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齊柏林飛船四號

四月 12, 2024

齊柏林飛船四號（德語：Zeppelin LZ 4），為德意志帝國齊柏林伯爵主導製造的一款試驗性飛船。西元1908年六月20首飛，曾進行過一系列成功的飛行，其中包含一次飛往瑞士，共十二小時的飛行。在一次24小時耐力飛行測試後降落，準備進行引擎維修時著火，火勢一發不可收拾，最後被燒毀。[1] 這個災難造就了齊柏林飛船，德國民眾總共籌集了650萬馬克，為齊柏林飛船的發展助益相當大。

齊柏林飛船四號
类型 試驗航空器
原产国 德意志帝國
设计者 路德維希·杜爾（英语：Ludwig Dürr）
首飞 西元1908年六月20日
状态 於西元1908年燒毀
制造数量 1

製造背景 编辑

自西元1906年齊柏林飛船三號（以下簡稱LZ 3）成功的飛行後，齊柏林將生產方向轉向軍用飛船，並獲得德意志帝國議會的五十萬馬克資助。然而政府要求在交接前進行24小時的不中斷連續飛行測試。這項要求超出了LZ 3的能力所及，因此具有更大船身、燃料容量的LZ 4投入建造。[2]

設計和研發過程 编辑

LZ 4於西元1907年十一月開始建造，它的設計相當接近LZ 3 ，但直徑和長度更高，共攜帶了十七個氣囊。LZ 4在龍骨中加裝了一個中央乘員艙，梯子越過氣囊延伸到船身頂部的觀測平台，用於觀星導航。最初在船體兩端安裝了小的矩形方向舵，但這些舵被證明不足以控制飛艇，後來被安裝在船尾的雙翼水平穩定器尖端之間的單片方向舵代替。後來這些單片方向舵都被一對方向舵取代，並在船尾安裝了一個橢圓形的大方向舵。

營運歷史 编辑

LZ 4在西元1908年六月20日首飛，飛行共時20分鐘，期間顯示出LZ 4的轉向能力不足。經過修改後，於6月23日和29日進行了進一步的試驗，並於7月1日進行了一次壯觀的12小時越野飛行，期間飛越了瑞士，目的地為蘇黎世，最後再返回康斯坦茨湖，總飛行距離386公里（240英里），最高達到海拔795米（2,600英尺）。

西元1908年七月13日，LZ 4進行再充氣，並使用了易燃的氫氣作為升力來源，來確保在之後往返美因茨的24小時不中斷連續飛行中，能夠取得最大的升力。第二天早上出發後不久，一個螺旋槳在前發動機上爆裂，使得LZ 4不得不返航。之後，它又被機庫人員在操縱時用損，一直到月底才完成維修。試飛最終於八月4日開始，當時LZ 4在凌晨六點二十二分起飛，載有12人和足夠的燃料，共飛行了31小時。前往蘇黎世的飛行引起了相當大的公眾興趣，沿途有大批人聚集在一起，目睹飛船飛越康斯坦茨、沙夫豪森、巴塞爾和斯特拉斯堡。在經過斯特拉斯堡後不久，由於發動機的燃料已耗盡，不得不降落重新加油。此時，由於太陽的照射導致氫氣膨脹，飛艇以俯衝姿態飛行產生的動態下壓力保持在低空，隨著失去一台發動機，飛船上升到820米（2,690英尺）的高度。機組員開始從安全閥排出氫氣。下午一點五十八分，尾部發動機必須停止加油，這次飛艇升至884米（2,900英尺），進一步損失氫氣。兩次 的發動機停機導致大量的燃料損失，到目前為止，LZ 4僅通過以俯仰姿態飛行產生的升力保持在空中，由此產生的阻力將其速度降低至16公里（9.9英里），下午五點二十四分，LZ 4在奧本海姆附近的萊茵河上降落，距離梅因茨23英里（14英里）。所有多餘的物品和五名機組人員被卸下，並在十點二十分恢復飛行。半小時後，美因茨到達，飛船開始返航。更多的發動機問題隨之而來，前發動機的曲軸軸承在凌晨一點二十七分融化，空速降低到大約32公里/小時（20英里/小時），並決定降落在下圖爾凱姆，讓戴姆勒工廠的工程師修理發動機。因此，LZ 4於上午七點五十一分莱因费尔登-埃希特尔丁根降落。

