机 随后被转化为50座飞机 在2006年期间 CRJ100 200项目被终止并停产 一些航空公司引进了的更大型的版本 例如CRJ700 Comair的CRJ100ER降落在辛辛那提的北肯塔基国际机场 据报导 在2010年后 各种航空公司已经加速退休CRJ机队 因为CRJ100 200经济性低下 在最近几年 一些航空公司用巴西航空工业E系列飞机和较大的庞巴迪CRJ 700 900来替换CRJ100 200机队 不同型号 编辑 CRJ100SE飞机 CRJ200LR 几种CRJ100 200型的不同型号 CRJ100 这是最初的版本 配备通用电气CF34 3A1引擎 目前的经营者 包括格鲁吉亚航空和盧安達航空 CRJ100SF CRJ100的客改货型 CRJ200 CRJ200与CRJ100除了引擎之外相同 200升级到CF34 3B1发动机 以提高效率 CRJ200PF 货运版本的CRJ200 CRJ200SF CRJ200的客改货型 CRJ440 44座版本 这个版本有较少的座位 以便满足有此需求的一些主要的美国航空公司 挑战者800 850 一种商务机型 CRJ500 50座版本 在2001年被叫停 运营者 编辑 加拿大航空的CRJ200在LaGuardia Airport加油 CRJ100 200 已被订购和交付1 021架 7 其中達到或超過10架的客戶有 196 西澳航空 63 威斯康星航空 55 奋进航空 35 PSA航空公司 20 俄线航空 16 格鲁吉亚航空 15 爵士航空 10 南非快运航空 10 亚马尔航空公司相關條目 编辑相关开发 编辑 龐巴迪挑戰者600 龐巴迪CRJ700事故 编辑中國東方航空5210號班機空難 瑞典西方航空294號班機空難类似型号 编辑 巴西航空工業ERJ 145系列 費爾柴德多尼爾328JET参考文献 编辑 Canadair Challenger 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 21 June 1980 p 1437 The History of Canadair Regional Jet MSN 7001 Winglets 20 November 2014 原始内容存档于2017 07 07 Harro Ranter ASN Aircraft accident Canadair CL 600 2B19 Regional Jet CRJ 100 C FCRJ Byers KS Aviation safety net 26 July 1993 20 November 2014 原始内容存档于2012 01 06 Bombardier The Rise and Rise of Regional Aircraft FlightGlobal 20 June 2017 2018 02 07 原始内容存档于2017 10 20 Shannon Darren and David Kaminski Morrow West Air launches cargo CRJ as Cascade aims for kit deal Flightglobal 8 August 2006 2018 02 07 原始内容存档于2017 07 09 Bombardier CRJ 200 AirTeamImages com 20 November 2014 原始内容存档于2022 04 13 World Airliner Census PDF Flight International July 2016 2018 02 07 原始内容 PDF 存档于2017 11 18 取自 https zh wikipedia org w index php title 龐巴迪CRJ100 200 amp oldid 75439088, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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