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马尔默中央车站


马尔默中央车站(瑞典語:Malmö centralstation),瑞典马尔默市的主要火车站,始建于1856年。现在的站房为第二代站房,1872年建成营运,之后又曾进行多次改扩建。年发送旅客1700万人次,仅次于斯德哥尔摩中央车站哥德堡中央车站

马尔默中央车站

Malmö centralstation
马尔默中央车站
地理坐标55°36′34″N 13°0′2.9″E / 55.60944°N 13.000806°E / 55.60944; 13.000806
海拔3米(9.8英尺)
车站类别火车站
运营机构瑞典国家铁路
途经线路南部干线铁路
马尔默地下直径线
厄勒铁路
瑞典大陆铁路英语Continental Line
于斯塔德铁路英语Ystad Line
厄勒海峡地铁(兴建中)
车站构造
站体类型地面车站+地下车站
建筑设计阿道夫·威廉·埃德尔斯瓦德英语Adolf Wilhelm Edelsvärd
历史
启用日期1856年
重建日期1872年(现站房启用)
2010年12月(地下站台启用)
位置

马尔默中央车站现时拥有地面站台和地下站台。地面站台采用尽头式站台设计,车站主楼位于地面股道尽头。地下站台为后期加建,采用通过式站台设计,为马尔默地下直径线工程的一部分,2010年12月和马尔默地下直径线一同启用。即现时的马尔默中央车站既是尽头式车站,又是通过式车站。


历史

马尔默中央车站第一代站房1856年和“马尔默—隆德铁路”(今南部干线铁路的一部分)一同启用。马尔默中央车站第一代站房启用时,周边区域还是近郊区。后来还在马尔默中央车站附近增加了通往哥本哈根的轮渡线。

马尔默中央车站第一代站房在启用10年后的1866年12月14日毁于大火。之后重建了现在的第二代站房。不过马尔默中央车站第一代站房的钟塔却得以保留。1872年,马尔默中央车站第二代站房和位于马尔默中央车站南侧的马尔默中央广场瑞典语Centralplan, Malmö一同启用。马尔默中央车站第二代站房自启用至2010年12月马尔默地下直径线启用之前为客货混合的纯尽头式车站,并只有地面站台,列车只能从东侧进出马尔默中央车站。[1]

1891年,马尔默中央车站的大跨度雨棚启用,此次改建工程同时加建了4条股道。1898年,连通马尔默中央车站和特雷勒堡中央车站瑞典语Trelleborgs centralstation瑞典大陆铁路英语Continental Line通车。1926年,“马尔默中央车站”成为了该站的官方名称。[2]

2000年7月1日,连接丹麦哥本哈根瑞典马尔默的跨国铁路线路厄勒铁路通车。厄勒铁路所途径的公铁两用跨海隧桥——厄勒海峡大桥,在建成后是的厄勒海峡两岸天堑变通途。马尔默中央车站随之成为了丹麦、瑞典两国跨国铁路上的重要交通枢纽。

厄勒铁路通车初期的两端终点与现在相同,但瑞典马尔默段的走线与现在并不相同。通车初期的厄勒铁路马尔默段向东绕经马尔默南站英语Svågertorp railway station、既有瑞典大陆铁路英语Continental Line从马尔默中央车站东侧进出马尔默中央车站。这使得由丹麦出发到达马尔默中央车站需向东绕一个大弯,并且经厄勒铁路进入马尔默中央车站但不在马尔默中央车站始发终到的列车会十分别扭。因而在厄勒铁路规划的同时提出了南北贯穿马尔默市区的马尔默地下直径线和加建马尔默中央车站地下通过式站台的规划(马尔默中央车站主楼位于地面轨道的尽头)。马尔默地下直径线于2005年3月8日开工。2010年12月,马尔默地下直径线启用,与之一同启用的还包括配套的南端终点希尔莉站、中途站三角地站、马尔默中央车站地下通过式站台。

马尔默地下直径线启用后,终点站同样位于马尔默中央车站的厄勒铁路于斯塔德铁路英语Ystad Line马尔默市区段的走线、均由原先和瑞典大陆铁路英语Continental Line共线改为经马尔默地下直径线

现时站台及股道布局

采用通过式站台设计的马尔默中央车站地下站台位于马尔默中央车站主楼及地面站台北侧地下。其上为停车场等设施。[3] 拥有4条股道,股道编号为1至4道,经马尔默地下直径线进出马尔默中央车站的列车使用地下站台。

采用尽头式站台设计的马尔默中央车站地面站台拥有6条股道,股道编号为为5至10道。地面站台曾拥有8条股道,其中靠近马尔默中央广场瑞典语Centralplan, Malmö的两条股道现已停用,所属空间现已改为商业用途及巴士转换站。

图片集

参考文献

  1. ^
  2. ^ . web.archive.org. 2011-10-05 [2020-06-16]. 原始内容存档于2008-03-09. 
  3. ^ Malmö Central Station. 谷歌地图. [2020-06-18]. (原始内容于2020-06-18) (中文(臺灣)). 