降落後，地勤人員將LZ 4綁在降落地，工程師拆除了前進發動機進行維修，但是在下午LZ 4被一陣風吹走了。地勤人員無法阻擋它，最後由一名留在船上的機組員將它停下。不幸的是，這艘船在著陸時與一些樹木撞上，可能因此損壞了一些氣囊，LZ 4在這之後迅速起火燃燒。[3] [4]

這場災難被四到五萬的民眾直接目擊[5] 並為齊柏林飛船產生了非凡的民族主義支持浪潮。來自公眾的自願捐款湧入，在24小時內收到了足夠的重建飛艇的資金，最終總共收受到超過600萬馬克的資助，為其柏林提供了可靠的財務基礎。[6]

規格 编辑

数据来源： Robinson 1973 p.331

基本诸元

  • 长度： 136公尺（446英呎0英吋）
  • 直径： 12.95公尺（42英呎6英吋）
  • 体积： 15,008立方公尺（530,000立方英呎）
  • 发动机： 2 × 戴姆勒活塞引擎，78千瓦（105匹馬力） 每个

性能

  • 最大速度： 48公里/時（30英里/時）
  • 滯空時間： 31小時

延伸閱讀 编辑

註腳 编辑

  1. ^ Robinson 1973 p.34
  2. ^ Robinson 1973, p. 33.
  3. ^ Robinson 1973 p. 39
  4. ^ Robinson 1973 p. 66.
  5. ^ Count Zeppelin's Airship. The Times (London). 6 August 1908, (38718): 3. 
  6. ^ Robinson 1973 p. 41.

