路線資料 编辑
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
- 路線距離（營業距離）：5.1公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：8座（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全程單線）
- 電氣化區間：全線（直流600V）
歷史 编辑
名鐵高富線的原身是長良輕便鐵道。
高富線設有直通班次直通至岐阜市內線。由於客量較多，而鐵路的運輸能力比巴士低。加上經常發生兩軸車制動操作不當而發生鐵路事故，因此便把鐵路服務轉為名鐵巴士[2]。在2004年（平成16年）10月1日，岐阜市內的巴士事業轉讓給岐阜乘合自動車（岐阜巴士）後，現時，該路線區間由岐阜巴士營運。
此線與起線一樣，都是由於客量較多而需要廢線（轉為其他交通工具）。都是比較少見的例子。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 長良輕便鐵道取得鐵路建設許可（稻葉郡長良村至山縣郡高富町之間）[3]
- 1913年（大正2年）12月25日 - 長良輕便鐵道[4]長良（後來名為長良北町）至高富之間開業，使用木製兩軸車1 - 4[注 1][6]。
- 1914年（大正3年）9月18日 - 三田洞站改名為上岩崎站，土橋站改名為三田洞站[7]
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美濃電氣軌道長良橋至長良北町之間開業。與長良輕便鐵道連接。
- 1920年（大正9年）9月 - 美濃電氣軌道與長良輕便鐵道合併。
- 1922年（大正11年）5月16日 - 北町站廢除[7]
- 1930年（昭和5年）
- 8月20日 - 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。成為名古屋鐵道高富線。
- 9月5日 - 名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
- 1934年（昭和9年）7月26日 - 戶羽川站改名為下岩崎站，繼子涮站改名為戶羽川站[7]
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。
- 1938年（昭和13年）3月16日 - 上岩崎站廢除。
- 1944年（昭和19年）左右 - 粟野站暫停營業。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 粟野站重開。
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 全線廢除，轉換為巴士服務。
車站列表 编辑
- 以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
- 所有車站位於岐阜縣岐阜市內。
- 軌道 … ◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線，也是終點（可進行列車交會）
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 |
|---|
| 長良北町 | 長良北町 | Nagarakitamachi | - | 0.0 | 名古屋鐵道：岐阜市內線（本線） | ∨ |
| *北町 | 北町 | | | 0.5 | | |
| 高見 | 高見 | Takami | 1.3 | 1.3 | | ｜ |
| 下岩崎 | 下岩崎 | Shimo Iwasaki | 0.5 | 1.8 | | ◇ |
| 戶羽川 | 戸羽川 | Tobagawa | 0.7 | 2.5 | | ｜ |
| *上岩崎 | 上岩崎 | | | 3.0 | | |
| 三田洞 | 三田洞 | Mitahora | 1.1 | 3.6 | | ◇ |
| 粟野 | 粟野 | Awano | 1.0 | 4.6 | | ｜ |
| 高富 | 高富 | Takatomi | 0.5 | 5.1 | | ∧ |
- *的車站是在路線（區間）廢除前已經廢站（有關廢除日參見歷史一節）
參考文獻 编辑
- 加藤 博和（名古屋大学）,岩田 知也（北海道 総合政策部）. (PDF). 名古屋大学. 2011年11月 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）. （該文章的概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 尾形直樹; 加藤博和・岑 貴志. (PDF). 平成17年度土木学会中部支部研究発表会. 名古屋大學. 2005 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）.
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 在合併後變為美濃電G51-54。在1924年，所有車輛賣給1924年岡山電軌[5]。
參考資料 编辑
- ^ 名鉄資料館 特別展示. 名古屋鉄道. [2020-01-25]. （原始内容于2021-07-09） （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車―保存版 p.24。
- ^ 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年4月2日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《日本全国諸会社役員録. 第23回》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 清水武《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）》Neko出版，2010年，21頁
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年1月12日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 7.0 7.1 7.2 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鐵道Forum
相關條目 编辑
外部連結 编辑