马尔默中央车站, 瑞典語, malmö, centralstation, 瑞典马尔默市的主要火车站, 始建于1856年, 现在的站房为第二代站房, 1872年建成营运, 之后又曾进行多次改扩建, 年发送旅客1700万人次, 仅次于斯德哥尔摩中央车站, 哥德堡中央车站, malmö, centralstation地理坐标55, 60944, 000806, 60944, 000806海拔3米, 8英尺, 车站类别火车站运营机构瑞典国家铁路途经线路南部干线铁路马尔默地下直径线厄勒铁路瑞典大陆铁路, 英语, contin. 马尔默中央车站 瑞典語 Malmo centralstation 瑞典马尔默市的主要火车站 始建于1856年 现在的站房为第二代站房 1872年建成营运 之后又曾进行多次改扩建 年发送旅客1700万人次 仅次于斯德哥尔摩中央车站 哥德堡中央车站 马尔默中央车站Malmo centralstation马尔默中央车站地理坐标55 36 34 N 13 0 2 9 E 55 60944 N 13 000806 E 55 60944 13 000806海拔3米 9 8英尺 车站类别火车站运营机构瑞典国家铁路途经线路南部干线铁路马尔默地下直径线厄勒铁路瑞典大陆铁路 英语 Continental Line 于斯塔德铁路 英语 Ystad Line 厄勒海峡地铁 兴建中 车站构造站体类型地面车站 地下车站建筑设计阿道夫 威廉 埃德尔斯瓦德 英语 Adolf Wilhelm Edelsvard 历史启用日期1856年重建日期1872年 现站房启用 2010年12月 地下站台启用 位置马尔默中央车站现时拥有地面站台和地下站台 地面站台采用尽头式站台设计 车站主楼位于地面股道尽头 地下站台为后期加建 采用通过式站台设计 为马尔默地下直径线工程的一部分 2010年12月和马尔默地下直径线一同启用 即现时的马尔默中央车站既是尽头式车站 又是通过式车站 目录 1 历史 2 现时站台及股道布局 3 图片集 4 参考文献历史 编辑马尔默中央车站第一代站房1856年和 马尔默 隆德铁路 今南部干线铁路的一部分 一同启用 马尔默中央车站第一代站房启用时 周边区域还是近郊区 后来还在马尔默中央车站附近增加了通往哥本哈根的轮渡线 马尔默中央车站第一代站房在启用10年后的1866年12月14日毁于大火 之后重建了现在的第二代站房 不过马尔默中央车站第一代站房的钟塔却得以保留 1872年 马尔默中央车站第二代站房和位于马尔默中央车站南侧的马尔默中央广场 瑞典语 Centralplan Malmo 一同启用 马尔默中央车站第二代站房自启用至2010年12月马尔默地下直径线启用之前为客货混合的纯尽头式车站 并只有地面站台 列车只能从东侧进出马尔默中央车站 1 1891年 马尔默中央车站的大跨度雨棚启用 此次改建工程同时加建了4条股道 1898年 连通马尔默中央车站和特雷勒堡中央车站 瑞典语 Trelleborgs centralstation 的瑞典大陆铁路 英语 Continental Line 通车 1926年 马尔默中央车站 成为了该站的官方名称 2 2000年7月1日 连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的跨国铁路线路厄勒铁路通车 厄勒铁路所途径的公铁两用跨海隧桥 厄勒海峡大桥 在建成后是的厄勒海峡两岸天堑变通途 马尔默中央车站随之成为了丹麦 瑞典两国跨国铁路上的重要交通枢纽 厄勒铁路通车初期的两端终点与现在相同 但瑞典马尔默段的走线与现在并不相同 通车初期的厄勒铁路马尔默段向东绕经马尔默南站 英语 Svagertorp railway station 既有瑞典大陆铁路 英语 Continental Line 从马尔默中央车站东侧进出马尔默中央车站 这使得由丹麦出发到达马尔默中央车站需向东绕一个大弯 并且经厄勒铁路进入马尔默中央车站但不在马尔默中央车站始发终到的列车会十分别扭 因而在厄勒铁路规划的同时提出了南北贯穿马尔默市区的马尔默地下直径线和加建马尔默中央车站地下通过式站台的规划 马尔默中央车站主楼位于地面轨道的尽头 马尔默地下直径线于2005年3月8日开工 2010年12月 马尔默地下直径线启用 与之一同启用的还包括配套的南端终点希尔莉站 中途站三角地站 马尔默中央车站地下通过式站台 马尔默地下直径线启用后 终点站同样位于马尔默中央车站的厄勒铁路和于斯塔德铁路 英语 Ystad Line 在马尔默市区段的走线 均由原先和瑞典大陆铁路 英语 Continental Line 共线改为经马尔默地下直径线 现时站台及股道布局 编辑采用通过式站台设计的马尔默中央车站地下站台位于马尔默中央车站主楼及地面站台北侧地下 其上为停车场等设施 3 拥有4条股道 股道编号为1至4道 经马尔默地下直径线进出马尔默中央车站的列车使用地下站台 采用尽头式站台设计的马尔默中央车站地面站台拥有6条股道 股道编号为为5至10道 地面站台曾拥有8条股道 其中靠近马尔默中央广场 瑞典语 Centralplan Malmo 的两条股道现已停用 所属空间现已改为商业用途及巴士转换站 现已停用的靠近马尔默中央广场 瑞典语 Centralplan Malmo 的两条股道及对应的两个岛式站台 拍摄于2008年5月28日 图片集 编辑 西立面 南立面之一 南立面之二 南立面之三 地面站台 照片中的列车分属瑞典国家铁路和瑞典斯科讷省通勤铁路 英语 Skane commuter rail 地下站台 建设中的马尔默中央车站地下站台 采用明挖回填法修建参考文献 编辑 https web archive org web 20141016225743 http sten25 tripod com central station htm Sveriges Jarnvagsstationer web archive org 2011 10 05 2020 06 16 原始内容存档于2008 03 09 Malmo Central Station 谷歌地图 2020 06 18 原始内容存档于2020 06 18 中文 臺灣 维基共享资源中相关的多媒体资源 马尔默中央车站 取自 https zh wikipedia org w index php title 马尔默中央车站 amp oldid 73394788, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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