參考文獻 编辑

  • Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-80-85429-145-8

四月 12, 2024
齊柏林飛船四號, 德語, zeppelin, 為德意志帝國齊柏林伯爵主導製造的一款試驗性飛船, 西元1908年六月20首飛, 曾進行過一系列成功的飛行, 其中包含一次飛往瑞士, 共十二小時的飛行, 在一次24小時耐力飛行測試後降落, 準備進行引擎維修時著火, 火勢一發不可收拾, 最後被燒毀, 這個災難造就了齊柏林飛船, 德國民眾總共籌集了650萬馬克, 為齊柏林飛船的發展助益相當大, 类型試驗航空器原产国德意志帝國设计者路德維希, 杜爾, 英语, ludwig, dürr, 首飞西元1908年六月20日状态於西元1. 齊柏林飛船四號 德語 Zeppelin LZ 4 為德意志帝國齊柏林伯爵主導製造的一款試驗性飛船 西元1908年六月20首飛 曾進行過一系列成功的飛行 其中包含一次飛往瑞士 共十二小時的飛行 在一次24小時耐力飛行測試後降落 準備進行引擎維修時著火 火勢一發不可收拾 最後被燒毀 1 這個災難造就了齊柏林飛船 德國民眾總共籌集了650萬馬克 為齊柏林飛船的發展助益相當大 齊柏林飛船四號类型試驗航空器原产国德意志帝國设计者路德維希 杜爾 英语 Ludwig Durr 首飞西元1908年六月20日状态於西元1908年燒毀制造数量1 目录 1 製造背景 2 設計和研發過程 3 營運歷史 4 規格 5 延伸閱讀 5 1 註腳 5 2 參考文獻製造背景 编辑自西元1906年齊柏林飛船三號 以下簡稱LZ 3 成功的飛行後 齊柏林將生產方向轉向軍用飛船 並獲得德意志帝國議會的五十萬馬克資助 然而政府要求在交接前進行24小時的不中斷連續飛行測試 這項要求超出了LZ 3的能力所及 因此具有更大船身 燃料容量的LZ 4投入建造 2 設計和研發過程 编辑LZ 4於西元1907年十一月開始建造 它的設計相當接近LZ 3 但直徑和長度更高 共攜帶了十七個氣囊 LZ 4在龍骨中加裝了一個中央乘員艙 梯子越過氣囊延伸到船身頂部的觀測平台 用於觀星導航 最初在船體兩端安裝了小的矩形方向舵 但這些舵被證明不足以控制飛艇 後來被安裝在船尾的雙翼水平穩定器尖端之間的單片方向舵代替 後來這些單片方向舵都被一對方向舵取代 並在船尾安裝了一個橢圓形的大方向舵 營運歷史 编辑LZ 4在西元1908年六月20日首飛 飛行共時20分鐘 期間顯示出LZ 4的轉向能力不足 經過修改後 於6月23日和29日進行了進一步的試驗 並於7月1日進行了一次壯觀的12小時越野飛行 期間飛越了瑞士 目的地為蘇黎世 最後再返回康斯坦茨湖 總飛行距離386公里 240英里 最高達到海拔795米 2 600英尺 西元1908年七月13日 LZ 4進行再充氣 並使用了易燃的氫氣作為升力來源 來確保在之後往返美因茨的24小時不中斷連續飛行中 能夠取得最大的升力 第二天早上出發後不久 一個螺旋槳在前發動機上爆裂 使得LZ 4不得不返航 之後 它又被機庫人員在操縱時用損 一直到月底才完成維修 試飛最終於八月4日開始 當時LZ 4在凌晨六點二十二分起飛 載有12人和足夠的燃料 共飛行了31小時 前往蘇黎世的飛行引起了相當大的公眾興趣 沿途有大批人聚集在一起 目睹飛船飛越康斯坦茨 沙夫豪森 巴塞爾和斯特拉斯堡 在經過斯特拉斯堡後不久 由於發動機的燃料已耗盡 不得不降落重新加油 此時 由於太陽的照射導致氫氣膨脹 飛艇以俯衝姿態飛行產生的動態下壓力保持在低空 隨著失去一台發動機 飛船上升到820米 2 690英尺 的高度 機組員開始從安全閥排出氫氣 下午一點五十八分 尾部發動機必須停止加油 這次飛艇升至884米 2 900英尺 進一步損失氫氣 兩次 的發動機停機導致大量的燃料損失 到目前為止 LZ 4僅通過以俯仰姿態飛行產生的升力保持在空中 由此產生的阻力將其速度降低至16公里 9 9英里 下午五點二十四分 LZ 4在奧本海姆附近的萊茵河上降落 距離梅因茨23英里 14英里 所有多餘的物品和五名機組人員被卸下 並在十點二十分恢復飛行 半小時後 美因茨到達 飛船開始返航 更多的發動機問題隨之而來 前發動機的曲軸軸承在凌晨一點二十七分融化 空速降低到大約32公里 小時 20英里 小時 並決定降落在下圖爾凱姆 讓戴姆勒工廠的工程師修理發動機 因此 LZ 4於上午七點五十一分莱因费尔登 埃希特尔丁根降落 降落後 地勤人員將LZ 4綁在降落地 工程師拆除了前進發動機進行維修 但是在下午LZ 4被一陣風吹走了 地勤人員無法阻擋它 最後由一名留在船上的機組員將它停下 不幸的是 這艘船在著陸時與一些樹木撞上 可能因此損壞了一些氣囊 LZ 4在這之後迅速起火燃燒 3 4 這場災難被四到五萬的民眾直接目擊 5 並為齊柏林飛船產生了非凡的民族主義支持浪潮 來自公眾的自願捐款湧入 在24小時內收到了足夠的重建飛艇的資金 最終總共收受到超過600萬馬克的資助 為其柏林提供了可靠的財務基礎 6 規格 编辑数据来源 Robinson 1973 p 331基本诸元长度 136公尺 446英呎0英吋 直径 12 95公尺 42英呎6英吋 体积 15 008立方公尺 530 000立方英呎 发动机 2 戴姆勒活塞引擎 78千瓦 105匹馬力 每个性能 最大速度 48公里 時 30英里 時 滯空時間 31小時延伸閱讀 编辑註腳 编辑 Robinson 1973 p 34 Robinson 1973 p 33 Robinson 1973 p 39 Robinson 1973 p 66 Count Zeppelin s Airship The Times London 6 August 1908 38718 3 Robinson 1973 p 41 參考文獻 编辑 Robinson Douglas H Giants in the Sky Henley on Thames Foulis 1973 ISBN 0 85429 145 80 85429 145 8 取自 https zh wikipedia org w index php title 齊柏林飛船四號 amp oldid 51459234, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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