高富線, 日语, たかとみせん, 是連接岐阜縣岐阜市長良北町站至同縣山縣市, 營業當時為山縣郡, 日语, 山県郡, 岐阜県, 高富町, 日语, 高富町, 邊界附近高富站之間的名古屋鐵道, 名鐵, 鐵路線, 概覽目前狀況已廢除起點站長良北町站終點站高富站技術數據路線長度5, 1公里, 2英里, 車站數目8座軌距1, 067毫米, 3英尺6英寸, 電氣化方式直流600, 伏特, 架空電纜, 运营信息開通營運1913年12月25日, 1913, 全線開通, 廢除年份1960年4月22日, 1960, 擁有者長良輕便鐵道,. 高富線 日语 高富線 たかとみせん 是連接岐阜縣岐阜市長良北町站至同縣山縣市 營業當時為山縣郡 日语 山県郡 岐阜県 高富町 日语 高富町 邊界附近高富站之間的名古屋鐵道 名鐵 鐵路線 1 高富線概覽目前狀況已廢除起點站長良北町站終點站高富站技術數據路線長度5 1公里 3 2英里 車站數目8座軌距1 067毫米 3英尺6英寸 電氣化方式直流600 伏特 架空電纜 运营信息開通營運1913年12月25日 1913 12 25 全線開通 廢除年份1960年4月22日 1960 04 22 擁有者長良輕便鐵道 美濃電氣軌道 日语 美濃電気軌道 名岐鐵道 名古屋鐵道路線圖圖例名鐵岐阜市內線0 0 長良北町0 5 北町 19221 3 高見1 8 下岩崎2 5 戶羽川3 0 上岩崎 19383 6 三田洞4 6 粟野5 1 高富本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 歷史 3 車站列表 4 參考文獻 5 注腳 5 1 注釋 5 2 參考資料 6 相關條目 7 外部連結路線資料 编辑 如沒有特別指明 資料截至路線廢除前一刻 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 5 1公里 軌距 1067毫米 車站數目 8座 包括起終點站 雙線區間 沒有 全程單線 電氣化區間 全線 直流600V 歷史 编辑名鐵高富線的原身是長良輕便鐵道 高富線設有直通班次直通至岐阜市內線 由於客量較多 而鐵路的運輸能力比巴士低 加上經常發生兩軸車制動操作不當而發生鐵路事故 因此便把鐵路服務轉為名鐵巴士 日语 名鉄バス 2 在2004年 平成16年 10月1日 岐阜市內的巴士事業轉讓給岐阜乘合自動車 日语 岐阜乗合自動車 岐阜巴士 後 現時 該路線區間由岐阜巴士營運 此線與起線一樣 都是由於客量較多而需要廢線 轉為其他交通工具 都是比較少見的例子 1912年 明治45年 3月30日 長良輕便鐵道取得鐵路建設許可 稻葉郡長良村至山縣郡高富町之間 3 1913年 大正2年 12月25日 長良輕便鐵道 4 長良 後來名為長良北町 至高富之間開業 使用木製兩軸車1 4 注 1 6 1914年 大正3年 9月18日 三田洞站改名為上岩崎站 土橋站改名為三田洞站 7 1915年 大正4年 11月20日 美濃電氣軌道長良橋至長良北町之間開業 與長良輕便鐵道連接 1920年 大正9年 9月 美濃電氣軌道 日语 美濃電気軌道 與長良輕便鐵道合併 1922年 大正11年 5月16日 北町站廢除 7 1930年 昭和5年 8月20日 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併 成為名古屋鐵道高富線 9月5日 名古屋鐵道改名為名岐鐵道 1934年 昭和9年 7月26日 戶羽川站改名為下岩崎站 繼子涮站改名為戶羽川站 7 1935年 昭和10年 8月1日 名岐鐵道改名為名古屋鐵道 1938年 昭和13年 3月16日 上岩崎站廢除 1944年 昭和19年 左右 粟野站暫停營業 1949年 昭和24年 12月1日 粟野站重開 1960年 昭和35年 4月22日 全線廢除 轉換為巴士服務 車站列表 编辑以下車站列表取自廢除前一刻 參考今尾 2008 所有車站位於岐阜縣岐阜市內 軌道 單線路段 可進行列車交會 單線路段 不可進行列車交會 此起往下是單線 此起往下是複線 也是終點 可進行列車交會 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道長良北町 長良北町 Nagarakitamachi 0 0 名古屋鐵道 岐阜市內線 本線 北町 北町 0 5 高見 高見 Takami 1 3 1 3 下岩崎 下岩崎 Shimo Iwasaki 0 5 1 8 戶羽川 戸羽川 Tobagawa 0 7 2 5 上岩崎 上岩崎 3 0 三田洞 三田洞 Mitahora 1 1 3 6 粟野 粟野 Awano 1 0 4 6 高富 高富 Takatomi 0 5 5 1 的車站是在路線 區間 廢除前已經廢站 有關廢除日參見歷史一節 參考文獻 编辑德田耕一 名鉄600V線の廃線を歩く 惜別の 岐阜線 と空港線誕生 JTB Can Books JTB出版 2005 ISBN 978 4 53305 883 7 日语 加藤 博和 名古屋大学 岩田 知也 北海道 総合政策部 鉄軌道廃線の影響分析 岐阜600V線区を対象として PDF 名古屋大学 2011年11月 2019年5月5日 原始内容 PDF 存档于2019年5月5日 日语 該文章的概要 页面存档备份 存于互联网档案馆 尾形直樹 加藤博和 岑 貴志 地方都市における鉄軌道廃線の短期的影響に関する実証分析 岐阜 600V 線区の例 PDF 平成17年度土木学会中部支部研究発表会 名古屋大學 2005 2019年5月5日 原始内容 PDF 存档于2019年5月5日 日语 引文使用过时参数coauthors 帮助 岐阜のチンチン電車 保存版 伊藤 正 編集委員筆頭 鄉土出版社 1997 11 19 ISBN 978 4876700974 名鉄600V線の廃線を歩く 惜別の 岐阜線 と空港線誕生 JTB Can Books p 76 79 143 德田 耕一 著 JTB出版發行 2005 03 ISBN 978 4533058837 今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海 新潮社 2008 ISBN 978 4 10 790025 8 日语 注腳 编辑注釋 编辑 在合併後變為美濃電G51 54 在1924年 所有車輛賣給1924年岡山電軌 5 參考資料 编辑 名鉄資料館 特別展示 名古屋鉄道 2020 01 25 原始内容存档于2021 07 09 日语 岐阜のチンチン電車 保存版 p 24 軽便鉄道免許状下付 官報 1912年4月2日 國立國會圖書館數碼化收藏 日本全国諸会社役員録 第23回 國立國會圖書館數碼化收藏 清水武 名鉄岐阜線の電車 美濃電の終焉 上 Neko出版 2010年 21頁 軽便鉄道運輸開始 官報 1914年1月12日 國立國會圖書館數碼化收藏 7 0 7 1 7 2 日本鉄道旅行地図帳 追加 訂補 7号 東海 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 鐵道Forum相關條目 编辑舊國道256號 日语 国道256号 高富線遺址用作建設道路 外部連結 编辑高富線路線地圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 高富線 amp oldid 79503200, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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