馬自達Luce Rotary Coupe（（日語）マツダ・ルーチェロータリークーペ）是由日本馬自達汽車公司自1969年迄1972年間製造發售的頂級高端車款，屬於雙門無B柱硬頂型（hardtop）轎車，並搭載13A型轉子引擎。其開發代號是「RX87」，外銷日本以外市場的車名為馬自達R130。
| 馬自達Luce Rotary Coupe |
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| 概览 |
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| 制造商 | 馬自達 |
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| 别称 | 馬自達R130 |
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| 生产日期 | 1969年至1972年 |
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| 车身及底盘 |
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| 车辆类别 | 中型轎車 |
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| 車體風格 | 雙門無B柱硬頂型（hardtop）轎車 |
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| 动力布局 | FF |
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| 相关车型 | 馬自達Luce |
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| 动力系统 |
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| 引擎 | 655c.c. X 2 13A型轉子引擎 |
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| 变速器 | 四速手動排檔 |
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| 规格 |
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| 轴距 | 2,580mm |
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| 长度 | 4,585mm |
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| 宽度 | 1,635mm |
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| 高度 | 1,385mm |
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| 整备质量 | 1,255kg |
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概要與歷史 编辑
此款車自1969年迄1972年之間在日本國內僅生產了976輛，外銷到國外的數目也很稀少，成為汽車收藏家的逸品。當時日本大學畢業生的起薪約三萬日圓，此款車售價竟高達145至175萬日圓，目錄上的宣傳詞也以「高速公路貴公子」自居。在當時同級距的競爭對手中，此款車率先採用前置前驅的方式[1]，加上搭載13A型轉子引擎，最大馬力為126ps / 6,000rpm，扭力峰值為172N·m / 3,500rpm，最高時速可達190km/hr。此外，這款車廢除A柱旁之三角窗設計，改採雙門無B柱硬頂型（hardtop）設計，這是日本汽車界之首創。
在1967年10月26日開幕的第14屆東京國際車展中，馬自達首度對外公開以第一代Luce為基礎、搭載比Cosmo更新穎的轉子引擎原型車「RX87」。後來連續兩屆車展也展示了這輛RX87，不過後輪懸吊系統與頭燈經過稍事修改。後來終於在1969年年底前正式量產上市，售價高達145至175萬日圓，比起對手第三代豐田皇冠的頂級款120萬日圓還貴上一截。
當時日本《Car Graphic汽車雜誌》在1969年12月號上有一篇由著名車評家小林彰太郎撰寫的文章，稱讚這是一部「一語無法道盡其厲害」的車，具有「符合轎車與運動型雙門跑車的靜肅性」、「法律容許的快適巡航速度140km/hr」等特質，但也批評「直行的反應過於敏感，萬一在側風強勁的日子操駕，駕駛者將會很疲累」等。
不過，由於前置前驅的驅動方式容易轉向不足、出自排檔桿的異音、產品成熟度不足引發消費者信賴度等問題，導致1972年9月終於停產。在此期間，這部車在日本當地市場只出售了976輛。此外，馬自達對於後續修補保養的零件也供應得不夠，導致現在保存狀況良好的車根本屈指可數。
參見 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：馬自達Luce Rotary Coupe |
參考資料 编辑
- ^ 同時這也是馬自達全車系中第一部採用FF方式的車。
外部連結 编辑
馬自達luce, rotary, coupe, 日語, マツダ, ルーチェロータリークーペ, 是由日本馬自達汽車公司自1969年迄1972年間製造發售的頂級高端車款, 屬於雙門無b柱硬頂型, hardtop, 轎車, 並搭載13a型轉子引擎, 其開發代號是, rx87, 外銷日本以外市場的車名為馬自達r130, 概览制造商馬自達别称馬自達r130生产日期1969年至1972年车身及底盘车辆类别中型轎車車體風格雙門無b柱硬頂型, hardtop, 轎車动力布局ff相关车型馬自達luce动力系统引擎655c, 13a型. 馬自達Luce Rotary Coupe 日語 マツダ ルーチェロータリークーペ 是由日本馬自達汽車公司自1969年迄1972年間製造發售的頂級高端車款 屬於雙門無B柱硬頂型 hardtop 轎車 並搭載13A型轉子引擎 其開發代號是 RX87 外銷日本以外市場的車名為馬自達R130 馬自達Luce Rotary Coupe概览制造商馬自達别称馬自達R130生产日期1969年至1972年车身及底盘车辆类别中型轎車車體風格雙門無B柱硬頂型 hardtop 轎車动力布局FF相关车型馬自達Luce动力系统引擎655c c X 2 13A型轉子引擎变速器四速手動排檔规格轴距2 580mm长度4 585mm宽度1 635mm高度1 385mm整备质量1 255kg 目录 1 概要與歷史 2 參見 3 參考資料 4 外部連結概要與歷史 编辑此款車自1969年迄1972年之間在日本國內僅生產了976輛 外銷到國外的數目也很稀少 成為汽車收藏家的逸品 當時日本大學畢業生的起薪約三萬日圓 此款車售價竟高達145至175萬日圓 目錄上的宣傳詞也以 高速公路貴公子 自居 在當時同級距的競爭對手中 此款車率先採用前置前驅的方式 1 加上搭載13A型轉子引擎 最大馬力為126ps 6 000rpm 扭力峰值為172N m 3 500rpm 最高時速可達190km hr 此外 這款車廢除A柱旁之三角窗設計 改採雙門無B柱硬頂型 hardtop 設計 這是日本汽車界之首創 在1967年10月26日開幕的第14屆東京國際車展中 馬自達首度對外公開以第一代Luce為基礎 搭載比Cosmo更新穎的轉子引擎原型車 RX87 後來連續兩屆車展也展示了這輛RX87 不過後輪懸吊系統與頭燈經過稍事修改 後來終於在1969年年底前正式量產上市 售價高達145至175萬日圓 比起對手第三代豐田皇冠的頂級款120萬日圓還貴上一截 當時日本 Car Graphic汽車雜誌 在1969年12月號上有一篇由著名車評家小林彰太郎撰寫的文章 稱讚這是一部 一語無法道盡其厲害 的車 具有 符合轎車與運動型雙門跑車的靜肅性 法律容許的快適巡航速度140km hr 等特質 但也批評 直行的反應過於敏感 萬一在側風強勁的日子操駕 駕駛者將會很疲累 等 不過 由於前置前驅的驅動方式容易轉向不足 出自排檔桿的異音 產品成熟度不足引發消費者信賴度等問題 導致1972年9月終於停產 在此期間 這部車在日本當地市場只出售了976輛 此外 馬自達對於後續修補保養的零件也供應得不夠 導致現在保存狀況良好的車根本屈指可數 參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 馬自達Luce Rotary Coupe馬自達929 馬自達Luce 馬自達RX 4 馬自達Cosmo 馬自達轉子引擎參考資料 编辑彰顯馬自達尖端性的 Luce 誕生 同時這也是馬自達全車系中第一部採用FF方式的車 外部連結 编辑馬自達的經典名車Luce 取自 https zh wikipedia org w index php title 馬自達Luce Rotary Coupe amp oldid 76486180, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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